【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇痘钊l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？


2、飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)


3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有活塞、連桿、

本篇文章給大家談?wù)劇痘钊l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？
• 2、飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
• 3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有活塞、連桿、曲軸等？
• 4、噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有活塞嗎？有幾個(gè)呢？
• 5、發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)活塞
• 6、發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)活塞？

飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？

小中型民用客機(jī)一般掛兩個(gè)或三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，大型客機(jī)根據(jù)機(jī)型不同，可分為雙發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)和4發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)。以波音787為例，波音787為雙發(fā)大型客機(jī)，其變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客，屬于雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)。而空中客車(chē)A380為四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，空中客車(chē)A380是歐洲空中客車(chē)公司制造的全球最大的寬體客機(jī)。

現(xiàn)代飛機(jī)上用得最多的是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)也廣泛用于中小型亞音速飛機(jī)上?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)只用于低速輕型飛機(jī)，如農(nóng)業(yè)飛機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)和游覽機(jī)。固體和液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為起飛加速器短時(shí)間使用。

?①活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)：構(gòu)造復(fù)雜，重量大而輸出功率小，加之螺旋槳推進(jìn)在高速飛行時(shí)效率低，所以不適用于大型和高速飛機(jī)?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是省油。另外，螺旋槳在低速飛行時(shí)推進(jìn)效率高，在相同功率下能產(chǎn)生較大的拉力，有利于提高飛機(jī)起飛性能。

?②渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單、功率大、體積小和重量輕，可以用在大型飛機(jī)上。由于螺旋槳的限制，仍限于用在飛行速度低于800公里/時(shí)的飛機(jī)上。

?③渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：具有重量輕、體積小和功率大的特點(diǎn)，適于超音速飛行。但在高亞音速以下范圍內(nèi)推進(jìn)效率較低，耗油也多。在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后的噴管中補(bǔ)充燃油，構(gòu)成加力燃燒室，可以大幅度提高推力，但是耗油量增加較多，只能用在短時(shí)間作超音速飛行的超音速殲擊機(jī)和轟炸機(jī)上。

?④渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)外增加一風(fēng)扇通道（或稱外涵道），風(fēng)扇通道內(nèi)的氣流溫度低、速度小，它與內(nèi)部通道的燃?xì)鈬娏骰旌?，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高亞音速范圍內(nèi)的推進(jìn)效率大為提高，同時(shí)還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲?，F(xiàn)代應(yīng)用最多的有兩類(lèi)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：一類(lèi)是直徑較大的高流量比（發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇通道的空氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流量之比）風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于高亞音速旅客機(jī)，它具有耗油率小和起飛推力大的特點(diǎn)。另一類(lèi)是低流量比的帶加力燃燒室的風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它兼顧了亞音速時(shí)省油（加力燃燒室不工作）和超音速時(shí)推力大（加大燃燒室工作）的要求，廣泛用在各類(lèi)超音速飛機(jī)上。

飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)

不用說(shuō)了，至少一個(gè)。最多的是b52有8個(gè)，還有安225六個(gè)?？蜋C(jī)2到4個(gè)，其中麥道的很多是三個(gè)的?，F(xiàn)代重型戰(zhàn)斗機(jī)都是兩個(gè)，中型和小型才有個(gè)別一個(gè)的?，F(xiàn)在直升機(jī)一般一到兩個(gè)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，或者活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。以前的螺旋槳飛機(jī)一般是1到4個(gè)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的螺旋槳飛機(jī)一般是2到4個(gè)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有活塞、連桿、曲軸等？

現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力裝置，應(yīng)用較廣泛的有四種：一是航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器；二是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；三是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)；四是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、原子能航空發(fā)動(dòng)機(jī)等，也將會(huì)逐漸被采用。動(dòng)力裝置除發(fā)動(dòng)機(jī)外，還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。 飛機(jī)除了上述五個(gè)主要部分之外，根據(jù)飛行操縱和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。 前三點(diǎn)（后三點(diǎn)）起落架 飛機(jī)下部用于起飛降落或地面滑行時(shí)支撐飛機(jī)并用于地面移動(dòng)的附件裝置，叫作起落架。常見(jiàn)形式是三點(diǎn)式機(jī)輪。如果一對(duì)主要承載起落架位于飛機(jī)重心之后，另一個(gè)起落架位于機(jī)頭之下，那就是前三點(diǎn)式起落架。如一對(duì)主要起落架位于飛機(jī)重心之前，另一起落架在機(jī)尾之下，便是后三點(diǎn)式起落架。前者為現(xiàn)代飛機(jī)所采納，后者為舊式飛機(jī)所采納。 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 又稱空氣渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是以空氣為氧化劑，靠噴管高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱“渦噴”。裝備該發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)即為噴氣飛機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)須由壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管幾大部件構(gòu)成。推力用?；蚯Э吮硎?。 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) 從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)派生而來(lái)，是一種由螺旋槳提供拉力和噴氣反作用提供推力的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)。其主要部件比渦噴多了一組螺旋槳，它由渦輪驅(qū)動(dòng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱“渦槳”。特點(diǎn)是推力大、耗油省，大多用于運(yùn)輸機(jī)，海上巡邏機(jī)等機(jī)種。功率用當(dāng)量馬力表示。 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) 從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)派生而來(lái)，是一種將燃?xì)馔ㄟ^(guò)動(dòng)力渦輪輸出軸功率的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作特點(diǎn)是幾乎將全部可用能量轉(zhuǎn)變?yōu)檩S功率輸出，高速旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)減速器用來(lái)驅(qū)動(dòng)直升機(jī)的旋翼及尾槳。其功率用軸馬力來(lái)表示。是當(dāng)代直升機(jī)的主要?jiǎng)恿ρb置。 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)派生而來(lái)，是一種由噴管排出燃?xì)夂惋L(fēng)扇排出空氣共同產(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)。其主要部件比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)多了一個(gè)風(fēng)扇。該發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱“渦扇”或“內(nèi)外涵發(fā)動(dòng)機(jī)”。一部分推力靠噴管中高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生，另一部分推力由風(fēng)扇推動(dòng)的空氣反作用力產(chǎn)生。特點(diǎn)是推力大，耗油省。常用于現(xiàn)代客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)。

噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有活塞嗎？有幾個(gè)呢？

沒(méi)有！噴氣式飛機(jī)用的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，壓氣機(jī)壓氣，燃燒室燃燒，推動(dòng)渦輪，氣體做功這些過(guò)程都是同時(shí)并且連續(xù)的，和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)上的區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)活塞

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞一般有三道活塞環(huán)?；钊厦鎯傻朗菤猸h(huán)，第三道是油環(huán)。最上面的氣環(huán)一般是合金環(huán)，第二道氣環(huán)是碳環(huán)?；钊h(huán)分壓縮環(huán)，也就氣環(huán)。和機(jī)油環(huán)兩種。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油。

活塞環(huán)起著密封、導(dǎo)熱、控油和支撐的重要作用，它能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的密封效果，防止燃油氣體泄漏，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著很大影響?；钊h(huán)一般都是有使用壽限的，如果活塞環(huán)過(guò)度磨損或損壞，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)各種故障，需要及時(shí)更換。在更換時(shí)需要確保活塞環(huán)和環(huán)槽的清潔，此外還需注意活塞環(huán)的安裝部位和朝向，正確安裝才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)活塞？

因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)而不同、大至分3,4,6,8,12,16,也有5個(gè)或7個(gè) 而活塞的安裝類(lèi)型一般分為.直系L型.對(duì)角V型.雙對(duì)角w型.和水平對(duì)置型.直系l型一般應(yīng)用于較常見(jiàn)

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