【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛 襟翼》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何使用襟翼?
2、飛機(jī)的襟翼有什么用？
3、rfs襟翼怎么用
4、襟翼的作用
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛 襟翼》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
如何使用襟翼?
襟翼一般在起飛著陸等低速階段使用，巡航時(shí)收起！前緣襟翼一般是隨著飛行姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整，當(dāng)然不同飛機(jī)有所不同！
飛機(jī)的襟翼有什么用？
襟翼的作用是在飛機(jī)的起降時(shí)，提供升力或阻力；起到氣流導(dǎo)向作用，詳細(xì)資料請看《百度百科》中關(guān)于襟翼的描述。
rfs襟翼怎么用
rfs襟翼怎么用：
襟翼會(huì)通過改變機(jī)翼的形狀，從而造成更多的升力以及增加阻力。
而這兩種效果都能讓我們以低空速進(jìn)行飛行，并且以陡峭的角度下降而不需要加速。
由于襟翼并不是主要控制面的一部分，所以不要使用襟翼來駕駛飛機(jī)。
襟翼是由機(jī)翼的后緣延伸而出來的，由于它們增加了機(jī)翼的彎曲度 ，因此也就增加了升力。
同時(shí)它們也會(huì)增加阻力，通常飛行員都會(huì)漸進(jìn)地伸展襟翼以到不同的角度。
在大多數(shù)的飛機(jī)上襟翼會(huì)以5或10度的間隔，在完全收起的0到完全展開的40度范圍內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，在最先的幾次移動(dòng)中所增加的升力會(huì)多于增加的阻力。
而在許多的飛機(jī)上通過讓襟翼伸展至5到15度，可以使飛機(jī)能夠更快速地起飛。
而隨著襟翼伸展超過大約20度時(shí)，它們所增加的阻力就會(huì)超過增加的升力，20度或是更大角度的襟翼設(shè)定，一般都是用于進(jìn)場與降落時(shí)使用。
襟翼的作用
先看一下襟翼的定義：在飛機(jī)機(jī)翼前緣或后緣安裝的可以活動(dòng)的翼面，用以增加機(jī)翼面積和彎度，提高機(jī)翼的升力系數(shù)，起到增加升力的作用。
襟翼又分前緣襟翼、前緣縫翼、后緣襟翼、克魯格襟翼、襟副翼等很多種，都是在飛機(jī)低速飛行過程中起到提高飛機(jī)升力的作用。
我們坐飛機(jī)最常能看到的是后緣襟翼，這也就是上圖看到的看似從機(jī)翼上分離開的活動(dòng)翼面。在起飛期間，每側(cè)機(jī)翼上的兩塊雙縫襟翼展開，以增加升力。飛機(jī)在起飛時(shí)可以用較低的速度起飛。在飛機(jī)巡航期過程中，后緣襟翼則完全收上。飛機(jī)著陸時(shí)后緣襟翼完全展開以增加升力和阻力，可以使飛機(jī)以較低的速度降落，降低飛機(jī)落地的速度和沖擊。以我們最常見的波音737飛機(jī)為例，737采用后退三開縫襟翼，三開縫襟翼由前襟翼、中襟翼和后襟翼組成。當(dāng)襟翼放出時(shí)，機(jī)翼迎角及機(jī)翼面積增大。后退三開縫襟翼的前襟翼與機(jī)翼后緣、中襟翼與前襟翼、后襟翼與中襟翼之間開有三道縫隙，使得更多的氣流從下翼面通過三道縫隙，留經(jīng)上翼面后緣，消除旋渦，使氣流仍貼著彎曲的翼面流動(dòng)，達(dá)到提高升力的目的。
前緣縫翼是安裝在機(jī)翼前緣的狹長小翼。飛機(jī)起飛或者降落時(shí)，打開緣縫翼，它與機(jī)翼前緣表面形成一道縫隙，下翼面壓力較高的氣流通過這道縫隙，得到加速流向上翼面，增大了上翼面附面層中氣流的速度，降低了壓力，消除了這里的分離旋渦，從而延緩了氣流的分離，避免了大迎角下的失速，同時(shí)提高了最大升力系數(shù)。
總而言之，襟翼就是為了提高升力，飛機(jī)可以更低的速度安全飛行。
飛機(jī)起飛降落時(shí)所用的襟翼有啥用
襟翼是飛機(jī)組成的重要部分，其重要作用是給飛機(jī)提供升力，起飛和降落的時(shí)候都要用到襟翼。
起飛的時(shí)候根據(jù)飛機(jī)自身情況打開一定的襟翼有助于起飛，降落的時(shí)候也一定要根據(jù)飛機(jī)自身情況打開一定程度的襟翼，因?yàn)轱w機(jī)降落的時(shí)候速度比飛行過程中小，如果不打開襟翼的話飛機(jī)下降速度會(huì)太快，所以也要打開襟翼，這就是襟翼的作用，不同機(jī)型不同情況需要打開不同檔位的襟翼。
關(guān)于《飛機(jī)起飛 襟翼》的介紹到此就結(jié)束了。
