【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么要空中放油后才能落地?》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)起飛后就要把燃油用光才可以降落？
2、民航飛機(jī)起飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么要空中放油后才能落地?》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機(jī)起飛后就要把燃油用光才可以降落？
- 2、民航飛機(jī)起飛一次大概用多少油？
- 3、飛機(jī)為什么要放油？
- 4、客機(jī)起飛需要消耗多少油？？？
- 5、飛機(jī)起飛一次要耗多少油?
- 6、飛機(jī)在空中放燃油，不浪費嗎？
為什么飛機(jī)起飛后就要把燃油用光才可以降落？
飛機(jī)，尤其是大型飛機(jī)，如：客機(jī)，貨機(jī)，大型轟炸機(jī)等，它們在起飛時要攜帶數(shù)十噸的航空燃料。如果這樣的飛機(jī)發(fā)生故障需要降落，飛機(jī)自身的重量加上載重量再加上燃油的重量，在降落時，勢必會對起落架造成巨大的沖擊。和起飛時不一樣，起飛時，飛機(jī)的起落架不受沖擊，所以起飛重量可以大一些，而降落就不一樣了，如果你有高中物理知識，就應(yīng)該知道沖擊力的力度。要想減重，消耗燃油是最佳選擇（也有戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)拋掉炸彈的，可是客機(jī)、貨機(jī)，你讓它仍什么呢？），攜帶大量的燃油降落，無疑是自殺，起落架承受不了巨大重量的沖擊，會“垮掉”，燃油將會因機(jī)身觸地摩擦而起火爆炸的。
民航飛機(jī)起飛一次大概用多少油？
以波音747-400飛機(jī)為例，起飛一次耗油5噸左右，空客A320飛機(jī)屬于中型干線飛機(jī)，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
飛機(jī)起飛，開加力進(jìn)入超音速飛行這個過程耗油最大，不同型號飛機(jī)，不同高度，不同速度，耗油量都有所不同。
飛機(jī)起飛油量為飛機(jī)在跑道頭松開剎車時的燃油量，航班的起飛油量是由本次航班的航程油量和備份油量組成，備份油量又是由改航油量、等待油量和滑入油量組成。
擴(kuò)展資料：
長期以來民航界在航班多加油、加多少油的問題上一直以機(jī)組說了算為主，至于多加油問題是否要向有關(guān)部門報告在有些機(jī)組人員看來只要機(jī)組做到“心中有數(shù)”就行了；
所以多加油問題就存在這樣一個怪現(xiàn)象，一個航班有了多個起飛油量：機(jī)組報給油料部門的加油量，也就是加了“暗油”后的油量；
申報油量，機(jī)組申報給簽派、運輸部門的油量，用于航班的可用業(yè)載的計算，這個油量往往小于或等于實際油量，略大于手冊油量。
飛機(jī)為什么要放油？
一般情況下，飛機(jī)起飛時要攜帶大量燃油和載荷，起飛重量遠(yuǎn)大于允許飛機(jī)安全降落重量。正常飛行過程中，戰(zhàn)機(jī)會消耗大部分燃油。
飛機(jī)放油注意事項：
飛行過程中，應(yīng)急放油雖名為“應(yīng)急”，但并不意味著可以隨便排放。一般來說，城市、機(jī)場、森林上空和近地低空不能放油，放油地點應(yīng)盡可能選在海洋、山區(qū)或荒原上空。
機(jī)場一般也都會在其附近劃出一部分放油區(qū)域。此外，放油高度盡可能保證在3000米以上，這樣放出的燃油會在落地前霧化揮發(fā)，不會對地面設(shè)施和人員造成威脅。
戰(zhàn)斗中，還會投放、使用掉一部分?jǐn)y帶載荷，返航降落時飛機(jī)重量會大大減輕，滿足安全降落重量要求。然而，有時候飛機(jī)遇到特殊情況需要緊急降落。此時，為了滿足安全降落要求，飛行員就要放掉一部分燃油，降低飛機(jī)重量。
客機(jī)起飛需要消耗多少油？？？
標(biāo)準(zhǔn)型總共載油是18.1噸，發(fā)動機(jī)平均每小時油耗為3噸。從起飛到巡航階段，大概要二十分鐘左右，但是這個階段發(fā)動機(jī)輸出功率比較大，所以比平均油耗要多一點，大概要一噸多，然后再加上apu需要燃油，平均每小時為400公斤，大概也需要一百多公斤吧，總的油量我估計應(yīng)該在1.5噸左右。
飛機(jī)起飛一次要耗多少油?
以波音747-400飛機(jī)為例，起飛一次耗油5噸左右，因為要開全加力模式。
空客A320飛機(jī)屬于中型干線飛機(jī)，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172,364公斤)，相當(dāng)於21萬5千公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣,平均起來差不多百公里耗油相當(dāng)于46輛左右的悍馬-H1得百公里差不多。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。
自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。
參考資料：
飛機(jī)——百度百科
飛機(jī)在空中放燃油，不浪費嗎？
飛機(jī)在空中放燃油，不浪費嗎？
現(xiàn)代科技越來越發(fā)達(dá)，人們出行的交通方式也在不斷改變。天上飛的，地上跑得隨處可見，都知道飛機(jī)是很快的交通工具，很多人都看過坐過飛機(jī)，也有人看到過飛機(jī)在飛行中放油，讓許多人產(chǎn)生了好奇。
大家所熟知的飛行表演中，表演的飛機(jī)拖著一條條五顏六色的尾煙滑空天空。留下一條條優(yōu)美的曲線，給人們留下了深刻的印象，也給許許多多的少年們的心里埋下了深深的種子。
實際上，這是表演的飛機(jī)在飛行過程中雞尾放油排放的航油被點燃形成的一團(tuán)團(tuán)美麗的火焰。當(dāng)然，并不是表演的飛機(jī)才會進(jìn)行空中放油，大家平時所乘坐的民航也進(jìn)行空中放油。這樣既可以保證飛行安全，也提高了飛行質(zhì)量和飛行性能，
當(dāng)我們開車出遠(yuǎn)門的時候，肯定會給油箱加上滿滿的油。這樣做比較有安全感，當(dāng)我們抵達(dá)目的地時，就會看到郵箱還剩一大半的油，事時你肯定會很高興。但如果是飛機(jī)，就不只是這樣了。飛機(jī)起飛時要攜帶著大量的燃油和負(fù)載品和乘客。
起飛的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于允許飛機(jī)安全降落的重量，如果強(qiáng)行降落的話，就會造成非常大的危險。相信大家都知道飛機(jī)失事后的可怕后果吧？正常飛行的過程，戰(zhàn)機(jī)或客機(jī)會消耗大量的燃油。
飛行過程中，戰(zhàn)機(jī)還會投放使用掉一部分。攜載的復(fù)合返航降落時，飛機(jī)的重量也會隨時大大減輕，但是還不能滿足降落的重量。于是就有了空中放油這一說法。
然而，有時候飛機(jī)遇到緊急情況需要緊急降落。這個時候，為了滿足安全降落的條件，飛行員就要放掉一部分的燃油，降低飛機(jī)的重量，以便于安全降落。飛機(jī)放油可以說是對飛機(jī)以及乘客安全的一種安全保障。飛行過程中空中放油，雖然說是應(yīng)急。但是并不意味著可以隨時隨地的排放。
一般來說，有人居住的地方或者是自然保護(hù)區(qū)上空是不可以地空排放的。因為這樣會給環(huán)境造成很大的污染。放油地點一般會選擇在人煙稀少的地點，當(dāng)然機(jī)場也有特定的規(guī)劃放油地點。那么排放出來的燃油又到了哪里去呢？是被公司人員回收再利用嗎？
當(dāng)然不是。飛機(jī)放油的高度規(guī)定在千米之上，并且燃油的廢點是很低的。這樣，放出來的燃油會在落地之前提前會發(fā)，不會對地面的環(huán)境和人員造成危險。
這樣看來，要想清楚飛機(jī)空中放油到底怎樣才可以把效益進(jìn)行到最大化？要想清楚，如果要結(jié)果這一浪費問題，就從飛機(jī)降落所承受的重量而著手。
相信在不久的將來，中國工程師們將會逐一擊破，將飛行效益進(jìn)行到最大化。相信隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展。飛行的效率與質(zhì)量將會得到致的飛躍，讓新青年們堅守以及創(chuàng)新，打造一個不斷飛躍的社會前景。
關(guān)于《飛機(jī)為什么要空中放油后才能落地?》的介紹到此就結(jié)束了。
