【簡(jiǎn)介：】目前位置民航客機(jī)還沒有站票，不過的確有國(guó)外的一些廉價(jià)航空開始引入“站位”的概念，并且已經(jīng)在一些展覽會(huì)上亮相?！罢疚弧北绕胀ǖ慕?jīng)濟(jì)艙座位前后間距更小，這樣航空公司在飛機(jī)

目前位置民航客機(jī)還沒有站票，不過的確有國(guó)外的一些廉價(jià)航空開始引入“站位”的概念，并且已經(jīng)在一些展覽會(huì)上亮相?！罢疚弧北绕胀ǖ慕?jīng)濟(jì)艙座位前后間距更小，這樣航空公司在飛機(jī)內(nèi)可以塞入更多的座位，同時(shí)“站位”的票價(jià)也比傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)艙更便宜。

“站位”座椅椅背豎直，座位部分接近一個(gè)中部微微隆起的凳子，乘客坐在上面姿勢(shì)接近站立。“站位”確保乘客姿勢(shì)豎直，減少安裝座椅所需空間同時(shí)確保舒適度，而且“站位”座椅可以將飛機(jī)的載客數(shù)量提升兩到三成。由于“站位”座椅重量是標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙座椅的一半，安裝組件也比較少，保養(yǎng)費(fèi)用極低，這也降低了航空公司的成本。

比如歐洲最大的廉價(jià)航空瑞安航空就曾經(jīng)考慮把他們250架客機(jī)的后10排座椅換成15排“站位”座椅代替，旅客選擇這種“站票座位”的單程票價(jià)最低僅需4英鎊。

飛機(jī)“站位”座椅目前還停留在概念階段，并未未真正投入的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，這主要還是出于安全的考慮，因?yàn)椤罢疚弧弊螘?huì)增加飛機(jī)的載客量，乘客數(shù)量的增加會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)是遭遇緊急事故疏散困難。而且航空座椅是保障客艙安全的重要內(nèi)容，飛機(jī)撞緩沖、座艙的布置、座椅間距、逃生裝置的存放、旅客通告的疏通、應(yīng)急撤離等等也均與座椅的設(shè)計(jì)有關(guān)，“站位”座椅還并未真正接受過實(shí)際運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)，因此近一段時(shí)間內(nèi)是不可能在飛機(jī)上見到的。

至于飛機(jī)在空中倒車，那是不可能的。飛機(jī)一旦速度減下來(lái)，機(jī)翼升力就會(huì)變小，當(dāng)機(jī)翼升力小到無(wú)法把繼續(xù)把飛機(jī)“托舉”在空中，飛機(jī)就會(huì)因失速而墜落。飛機(jī)在地面的時(shí)候，倒是可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反推功能來(lái)倒車的。還有飛機(jī)當(dāng)然也是有檔位的，飛行員可以操縱推桿調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的推力輸出。