【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)波音大小有什么區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737民航客機(jī)如何分類,一架完整的民航客機(jī)包括？


2、如何快速分辨一架

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)波音大小有什么區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音737民航客機(jī)如何分類,一架完整的民航客機(jī)包括？
• 2、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
• 3、波音機(jī)型怎樣辨認(rèn)?
• 4、波音和空客的飛機(jī)如何區(qū)分飛機(jī)型號(hào)識(shí)別方法介紹
• 5、如何區(qū)分波音公司的客機(jī)和空客公司的的客機(jī)
• 6、如何辨別空客和波音飛機(jī)

波音737民航客機(jī)如何分類,一架完整的民航客機(jī)包括？

常見客機(jī)參數(shù)比較

型號(hào) 尺寸m（客艙寬） 最大起飛重量 最大航程 座位數(shù) 結(jié)構(gòu)形式 首飛年月

（長(zhǎng)×翼展×高）

歐洲空中客車公司

空客A300 54×45×16.5（5.28） 170t 7500Km （300） 雙發(fā)雙通道每排8座，1974.5

空客A310 47×44×15.8（5.28） 138t 3373km （220） 雙發(fā)雙通道每排8座 1985.12

空客A318 31×34×12.5（3.70） 68t 5700km 117（107） 雙發(fā)單通道每排6座, 2003.10

空客A319 33×34×12 （3.70） 75t 5700km 142（124） 雙發(fā)單通道每排6座, 1996.4

空客A320 37×34×12 （3.70） 77t 5700km 180（150） 雙發(fā)單通道每排6座, 1988.3

空客A321 44×34×12 （3.70） 93t 5700km 220（185） 雙發(fā)單通道每排6座，1994.1

空客A330 64×60×17（5.28） 233t 10500km 400（335） 雙發(fā)雙通道每排8座, 1993.12

空客A340 76×64×17（5.28） 368t 14800km 870（440） 四發(fā)雙通道每排8座, 1993.1

空客A350 74×65×17（5.59） 308t 15300km 369 雙發(fā)雙通道每排9座, 2010.2

空客A380 73×80×24（6.58） 560t 15700km 853（500）四發(fā)雙通道每排10座 ,2007.10

美國(guó)波音公司

波音B707 47×44×13 150t 9800km 219 四發(fā)單通道每排6座，1954.7.

波音B717 38×29×9（3.14）（MD95）50t 2650km 117（106）尾雙發(fā)單通道每排,5座，1998.9.

波音B727 47×33×10（3.54） 94t 4635km 189（145）尾三發(fā)單通道每排6座，1963.9

波音B737 38×29×11（3.54） 85t 5926km 175（162） 雙發(fā)單通道每排6座，1967.4

波音B747 75×69×19（6.10） 440t 15700km 600（467） 四發(fā)雙通道每排10座, 1969.2

波音B757 54×38×14（3.54） 122t 7000km 280（243） 雙發(fā)單通道每排6座, 1982.2

波音B767 61×52×17（4.84） 204t 10450km 351（278） 雙發(fā)雙通道每排8座，1986.1

波音B777 74×65×19（5.86） 351t 17500km 550（368） 雙發(fā)雙通道每排9座，1994.6

波音B787 68×60×17（5.49） 247t 14140km 368（330） 雙發(fā)雙通道每排9座， 2007.8.7

中國(guó)商飛公司

中商C919 38×36×12（3.75） 77t 5555km 180（156） 雙發(fā)單通道每排6座，2017.4

ARJ21 33×27×8 （3.12） 44t 3700km 90（78） 雙發(fā)單通道每排5座，2008.11

新舟60 24×29×8（2.68） 22t 2460km 60 雙槳單通道每排4座，2000.3

俄羅斯

圖134 34×29×9（2.65） 47t 1890km 80（66） 尾雙發(fā)單通道每排4座，1963.9

圖154 48×38×11（3.58） 100t 6500km 180（150） 尾三發(fā)單通道每排6座，1971.7

圖204 40×42×14（3.57） 107t 4300km 210（175） 雙發(fā)單通道每排6座，1996.3

伊爾62 53×43×12（3.49） 165t 10000km 195（182） 尾四發(fā)單通道每排6座，1967.9

伊爾86 60×48×16（5.75） 208t 4600km 350（320） 四發(fā)雙通道每排9座，1976.12

伊爾96 55×60×18（5.75） 250t 10400km 260（235） 四發(fā)雙通道每排9座，1988.9

安24（運(yùn)7）24×29×8（2.65） 21t 550km 44 雙槳單通道每排4座，1960.4

安2（運(yùn)5）13×18×5（1.75） 5.25t 1800km 12+2 單槳單通道每排2座，1947.8

說(shuō)明：1.尺寸是全長(zhǎng)×翼展×總高，單位為米的整數(shù)，括號(hào)內(nèi)為客艙寬度，單位為米。

2. 座位數(shù)：括號(hào)外為一級(jí)布置，即全部是經(jīng)濟(jì)艙的密集布置。括號(hào)內(nèi)為二級(jí)布置，即分頭等艙和普通艙的布置。每排8座為2+4+2（普通艙），每排9座為3+3+3，每排10座為3+4+3，都是兩個(gè)過(guò)道。6座及以下都是只有中間一個(gè)過(guò)道（單通道）。

3.結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)伟l(fā)：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙發(fā)：兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，尾雙發(fā)：兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都安裝在水平尾翼下機(jī)身兩側(cè)，尾三發(fā)：兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在翅膀底下，一臺(tái)在垂直尾翼底下機(jī)身正上方。尾四發(fā)：這是伊爾特有的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式，在水平尾翼下機(jī)身兩側(cè)，每邊并排安裝有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 以上所有客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)如未有特別注明，都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱：渦扇）。雙槳：渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)均在翅膀底下。單槳：一臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身正前方。

如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？

現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的民用飛機(jī)，大多數(shù)都是單通道飛機(jī)（也稱為窄體客機(jī)），如空客A320系列，波音B737系列。還有就是雙通道客機(jī)（也稱為寬體客機(jī)），如空客A330，A340，A380,以及最新的A350；波音的B747,B767,B777,以及最新的B787?？湛偷脑缙谛吞?hào)A300、A310，波音的早期型號(hào)B707、B717、B727由于年代久遠(yuǎn)，在大陸基本很難見到，不在討論范圍之內(nèi)。中國(guó)商飛目前只有一款支線客機(jī)由成都航空在運(yùn)營(yíng)，目前交付兩架，注冊(cè)號(hào)B-3321、B3322，航線是成都雙流機(jī)場(chǎng)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)。C919客機(jī)預(yù)計(jì)今年上半年首飛。首先從飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)底部玻璃的形狀判斷。如果底部是平的，呈現(xiàn)一字形，那就是空客；如果是V字形，就是波音。還可以通過(guò)甚高頻天線進(jìn)行判斷，空客的飛機(jī)甚高頻天線靠近駕駛艙；波音的飛機(jī)甚高頻天線靠近機(jī)身中間。甚高頻天線用于民用航空近距離通信。中國(guó)商飛的ARJ21-700飛機(jī)采用尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)，外形非常醒目。

波音機(jī)型怎樣辨認(rèn)?

707——四發(fā)單層大型客機(jī)，沒有小翼，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)得比較長(zhǎng)，主起落架和A300相似，已經(jīng)是稀有物品了

717——波音唯一的一款支線客機(jī)，T字型尾翼，尾掛雙發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼位置稍微靠后，主起落架兩組，每組一對(duì)輪，外形上長(zhǎng)得像MD-82，但沒有MD-82長(zhǎng)。

727——波音唯一的一款三發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)，T字形尾翼，尾掛發(fā)動(dòng)機(jī)，主起落架兩組，每組一對(duì)輪，是老古董了

737——波音迄今為止最成功的中型客機(jī)，翼掛雙發(fā)動(dòng)機(jī)，包括737OG、737CL和737NG三個(gè)版本，其中737OG（737-100、200）是最老的737，發(fā)動(dòng)機(jī)比較長(zhǎng)；737CL（737-300、400、500）是第二代737，目前依然有許多這一版本的737在飛行（南航、海航、國(guó)航、東航都有）相比737OG，737CL發(fā)動(dòng)機(jī)明顯改進(jìn)，長(zhǎng)度變短，進(jìn)氣口變大，300型機(jī)身比737-800較短，400型不常見，500型看起來(lái)很胖；737NG是新一代737，目前最先進(jìn)的737，包括737-600——800（其中700是基本型，600是縮短型，800、900都是加長(zhǎng)型的），737NG的航電及結(jié)構(gòu)有明顯改進(jìn)，大多數(shù)737NG的飛機(jī)都加裝了翼梢小翼（鯊鰭小翼），較好辨認(rèn)?，F(xiàn)在波音已經(jīng)公開開始研發(fā)737MAX版本，相信在不久的未來(lái)737MAX將會(huì)面世。

747——波音目前開發(fā)的最大的客機(jī)，翼掛四發(fā)動(dòng)機(jī)，雙層（其中第二層只用作商務(wù)艙或頭等艙，比一層短很多，且駕駛艙在二層，主起落架四組，每組兩對(duì)輪。目前常見的747是747-400型，航電和結(jié)構(gòu)較737-100、200、300、SP更先進(jìn)，加裝了小翼（但日本短途的747-400D機(jī)身較短，不帶小翼），而747-8則是747的新一代產(chǎn)品，引擎排氣口改為了鋸齒狀，機(jī)身更長(zhǎng)。747是最好辨認(rèn)的機(jī)型之一。

757——波音開發(fā)的一款中長(zhǎng)程中型客機(jī)，翼掛雙發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身十分瘦長(zhǎng)，給人的感覺是機(jī)腹離地面很遠(yuǎn)。主起落架兩組，每組兩對(duì)輪。

767——中長(zhǎng)程廣體客機(jī)，是757的改進(jìn)版本，機(jī)身變胖，發(fā)動(dòng)機(jī)和主起落架情況與757相同，但主起落架在正常情況下是前端向下傾斜約45°。其中767-300（ER）型加裝了鯊鰭小翼

777——波音歷史上較為成功的一款長(zhǎng)程大型客機(jī)，機(jī)身比767、A330都要寬大，翼掛雙發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的GE發(fā)動(dòng)機(jī)橫截面積相當(dāng)于737的機(jī)身截面。主起落架兩組，每組三對(duì)輪，這也是777最不同于其他飛機(jī)的一點(diǎn)。正常情況下主起落架后側(cè)下垂約10°。

787——波音最先進(jìn)的客機(jī)機(jī)型，翼掛雙發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口附近是鋸齒形，主起落架兩組，每組兩對(duì)輪。787容易與A350混淆，但是目前A350還沒有投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

波音和空客的飛機(jī)如何區(qū)分飛機(jī)型號(hào)識(shí)別方法介紹

;如何能快速區(qū)分波音和空客的飛機(jī)呢?這里就告訴大家一個(gè)小技巧。其實(shí)飛機(jī)型號(hào)的識(shí)別，并不是一件特別難的事情，往往通過(guò)排除法就能確定飛機(jī)所產(chǎn)公司以及型號(hào)。那下面就來(lái)看看具體方法是怎樣的吧。

飛機(jī)型號(hào)識(shí)別方法

識(shí)別機(jī)型很多時(shí)候用的是排除法，根據(jù)看到的飛機(jī)外觀特征進(jìn)行條件對(duì)比，然后逐一排除，最終剩下的就是你要的答案。

機(jī)型主要從發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、駕駛艙舷窗、機(jī)翼的翼梢小翼，甚高頻天線的位置等從外部可以看清的外形特征進(jìn)行識(shí)別。

目前國(guó)內(nèi)絕大部分客機(jī)都屬于美國(guó)波音公司(Boeing)與歐洲空客公司(Airbus)兩家。所以，要學(xué)會(huì)區(qū)分各類機(jī)型，首先需要學(xué)會(huì)區(qū)分波音和空客。

波音公司的飛機(jī)都以公司首字母 B 打頭，如 B747，B787 等?？湛凸镜娘w機(jī)都以公司首字母 A 打頭，例如 A330，A350 等。

當(dāng)然咱們中國(guó)的自主品牌，中國(guó)商飛公司(COMAC)的 ARJ21 飛機(jī)也翱翔在祖國(guó)藍(lán)天。

如何區(qū)分波音和空客

方法一:看駕駛艙玻璃形狀

波音駕駛艙最側(cè)一塊玻璃是四邊形，而空客的玻璃是五邊形。另外，如果駕駛艙玻璃底部是水平的，那么它是空客飛機(jī);如果底部是V字形，就是波音飛機(jī)。需要注意的是，該方法不適用于波音747、787和空客380。

方法二:看甚高頻天線的位置

甚高頻通信系統(tǒng)是移動(dòng)無(wú)線電通信中的一個(gè)重要系統(tǒng)，用于民用航空及海事近距離通信。空中客車的飛機(jī)，甚高頻天線的位置十分靠近駕駛艙;波音的飛機(jī)，甚高頻天線的位置非?？拷w機(jī)的中間部分。

方法三:看機(jī)翼兩端的頻閃燈

波音飛機(jī)機(jī)翼最兩端的頻燈閃是閃一次就停頓，然后閃一次又停頓，并且一直保持此頻率;空客飛機(jī)是閃兩次停頓，然后再閃兩次再停頓，并保持此頻率。

謹(jǐn)記差異特征

識(shí)別機(jī)型的關(guān)鍵是了解不同機(jī)型的差異特征，以便進(jìn)一步排除干擾，確認(rèn)答案。

常見的波音飛機(jī)有:737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800(簡(jiǎn)稱738)。常見的空客飛機(jī)有:320系列、330、350、380，其中320系列包括319、320、321。

機(jī)型有寬體(雙通道)，窄體(單通道)的區(qū)別，空客330/340/350/380，波音747/767/777/787是寬體，其余的均是窄體飛機(jī)。

來(lái)源: MU東東腔

如何區(qū)分波音公司的客機(jī)和空客公司的的客機(jī)

有個(gè)很簡(jiǎn)單的方法，看駕駛艙的最邊上的窗口形狀 駕駛艙的最邊上的那個(gè)窗口的底邊，水平是空客，傾斜的是波音

前起落架艙門

打開比較長(zhǎng)的從(飛機(jī)的側(cè)身看)就是波音

短的就是空客

垂直尾翼也可以看出來(lái)，空客都是直接斜下來(lái)的，而波音是曲折的，這只是部分波音機(jī)型跟空客的區(qū)別方法

還有就是白的頻閃燈

閃兩下是空客

閃一下是波音

看尾錐部分，即垂尾下緣，空客的與機(jī)身基本平齊，而波音的則有一明顯的坡度。

如何辨別空客和波音飛機(jī)

1、白天查看兩者的前窗擋風(fēng)玻璃形狀

如果兩側(cè)擋風(fēng)玻璃底邊是“一”字型的，就是空客飛機(jī)；如果兩側(cè)擋風(fēng)玻璃底邊是"V"字型的，就是波音飛機(jī)。

2、夜間查看飛機(jī)兩個(gè)側(cè)翼的尖燈閃爍頻率

如果兩個(gè)側(cè)翼的尖燈一次閃兩下，像滴滴-滴滴-滴滴的頻率，就是空客飛機(jī)；如果兩個(gè)側(cè)翼的尖燈一次閃一下，像滴-滴-滴的頻率，就是波音飛機(jī)。

擴(kuò)展資料：

波音系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。

1930年，波音公司開始了全金屬客機(jī)的研制，即波音247型客機(jī)，這是波音系列飛機(jī)的開始。

1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機(jī)，并投入航線飛行，它采用了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程，是第一代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)，改進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后出現(xiàn)了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

1963年波音公司將它用作動(dòng)力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機(jī)，其耗油率低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經(jīng)濟(jì)性。

1967年，波音公司根據(jù)對(duì)短程航線需要的估計(jì)，生產(chǎn)了波音737短程運(yùn)輸機(jī)。

1968年，首架波音747出廠。

1969年試飛并獲得通航證，它是一種裝四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的寬機(jī)身遠(yuǎn)程客機(jī)，其客艙內(nèi)座椅安排為雙過(guò)道，最多可載乘客 550人，屬以寬機(jī)身為主要特征的第三代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)。 　

1978年，波音公司相繼研制波音757、波音767系列的中等運(yùn)載能力和中等航程的民用運(yùn)輸機(jī)，并于80年代生產(chǎn)和投入航線飛行，它們裝有兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可載乘客200～300人。 　

1990年，波音公司研制出的波音777型飛機(jī)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。

2007年7月8日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢(mèng)想飛機(jī)下線儀式，這標(biāo)志著波音系列飛機(jī)進(jìn)入一個(gè)新的階段。

參考資料來(lái)源：百度百科-波音系列飛機(jī)

參考資料來(lái)源：百度百科-空客飛機(jī)

關(guān)于《飛機(jī)波音大小有什么區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。