【簡介：】本篇文章給大家談談《國內直升飛機飛行員駕照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開私人直升機需要些什么證件?
2、直升飛機需要什么駕照！？？
3、考直升機
本篇文章給大家談談《國內直升飛機飛行員駕照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
開私人直升機需要些什么證件?
飛機駕照有 “私照”和“商照”之分。“私照”就是自己買、自己學、自己開飛機的駕照?！吧陶铡眲t是針對“職業(yè)飛機駕駛員”，往往受雇于通用航空公司，為租賃或托管飛機的客戶服務。
無論“私照”還是“商照”，學員考取的駕照只能針對某一種機型，若要駕駛其他機型必須再經過考核。一般私照費用10萬元左右，商照費用約為40萬元至55萬元。和考取機動車駕照相似，考取飛機駕照主要包括體檢、理論知識和實際飛行三門考試。
學員需要先進行地面理論學習：
內容涉及航空法規(guī)、航空氣象、駕駛術、領航等方面知識，考試時需要答100道題，70分以上才算通過。所以，有較高文化水平、英語較好、身體素質好的學員能更快地掌握飛行。這是由于多數飛機是從歐美進口，使用全英文的飛行手冊；除此之外最好能對航空、機械等領域專業(yè)知識有一定了解。所以它比起汽車駕照，門檻要高出不少。
通過理論考試后將參加航空人員體檢：
申請初級私照學員必須年滿17周歲，男性身高不能高于185厘米，女性身高不能高于180厘米，可戴眼鏡，視力達到0.7以上，無色盲、弱視等。
擴展資料：
流程
普通中國公民學習、考取“私照”，主要經歷以下階段：第一步：體檢?！八秸铡睂W員最低身體標準是符合Ⅱ類標準，拿到民航航空衛(wèi)生主管部門頒發(fā)的Ⅱ類體檢合格證；
第二步：到民航主管部門辦理學生駕駛員執(zhí)照；
第三步：學習飛行理論和飛行操作技術；
第四步：通過“私用駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實踐考試由考核航空知識的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實踐考試兩個部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規(guī)章的要求，最后一步就是申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。
此外，不同的機型學習的時間也有所不同。不同機型和不同執(zhí)照等級收費情況也有所不同，諸如R22直升機飛行小時費2000元左右、初教六飛機塞斯娜飛機1800元左右、R44直升機3800元左右、滑翔機300元左右/次，按此標準，私用駕駛員執(zhí)照的學習費用一般在10多萬元人民幣左右。
參考資料來源：百度百科：私人飛行執(zhí)照
直升飛機需要什么駕照?。?？
首先你得無犯罪記錄，身體健康，然后呢，考私照，就是能自己玩的那種，大約需要20多萬，飛行大約45小時就可以報考。商照就是能當職業(yè)飛行員的那種，大約飛行150小時左右，需要70萬的費用！
直升機駕照身高要求是多少：
身高男性在165-178厘米之間;女性在160-175厘米之間。
體重條件男性在50公斤以上;女性45公斤以上。
血壓條件平靜血壓不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)。
視力條件雙眼裸眼視力均在空軍招飛視力(C形)表1.0以上;或對數視力(E形)表5.0以上。
年滿17周歲的中國公民;具有良好的道德品質;高中以上文化程度;能正確聽、說、讀、寫漢語;掌握一定的英語技能，無影響雙向無線電對話的口音和口吃;持有民航主管當局頒發(fā)的現行有效的I級或II級體檢合格證。
直升機駕照要多少錢：
一個飛機駕照的獲得需求經過45小時的上機學習，并且最終要經過民航方面嚴厲的考試，獲得駕照的全過程花費大約是10萬到20萬元，并且每本直升機私照只對應特定類型的直升機。私單雙人直升機大約會要15萬左右，不一樣類型價格也不一樣。
私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。
考直升機駕照多少錢
隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的富豪都開始選擇坐直升機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人直升機更是困難，這些都導致飛行員供不應求，特別是私人直升機駕駛員異常吃香，本期私人直升機網將為你解答考直升機駕照要多少錢要多少錢。
1、考直升機駕照要多少錢
從民航總局的資料獲悉，考直升機駕照需要經過6至8個月的初級培訓，大約26萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。
2、去國外考直升機駕照要多少錢
學習飛行，無論在中國還是在美國，都可以算作奢侈活動一件。在美國，到底花多少錢、怎么花這個錢才能拿到這張可以讓你驕傲無比的塑料片片呢？
在美國考私人駕照，需要通過筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護題庫，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會有需要考生承擔的費用。
Witten：150美金
FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經計算機化。這個費用是交給計算機考試中心，很多提供飛行培訓的機場FBO辦公室都提供考試。
Oral and Practical: 300-400美金
不同學校用的考官會有價格差異，如果飛行學校自己有教練也是FAA考官，費用就會偏低。費用交給考官，考官喜歡現金，呵呵。
3、考直升機駕照后是否可以買架直升機就上天
民航總局已同意私人出資購買直升機，但規(guī)定直升機必須交給一個有航空權的單位監(jiān)管。因為開直升機和開汽車不一樣，需要氣象、通信、導航、維護等一系列較特殊的服務。學員經培訓拿到駕機執(zhí)照后，其起降權、航線等方面的申請均需直升機托管部門代理。
直升機作為一種商品，私人是完全可以購買的，但是想上天，就必須有依法取得的直升機駕照，并在管理部門允許的飛行空域內飛行。目前，我國800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過有關部門批準才行
直升飛機駕照怎么獲得？
學習直升機駕照的條件
為鼓勵私人飛機的發(fā)展，近年來民航總局減少了很多私人購機程序，目前只需憑購機合同去民航總局填寫購機申請表格即可，但在填表之前購機者必須先取得由中國民航總局認可的飛行駕駛執(zhí)照。這個駕照可不像小車駕照那么好考，年齡限制在16~60歲間，視力必須在1．0以上，聽力沒有故障且沒有心臟、高血壓等疾病，身體過關了，還要準備6-8個月的初級培訓時間以及10萬元左右的費用，經過民航總局的統(tǒng)一飛行測試合格后才可拿到國際通用的私人飛行駕照（只限駕駛小型私人飛機）。
自己辦完證后，還要替飛機辦證。飛機適航證的辦理比考飛行駕照還要難，它牽涉到民航總局、空管局、管理局、機場等眾多部門。不過目前很多飛機制造商在飛機出廠時就會將飛機適航證辦好，沒辦的也可協商交由制造方辦理。
拿私飛駕照須過“三關”
只要四肢健全，你都有希望拿到飛行駕照。
陽光合山機場一位飛行時間達4000小時的教官介紹，境內外任何個人要想獲得國家民航總局頒發(fā)的駕駛飛機執(zhí)照，都必須通過“三關”：身體素質關；飛行理論關；飛行技術關。
其中的理論關，指由民航總局出題考試，內容涉及航空氣象、航空法規(guī)、空氣動力學、收音機構造、儀表、領航等諸多科目。
學員飛滿規(guī)定的訓練時間（固定翼飛機40小時；直升機45小時），由局方委任的飛行檢查代表予以技術考核。
這位當年16歲加入空軍的教官，已經帶出不少包括來自日本、香港等地的中外學員（年齡從14歲到66歲）。他強調：除了有癲癇、結腸、腎臟、心臟等問題的人外，“只要四肢健全，你都有希望拿到飛行駕照。”
私人購機手續(xù)：
1.購買國產飛機或者已經進口的飛機
不需要經過民航總局批準，只需要按照相關規(guī)定辦理登記并申請“飛機三證”，即適航證、電臺執(zhí)照和國籍登記證；
2.進口飛機購買
向民航總局提出購機申請，附可行性說明，包括計劃怎么使用飛機，足夠的支付能力，申明將遵守相關規(guī)則。同時提供與基地機場的保障協議意向書、申請人的飛行執(zhí)照或者聘請專業(yè)飛行員的意向書、公安機關的審查證明（關鍵是否與恐怖組織有關）、購機意向書以及申請人的身份證、戶口本復印件等。
飛機到達海關后報關（目前，直升機的關稅是2%，另外需要支付17%的增值稅），憑飛機交接證明和進口批文辦理注冊。
這些手續(xù)都完成之后，完成飛機組裝，再申請“飛機三證”即可。
民航總局規(guī)定私人購買的飛機，必須交給一個有航空權的單位監(jiān)管，以便保證氣象、通訊、導航、維護等一系列較特殊服務的提供。一年托管及維護的費用在幾十萬元至百萬元人民幣左右。
國產輕型飛機價目表
型號 生產廠商 出廠價（人民幣）
蜜蜂系列超輕型飛機 北京航空航天大學 15萬-32萬元
AD—200雙座輕型飛機 北京科源飛機制作有限公司 20萬元左右
AD-100系列飛機 廈門飛機有限公司 20萬元左右
EV-97超輕型飛機 沈陽沈飛埃維特飛機有限公司 50萬-60萬元
小鷹500輕型飛機 石家莊飛機制造廠 199萬元
私人飛機駕駛執(zhí)照培訓機構
目前我國已取得私人飛機駕照的有180多人，而目前國內已有13家培訓機構具備頒發(fā)私人飛行駕駛執(zhí)照資格，每家可以培養(yǎng)哪些機型的飛行員，民航方面都有嚴格的規(guī)定：
1、 廣東白云通用航空有限公司
有直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產初教6型飛機、蜜蜂3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R22型直升機、貝爾206B-3型直升機、斯威森300CB直升機等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場，合山機場擁有逾1000平方米的機庫和2000平方米的停機坪及8間維修車間。
以直升機為主，有一個2000×1200平方米的機場；具有獲準的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機場飛行訓練設施和運五飛機、初教六飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓直升機、輕型飛機、滑翔機和運五飛機駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權力。
3、大同航空訓練基地
大同基地目前擁有運十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，有培訓和頒發(fā)初級類航空器(初教六、各種超輕型飛機)駕駛執(zhí)照的權力。
4、東方航空公司的訓練中心(上海東方航空教育培訓公司)
以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。其私用飛行執(zhí)照培訓收費為8萬元。
5、珠海FF航空俱樂部（珠海風之友航空俱樂部有限公司）
賽斯納172飛機私照培訓機構，現有三架賽斯納172飛機，主要飛行場地為珠海九洲機場。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓費用共為87300元。
6、武漢通航國際飛行培訓中心
主要提供“恩斯特龍480”直升機駕照培訓，40小時的飛行訓練加70小時的理論學習，學費為149800元。
7、首都通用航空有限公司
在山清水秀的明十三陵風景區(qū)內，有一座小小的定陵機場。這里只有一條長530米、寬30米的跑道，兩架美國羅賓遜R22直升機，有兩個停放大型直升機的停機坪以及兩個機庫和一個飛行指揮臺。機場的上空是經空軍批準的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達嶺旅游航線。
8、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司
國內第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓的地方飛行培訓機構。主要承擔固定翼飛機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓練、取證；直升機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓練、取證；固定翼飛機、直升機的儀表等級訓練；固定翼飛機、直升機的多發(fā)等級訓練。
直升機私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機商用駕照43萬元(含私用駕照費用)、飛機商用駕照48萬元(含私用駕照費用)。
在美國怎么學飛機駕照
核心提示：最快今年10月份，南京市民可以在家門口考取飛行駕照了，而這個價格最低也要11萬元。直升機的駕駛培訓需要理論培訓加不少于45小時的實際上機飛行，進行飛行培訓的飛機將主要以180萬的小飛機為主。
南京晨報4月11日報道 最快今年10月份，南京市民可以在家門口考取飛行駕照了。像汽車駕照一樣擁有一張飛機的私用駕駛員“本本”，將不再是夢。而這個價格最低也要11萬元。
地點
老山腳下民資飛機場
昨天記者來到老山腳下，這里正在建設華東首個由民資建設、向社會公眾開放的直升機專用機場，據機場投資建設方———若航交通發(fā)展有限公司介紹，目前機場機坪正在整修，兩個月后將建好，順利的話，機場將于今年10月份正式啟用?！皺C場建成后，市民就可以來這里學飛行駕照了，最便宜的11萬就行?！?/p>
機場
不受附近航班影響
該直升機專用機場海拔80多米，占地約90畝，距離附近的民用機場均在40公里以上，不會受到民航航班起降影響，非常適合直升機起降。該公司負責人介紹，雖然機場尚未建成投入使用，但目前已經有3家公司前往洽談，想利用場地合作進行駕照培訓，其中有的已經擁有培訓資質。
陳先生上學時曾經參加過招飛，他身材、實力、身體情況都過了關，最終卻因為鼻子沒有圓他做飛行員的夢。有機會他特別想拿一個飛行駕照，他現在特別想知道，拿飛機“本本”跟考汽車駕照比，有哪些不同？需要什么程序？對人員的要求是什么？為何要11萬這么高昂的價格呢？記者采訪了江蘇華宇通用航空有限公司飛行部經理劉建興，華宇通航是江蘇省首家獲得直升機運行證的通用航空公司，也是華東6省1市首個先審定后運行的通用航空公司，于今年年初開始對外營業(yè)，目前擁有2架直升機。
學習
理論培訓加45小時實飛
“考飛行駕照與汽車駕照一樣，需要理論考試和實際培訓，直升機的駕駛培訓需要理論培訓加不少于45小時的實際上機飛行，最終還要通過民航總局指定的技術檢查官的考核，才能領取私人駕駛執(zhí)照。
若航的負責人則表示，進行飛行培訓的飛機將主要以180萬的小飛機為主，這樣下來總額在11萬左右。機場已經在向相關部門審批，在機場專門設立考試房間，通過監(jiān)控來完成駕駛考核。
準駕
只能開私人飛機
“汽車駕照有A照B照和C照，而飛行駕照也分航線、商用和私用三種。持有航線類駕照的，可以擔任通用飛機的正駕駛長或機長，獲得商用駕照的，可以擔任通用飛機的副駕駛長，而拿到私用駕照的，只能駕駛規(guī)定的私用飛機。對于身體素質的要求，私人考駕照不像飛行員那么嚴格，不過也要身體素質和心理素質過關。
價錢
飛機越好，價格越高
學駕照為何要11萬如此貴呢？劉建興經理卻說，“11萬那還是便宜的，我們華宇的飛機學駕駛，最少要15萬，而直升機商用駕照則要花費至少40萬元。”原來學駕照的成本主要花在開飛機的45個小時上，實際的理論學習只要幾千元，而一架直升機每飛行3000小時發(fā)動機需要大修一次，發(fā)動機占到總飛機價格的60%。華宇的飛機總價3000萬元，發(fā)動機就要2000萬元，再加上油費、教練的費用等，15萬的確不多。
外地
上海常州也有
據了解，目前我國已取得私人飛機駕照的只有幾百人，而具備頒發(fā)私人飛行駕駛執(zhí)照資格的培訓機構也只有十幾家，其中長三角地區(qū)主要以上海東方航空教育培訓公司為主，以上海市龍華機場、江蘇南通機場和常州機場作為本場和轉場訓練基地。業(yè)內人士表示，隨著經濟的發(fā)展，在相對發(fā)達的長三角地區(qū)，對通用航空消費的渴求將越來越多，想擁有屬于自己的飛行駕照的人士也將日漸增多，該直升機場成為一個培訓基地后將更好地滿足人們的需求，進一步促進我國通用航空市場的發(fā)展。
美國私人直升機可以隨便飛嗎？
我沒有去過美國，但我在加拿大居住過，其實美國和加拿大一樣，或者說加拿大和美國也是一樣，幾乎所有空域都可以做為民用，還有澳大利亞、巴西、大部分的中美洲和南美洲國家、歐盟國家、南非等國家的空域都是可以民用的。美國持有飛機駕照的人，駕齡大多都超過10年了，有的甚至30幾年的駕齡，這些人大多是擁有自己的私人機場，有的是私人機場的部分擁有者，美國人行駛飛機的權利和駕駛汽車的權利一樣，所以直升機也是可以隨便的飛，但只能在允許飛的國家中飛，他們幾乎可以在任何時間、去任何地方、不需要經過批準，因為飛行是他們的一種生活方式、生活模式。以前我看過一個數據，說世界上70%的私人飛機都在美國，然后說這么多私人飛機怎么管理，通過什么部門管理？可能你看到后會很吃驚，因為在美國，一個通航協會的成立無需經過政府的批準，任何通航協會都是擁有相同的權利，他們可以為會員提供信息和項目，也可以代表會員向政府提供信息。在美國，協會基本上與其會員擁有相同的權利，這也是因為美國是一個講人權的國家。擁有私人飛機的人，飛行空域的權利也無需政府批準，反過來政府也無需知道誰在飛，在哪飛。并且不用支付使用費（除對航空燃油的少量稅收之外）。另外，美國人有權使用任何當地的民用機場，民用機場還都是以先到者先享受服務為基礎的。不過起飛最基本的前提要具備兩個：一個是飛行員執(zhí)照，另一個是健康證明，駕駛員駕駛飛機之前必須先得到聯邦航空局的安全批準后才可以隨便飛。而對中國而言，是行不通的，小品王趙本山的私人飛機是不可以隨便飛的，他要飛之前，必須先要經過相關部門的批準，在什么時間飛，起飛的地點和著陸的地點在哪，航道確定之后，一系列流程申請完后才可以飛，有的申請完畢還未必能得到批準呢。因為中國現在最大的問題是通航缺乏對低空領域的使用，當然還有其他問題，比如我國的國情。在中國想要達到可以隨便飛，其實也不需要立刻像美國的標準靠攏，需要一步步地實現。譬如，首先要建立一個試驗區(qū)為通航提供更多的空域和機場，其他設施，如航空燃料，飛行圖表，服務設備，飛行訓練設備等等也會隨之而來，但現在目前的中國……怎么說呢，希望祖國的將來可以，祝愿祖國的未來更為繁榮昌盛吧。
記得采納啊
關于《國內直升飛機飛行員駕照》的介紹到此就結束了。
