【簡介：】太容易理解了，就是印度本身的高層執(zhí)行出了岔子
我們都知道，一架飛機由成千上萬個零件組裝而來，不同的零件根據(jù)標準使用的材料、工藝各不相同，也就需要不同的廠家通過不同生產(chǎn)流

太容易理解了，就是印度本身的高層執(zhí)行出了岔子

我們都知道，一架飛機由成千上萬個零件組裝而來，不同的零件根據(jù)標準使用的材料、工藝各不相同，也就需要不同的廠家通過不同生產(chǎn)流程來打造。如果直接從國外購買，賣家會綜合各種成本計算后給出一個具體的價格，這個價格就是一架飛機的基本價（彈藥、改進等另算）。這種直接購買的價格相當(dāng)昂貴，一般是成本價的數(shù)倍，而且產(chǎn)量和交付還要看人家的臉色，受制于人。

于是，產(chǎn)生了一種較為省錢的方法，國內(nèi)組裝。國內(nèi)組裝對于基礎(chǔ)工業(yè)能力不足的國家來說很有誘惑力。在國內(nèi)建立組裝廠能提供大量的勞動力就業(yè)崗位，優(yōu)先拉動國內(nèi)經(jīng)濟，也為研制國產(chǎn)武器提供一定的參考價值，同時還可以大大降低飛機的購買價格，一舉而多得。不光是印度，中國也曾從俄羅斯引進過蘇-27的飛機生產(chǎn)線，當(dāng)初簽訂的協(xié)議是中國將進口200架飛機的散件以組裝蘇-27的國產(chǎn)化型號殲-11A。（后來讓自己給攪和黃了）

中國接觸國外先進的航空工業(yè)也是從組裝開始

建立組裝廠的另一個意義是利用為戰(zhàn)機提供標準合格的零部件的機會，逐步推動本國加工制造業(yè)及其上游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。由局部到整體，由簡單到困難，通過零部件的逐漸國產(chǎn)化讓本國的航空工業(yè)慢慢做大做強。還是當(dāng)年中國的例子，在最初的200蘇-27的組裝協(xié)議，中國在其中逐步推動零部件的國產(chǎn)化工作，直到最后俄羅斯除提供協(xié)議上的雷達、航電和發(fā)動機等核心系統(tǒng)外，其他零部件完成了全面的國產(chǎn)化。不僅降低了整機成本，而且對國內(nèi)航空工業(yè)的提升相當(dāng)明顯。印度引進蘇-30MKI時同樣也是這個思路，據(jù)說當(dāng)時精明的印度人不僅引進了蘇-30MKI的生產(chǎn)線，而且還取得了其技術(shù)授權(quán)，能夠為蘇-30MKI適配印度自產(chǎn)的各型武器。

蘇-30MKI

不過，過于精明的印度人看到了蘇-30MKI的未來，卻看不到印度自身的缺陷。印度人最大的問題除了工業(yè)基礎(chǔ)過于薄弱外，還缺乏嚴謹而周密的發(fā)展計劃，高層對發(fā)展方向充滿分歧。要知道，當(dāng)年的中國空軍也曾有過“造不如買”的思想，極力要求放棄殲10，結(jié)果被某位高層拍了桌子一頓臭罵。而印度則卻正相反，好大喜功、盲目攀比的思想充斥著上層頭腦。當(dāng)中國蘇-30MKK早已成軍服役時，而蘇-30MKI為了要求壓制中國同行，還不斷在雷達、發(fā)動機等新技術(shù)上磕磕絆絆。也就有了所謂“印度掏錢驗證俄國技術(shù)”的笑話。

中國進口的蘇-30MKK2

最糟糕的是印度的國產(chǎn)化問題

印度蘇-30MKI的國產(chǎn)化過程同樣不順利。最初印度國防部計劃除部分關(guān)鍵性系統(tǒng)配件外，其他諸如螺母、螺栓、螺釘、鉚釘?shù)确潜匦枇闩浼紫葘崿F(xiàn)國產(chǎn)化，可這時恰恰是印度空軍提出了反對計劃，其理由是懷疑印度斯坦航空公司（HAL）組裝的蘇-30MKI戰(zhàn)機存在質(zhì)量隱患，同時印度國內(nèi)的制造水平達不到要求。最終，印度國防部不得不放棄極力堅持的“國產(chǎn)化”原則，不再要求戰(zhàn)機的零配件都必須在印度生產(chǎn)，改為由俄羅斯提供配件，印度只負責(zé)組裝。這樣一來，印度依靠蘇-30MKI來提升國內(nèi)航空工業(yè)水平的希望化為泡影，只能成為一個“組裝型企業(yè)”。從本質(zhì)上說，這和富士康一樣，基本沒什么高科技附加值，也無法掌握更多的先進生產(chǎn)技術(shù)。

飛機組裝廠說白了就是將各種成形的零部件和系統(tǒng)裝配在一起

這樣一來，雖說蘇-30MKI完成了組裝的“國產(chǎn)化”工作，可實際上，大量的零配件仍從俄羅斯直接進口，而這時由俄國進口零配件的價格可就和進口整機時的價格不同了。我們都知道，汽車配件有“零整比”一說，零整比指具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值（零整比越高代表零配件的價格越高）。放在飛機上也同樣成立，只進口飛機部分配件的價格肯定要高于進口整機時同樣配件的價格。再加上印度國內(nèi)工廠管理混亂、組織不利和貪污腐敗，這就造成了國內(nèi)組裝高于國外進口的現(xiàn)象。

印度自研的LCA同樣也有這個問題

其實，印度想降低國產(chǎn)化蘇-30MKI的生產(chǎn)價格也不是沒有辦法，可惜在目前印度國內(nèi)環(huán)境下無法施展（既無高層支持，又無工業(yè)基礎(chǔ)）再加上優(yōu)渥的國際環(huán)境，讓印度人無法冷靜地看待自身的弱點和缺陷?，F(xiàn)在的消息是，蘇-30MKI的訂單生產(chǎn)完畢后，與其相關(guān)的大小400多座工廠如果無法轉(zhuǎn)產(chǎn)將被迫關(guān)閉，這對印度航空工業(yè)來說并不是一個好消息。那印度到底該如何應(yīng)對蘇-30MKI的成本問題呢，我們靜觀其變。