【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機順風(fēng)落地要注意什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機起飛和降落時，分別應(yīng)該順風(fēng)還是逆風(fēng)？
2、飛機起飛時是逆風(fēng)，飛機降落時
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機順風(fēng)落地要注意什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機起飛和降落時，分別應(yīng)該順風(fēng)還是逆風(fēng)？
- 2、飛機起飛時是逆風(fēng)，飛機降落時的是順風(fēng)還是逆風(fēng)？為什么？
- 3、飛機在起飛降落時一般要順風(fēng)還是逆風(fēng)？
- 4、飛機起飛和降落應(yīng)順風(fēng)還是逆風(fēng)?
- 5、飛機降落時的是順風(fēng)還是逆風(fēng)
飛機起飛和降落時，分別應(yīng)該順風(fēng)還是逆風(fēng)？
飛機起飛和降落均為逆風(fēng)。
風(fēng)箏要迎著風(fēng)向向逆風(fēng)放，飛機也是如此。飛機的起飛和降落，選擇逆風(fēng)而行主要由于：
一是逆風(fēng)可以增加升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。
二是為了獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
擴展資料
（中國規(guī)定安全高度為 25米，英、美等國規(guī)定為15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺））飛機在起飛階段飛行高度很低，遇有特殊情況回旋余地很小，加以近地面常有低空風(fēng)切變，因此，飛行事故常見于起飛階段。對于駕駛員來說，熟練掌握起飛技術(shù)是飛行訓(xùn)練的重要科目之一。
隨著飛機向高速化、重型化方向發(fā)展，離地速度顯著增加，跑道長度和起飛距離相應(yīng)加長。大氣溫度、壓強、跑道狀況以及駕駛技術(shù)都影響飛機的起飛性能。逆風(fēng)起飛、增大發(fā)動機推力、減小機翼載荷、采用增升裝置等，可以縮短滑跑距離和改善起飛性能。
重型飛機有時采用起飛加速器縮短起飛滑跑距離。艦載飛機利用彈射器實現(xiàn)短距起飛。此外，還可直接由動力裝置或由動力裝置帶動旋翼、螺旋槳、風(fēng)扇來產(chǎn)生推力升力，以支持飛機重量，實現(xiàn)垂直起飛。
參考資料來源：百度百科-起飛
飛機起飛時是逆風(fēng)，飛機降落時的是順風(fēng)還是逆風(fēng)？為什么？
飛機起飛時是逆風(fēng)，飛機降落時還是逆風(fēng)。
飛機的起飛和著陸，應(yīng)盡量選擇逆風(fēng)而行，因為逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機的離地速度或著陸速度減少，因而能縮短飛機的起飛滑跑距離或著陸距離，同時迎風(fēng)起降還有利飛機運動中的方向穩(wěn)定性和操縱性，比較安全，由于飛機起飛和著陸時的速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強勁的側(cè)風(fēng)就會把飛機吹歪傾斜。
所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。不過現(xiàn)在的飛機速度、重量及穩(wěn)定性都比過去的飛機有很大的改進和提高，風(fēng)向?qū)︼w機的起落影響減小了。
擴展資料
飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風(fēng)下起飛，飛機滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和。此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。
所以，與在無風(fēng)下起飛相比，逆風(fēng)起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風(fēng)下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。
飛機著陸與飛機起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。
而在順風(fēng)下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風(fēng)著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。
參考資料來源：百度百科-飛機 （交通工具）
飛機在起飛降落時一般要順風(fēng)還是逆風(fēng)？
飛機在起飛降落時一般要逆風(fēng)。飛機的起飛和降落選擇逆風(fēng)而行主要有幾個原因：一是逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。二是在逆風(fēng)降落時，可以借住風(fēng)的阻力來減小一些飛機的降落速度，讓飛機在著陸后的滑行距離盡量縮短，減小沖出跑道的危險。三是為了獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
飛機起飛和降落應(yīng)順風(fēng)還是逆風(fēng)?
逆風(fēng)
風(fēng)箏要迎著風(fēng)向逆風(fēng)放，飛機也是如此。飛機的起飛和降落，選擇逆風(fēng)而行主要由于：一是逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。二是為了獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
機翼升力的大小，取決于飛機與空氣的相對速度，而不取決于飛機與地面的相對速度。飛機逆風(fēng)起飛時，與空氣的相對速度等于飛機滑跑速度加上風(fēng)速，由于相對空氣運動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離。
擴展資料：
相反，順風(fēng)起飛時，升力比較小。在著陸時，如果是順風(fēng)，對空氣的相對速度小，飛機就必須增速克服風(fēng)速影響，才能保持正常升力。
這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機準(zhǔn)確著陸帶來困難，甚至使飛機發(fā)生沖出跑道事故。而逆風(fēng)著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。
飛機降落時的是順風(fēng)還是逆風(fēng)
飛機降落時順風(fēng)還是逆風(fēng)？飛機的起飛降落，都是逆風(fēng)而行。首先逆風(fēng)起降可以增加升力，從而縮短飛機起飛或著陸距離，同時迎風(fēng)起降還有利于，飛機運動中的，穩(wěn)定性和操縱性。
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