【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機上的氧氣面罩是一次性的嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航回應(yīng)乘客摳出氧氣面罩致延誤，面罩摳出會有什么影響？


2、戰(zhàn)機飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機上的氧氣面罩是一次性的嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航回應(yīng)乘客摳出氧氣面罩致延誤，面罩摳出會有什么影響？
• 2、戰(zhàn)機飛行員氧氣面罩每次更換嗎？
• 3、飛機上氧氣面罩能用多久？
• 4、飛機上的氧氣面罩只有一個空袋子，那氧氣從何而來？
• 5、為什么B-52飛行員在飛行中要戴氧氣面罩？
• 6、飛機客艙一排有幾個氧氣面罩？

南航回應(yīng)乘客摳出氧氣面罩致延誤，面罩摳出會有什么影響？

飛機事故并不少見，可謂是奇葩一年比一年多，這不，最近就出現(xiàn)了“熊孩子”大鬧飛機，而造成延誤的事件。

10月14日，四川成都。網(wǎng)友爆料稱成都雙流機場一架從成都飛往長沙的航班上，因旅客摳出氧氣面罩致飛機延誤40分鐘。

對此南方航空客服回應(yīng)稱，由于旅客原因致機內(nèi)設(shè)施需要維修，如果旅客把氧氣面罩摳出，機組人員和空警會維護現(xiàn)場秩序。

每個航班起飛前，乘務(wù)員都會演示氧氣面罩的使用方法，其中提到氧氣面罩脫落后，乘客要向下拉面罩。這跟氧氣面罩的工作原理有關(guān)，需要通過拉面罩這個動作觸發(fā)化學(xué)氧氣發(fā)生器生成氧氣。

氧氣面罩是一種緊急救生設(shè)備，可為乘客提供氧氣。氧氣面罩將艙內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)器輸入的具有一定氧氣濃度和壓力的氣體與外部環(huán)境隔離，以使乘客呼吸。通常在機艙處于壓力下時使用。

如果飛機駕駛艙減壓，氧氣罩將自動從機艙頂部掉落，在乘客座椅上方，有一個緊急手動釋放氧氣面罩，上面帶有“推”標記。推開氧氣面罩后，氧氣面罩會自動降低到乘客面前。

飛機上的氧氣面罩通常持續(xù)12至20分鐘。 飛機上的氧氣機也稱為“氧氣蠟燭”以提供氧氣，他們利用燃燒化學(xué)物質(zhì)釋放出的氧氣作為供應(yīng)源，除氧氣外，任何其他化學(xué)物質(zhì)都會被面罩過濾掉，直到化學(xué)物質(zhì)完全燃燒掉，它不會停止。

它不像一個大而笨重的潛水氧氣瓶，氧氣蠟燭大約是一袋乒乓球的大小，它們?nèi)紵鄬Ψ€(wěn)定和可靠。

對于這樣的事情，網(wǎng)絡(luò)上也引起了一片熱議，有網(wǎng)友說乘客可能是第一次坐飛機，可能不小心把氧氣面罩拿下來了。也有網(wǎng)友痛批乘客就是手欠 ，一時間眾議紛紛。

戰(zhàn)機飛行員氧氣面罩每次更換嗎？

當然不是，氧氣面罩是長期使用的裝備，根本沒有必要每次飛行都更換，不但浪費成本，而且還很麻煩，加大地勤人員的工作量，影響飛機的出勤率。正常的做法是，每次使用后，地勤人員都會對氧氣面罩進行消毒，清洗和檢查維護。

飛機上氧氣面罩能用多久？

飛機上的氧氣面罩一般持續(xù)時間在12~20分鐘之間，最普遍的是大約15分鐘。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

普通客機上用的氧氣面罩還有一個叫法氧氣蠟燭。顧名思義，這個被形象稱為蠟燭的物質(zhì)是這個是氧氣作為供應(yīng)源，在其中化學(xué)成分在燃燒過程中，所有除氧氣之外的化學(xué)物質(zhì)都被面具里特有的過濾網(wǎng)過濾掉了。直到面具里所有化學(xué)物質(zhì)燃燒殆盡后才停止供氧。

飛機上的氧氣面罩主要材料是塑料，有機硅制成。氧氣面罩沒有像潛水氧氣瓶那樣空間足夠大，產(chǎn)生氧氣蠟燭般物質(zhì)大小跟嬰兒拳頭差不多。但燃燒起來還是比較穩(wěn)定安全的。

乘坐飛機遇到緊急情況時，學(xué)會使用氧氣面罩或許可以救命。飛機座艙內(nèi)的壓力下，這時乘客抬頭就會看到氧氣罩存儲倉，上面有個醒目的推的標記，然后按照提示推開后氧氣面罩會自動下放到。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

飛機上的氧氣面罩是一種常用的緊急救生設(shè)備，通常在機艙處于壓力下時使用，可為乘客提供短時間的氧氣供應(yīng)。氧氣面罩將機艙內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)器輸入的具有一定氧氣濃度和壓力的氣體與外部環(huán)境隔離，以使機艙內(nèi)乘客可以平順呼吸。

如果您有過乘坐飛機的體驗，您就是了解在每次起飛前，空姐都會當面演示乘機的安全，其常識，其中就有如何使用氧氣面罩的方法現(xiàn)場講解并演示。這是第一次車坐飛機必要還要聽的一環(huán)，因為在突發(fā)意外時可以自救或者幫助周圍的人。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

乘客在飛機上每個座位前方都會有黃色標牌提示信息，建議先認真閱讀一遍，有圖表可以直觀地教您怎么戴氧氣面罩。標準的操作步驟如下：

“打開氧氣面罩后，必須用力拉下氧氣面罩”。面罩和氧氣發(fā)生器之間有一條緊繩。只要您坐在同一排座位上并且其他乘客正常往下拉，拉動這根繩子就可以觸發(fā)氧氣供應(yīng)。沒有下拉就不會有氧氣。當然，不要太暴力。拉出系繩和導(dǎo)管。

“將面罩戴在口鼻上并正常呼吸”：不要太緊張，否則您將無法呼吸！別緊張，飛機的機組人員每年必須多次訓(xùn)練這種壓力釋放故障，并且您也熟悉氧氣面罩的佩戴方法。

“在幫助他人之前，請先戴好氧氣面罩”：無論如何，即使您親愛的孩子，戀人或父母在身邊，您也必須拯救生命才能為親愛的人提供幫助！

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

一般情況下，正常人在缺氧大約可以維持15~30秒的意識，才會暈厥。飛機飛到一定高度后，必須對機艙加壓。在不同高度的機艙壓力損失的情況下，人們可以承受的缺氧時間不同。飛行高度越高，軸承時間越短。所以，帶孩子坐飛機的父母需要注意的是，一定要在自己戴好氧氣面罩后，再去幫助小孩戴氧氣面罩。如果考慮孩子優(yōu)先時，自己可能在幾十秒后昏厥，作為小孩怎么有能力幫你戴好氧氣面罩呢?

最后，要說明能用到氧氣罩的時候其實并不多，如果飛機機艙失去壓力，將導(dǎo)致缺氧，此刻的乘客會頭昏目眩，呼吸不順是可以使用氧氣面罩來補充氧氣的。

飛機上的氧氣面罩只有一個空袋子，那氧氣從何而來？

飛機上的氧氣面罩只有一個空袋子，那氧氣從何而來?

坐過飛機的人，尤其是一些細心的人，會發(fā)現(xiàn)在飛機上有一個空口袋，據(jù)說這個口袋是氧氣面罩。有的人坐過很多次飛機了，并沒有用過這種口袋，也很奇怪，為什么只是一個空口袋，就會輸出氧氣來了，對于這個氧氣面罩，以及它的功能，大多會感覺到匪夷所思。其實這個氧氣面罩確實能夠輸出氧氣來，是飛機上的一個安全裝置。

因為飛機在飛行的過程中，如果它的高度超過了海拔3千米以上，就會造成一種叫做客艙施壓事件的發(fā)生。在這種情況下，我們普通人都會因為缺氧感覺各種不適，這個時候就會用到氧氣面罩來緩解人們的不適應(yīng)，具體操作是由飛行員來操作的，當飛行員發(fā)現(xiàn)高度超過了海拔3千米的時候，他就會放下氧氣面罩，而且還會以最短的時間內(nèi)降低飛行高度。

雖然安全面罩看上去是個空口袋，其實它他確實能放出氧氣來，因為這是通過了一種氯化鈉和鐵發(fā)生燃燒而產(chǎn)出氧氣的過程制作氧氣的，然后這種氧氣會通過一個特制的輸送管道系統(tǒng)來輸送到氧氣面罩中。在一般情況下飛機的這種裝置能為飛機提供20分鐘的氧氣輸出，所以飛行員會在最短時間內(nèi)降低飛行高度。

不過也有另外一種情況，比如去四川拉薩等地勢高的地方飛行高度超過海拔3千米的時間遠遠不止20分鐘，所以這種普通的氧氣面罩是不能夠提供足夠安全的，這種情況下會安裝特殊裝置，并且還會有高壓氧氣瓶配置在這種的高原航線的飛機上，一般的高原航線飛機提供的氧氣輸出能超過一個小時，保證乘客的安全，避免乘客因缺氧造成各種不是現(xiàn)象

為什么B-52飛行員在飛行中要戴氧氣面罩？

處說的面罩是供氧面罩。關(guān)于這個問題，我們要從壓力說起。

戴上供氧面罩的飛行員有沒有很帥氣！

我們知道隨著高度的增加氣壓會變低，大氣中的含氧量、溫度也會降低。此時大氣壓力降低對人體生理影響的原因在于吸入氣體的氧分壓降低，這也是為什么人們在處于高度很高的地方時，容易產(chǎn)生身體不適和呼吸困難的現(xiàn)象。在一定高度以上為保證飛行人員和乘客的安全和舒適，需要采取環(huán)境保護措施。

現(xiàn)在大多數(shù)商用飛機內(nèi)部都有一個增壓過程，即將調(diào)節(jié)好濕度和溫度的空氣泵入機艙以達到增壓的過程，為乘客和機組人員提供一個舒適的乘機環(huán)境。增壓密艙包括駕駛艙、客艙、電子設(shè)備艙和貨艙等部分。

波音747客艙

加壓后艙內(nèi)氧氣壓力水平與海拔2400米左右地方的壓力水平相似，這種狀態(tài)下人們是可以正常呼吸而不需要供氧面罩。

如果機艙內(nèi)的氧氣壓力降至安全水平以下，則可能導(dǎo)致氣溫驟降、乘客缺氧，例如前些天川航擋風玻璃脫落事件，當時飛行高度約為9800米，人們在這個高度幾乎無法呼吸，此時飛機含有供氧面罩的艙室將自動打開，給乘客供氧。

話說戰(zhàn)斗機艙內(nèi)也是配有增壓裝置的，這是滿足飛行員生理要求的首要條件。戰(zhàn)斗機座艙內(nèi)壓力與艙外壓力之差稱之為座艙余壓，這個數(shù)值一般維持在34KPa左右，其主要考慮的是飛機座艙結(jié)構(gòu)強度、座艙絕對壓力的最小值和爆炸減壓對人體的影響等。

那為啥戰(zhàn)斗機內(nèi)有增壓裝置，飛行員還需要戴供氧面罩呢？由上文可知，戰(zhàn)斗機座艙余壓一般維持在34KPa左右，這就意味著其增壓是根據(jù)外界高度變化的。當飛行高度過高時，即使內(nèi)部有增壓，氧氣含量也不會很高，因此需要供氧面罩的維持。

這一點不同于民航客機。民航飛機無論飛在多高（在規(guī)定的高度范圍內(nèi)），其艙內(nèi)內(nèi)部壓力與海拔2400米左右地方的壓力水平相似。

當然了，戰(zhàn)斗機由于要參與高空作戰(zhàn)，作戰(zhàn)飛機不能像民航機那樣營造一個飛行員能適應(yīng)的艙內(nèi)大氣環(huán)境，在高機動、高過載時氧氣面罩也十分重要。有時如果發(fā)生座艙蓋爆破這類情況，也得在高空堅持戰(zhàn)斗，因此，就必須自始至終地、分秒不離地有專門的氧氣供應(yīng)。另外其還有通訊、防噪音等功能。

原來，帥是要付出代價的。

飛機客艙一排有幾個氧氣面罩？

氧氣面罩是防止飛機出現(xiàn)問題的時候使用的

一般情況下，每個座位的前面都會有一個氧氣面罩

也就是說，這一排有幾個座位就有幾個氧氣面罩的

關(guān)于《飛機上的氧氣面罩是一次性的嗎》的介紹到此就結(jié)束了。