【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員上機(jī)學(xué)飛要多長(zhǎng)時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行學(xué)員成為副駕駛要多久？？？


2、問(wèn)下空軍招飛合格后，要過(guò)多少時(shí)間才能上

本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員上機(jī)學(xué)飛要多長(zhǎng)時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛行學(xué)員成為副駕駛要多久？？？
• 2、問(wèn)下空軍招飛合格后，要過(guò)多少時(shí)間才能上機(jī)飛行？
• 3、二戰(zhàn)美國(guó)民間飛行員要訓(xùn)練多久才能開(kāi)二戰(zhàn)那種戰(zhàn)斗機(jī)？
• 4、空軍飛行員多久才能開(kāi)飛機(jī)起飛
• 5、普通人可以去學(xué)開(kāi)飛機(jī)嗎？
• 6、民航飛行員培訓(xùn)多久才能開(kāi)真飛機(jī)

飛行學(xué)員成為副駕駛要多久？？？

“高中畢業(yè)讀飛行本科要4年 然后畢業(yè)改機(jī)型1年左右,機(jī)會(huì)好的話就可以當(dāng)副駕了!如果是大三轉(zhuǎn)飛行專(zhuān)業(yè)要學(xué)2年 然后改機(jī)型一年,然后副駕;如果本科畢業(yè),學(xué)習(xí)1年就可以去公司改機(jī)型,一段時(shí)間后副駕!補(bǔ)充:250小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間才能拿商照 再要有1500小時(shí)才能做運(yùn)輸執(zhí)照的副駕!”

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專(zhuān)門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程。

主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

安全至上：

飛機(jī)是目前最安全的交通工具。

以上內(nèi)容參考：百度百科-飛機(jī)駕駛

問(wèn)下空軍招飛合格后，要過(guò)多少時(shí)間才能上機(jī)飛行？

1、至少三個(gè)學(xué)期。是乘教練機(jī)，由教員駕駛。

2、不到10%。

補(bǔ)充：

1、飛行學(xué)院首先要進(jìn)行幾個(gè)月的軍體訓(xùn)練（和陸軍差不多），然后講授航空理論、空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航等科目的理論知識(shí)，并進(jìn)行一些針對(duì)飛行的身體訓(xùn)練，三個(gè)學(xué)期上機(jī)是起碼的，兩個(gè)學(xué)年更常見(jiàn)。也有一年就上天的，但很罕見(jiàn)。

2、自行駕駛，教員不帶飛叫做“放單飛”，沒(méi)有一定的時(shí)間規(guī)定。要看個(gè)人下的苦功以及天賦。有的天賦高的很快就能單飛，有的拖的很久（這樣的后來(lái)大多被淘汰）。放單飛以后，直到畢業(yè)，都有飛行訓(xùn)練。首先是初級(jí)教練機(jī)，正式劃分機(jī)種（分班）后，根據(jù)所學(xué)機(jī)種的不同分別駕駛不同機(jī)型訓(xùn)練。根據(jù)科目不同，有時(shí)單飛，有時(shí)教官帶飛。

3、一般在通過(guò)初級(jí)教練機(jī)飛行后，就會(huì)分班，根據(jù)成績(jī)、天賦、個(gè)人特點(diǎn)的不同，學(xué)員分別被分配到戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)等不同的機(jī)種，分別進(jìn)行培訓(xùn)（要分別被調(diào)整到不同的飛行學(xué)院進(jìn)行專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練）。只有空中感覺(jué)最拔尖的才能分配去駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。他們也是成材時(shí)間最長(zhǎng)的。直到從飛行學(xué)院畢業(yè)，分配到戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，也不能真正執(zhí)行任務(wù)，主要工作還是訓(xùn)練。

4、如果身體、成績(jī)等方面完全不適合當(dāng)飛行員，一般分配到空軍地勤專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后成為雷達(dá)、武器、機(jī)務(wù)等等專(zhuān)業(yè)的技術(shù)軍官。還有的戰(zhàn)斗機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)等要求較高專(zhuān)業(yè)的學(xué)員在學(xué)習(xí)中被本專(zhuān)業(yè)淘汰，但能勝任運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)等要求較低的機(jī)種的，可以調(diào)整專(zhuān)業(yè)。也有的相對(duì)比較好的會(huì)被海軍航空兵、陸軍航空兵選去。如果實(shí)在太差勁，完全無(wú)法勝任空軍的任何工作，就只能退學(xué)退伍了。

5、飛行學(xué)院一般4年畢業(yè)，但也不算真正畢業(yè)，只是授了軍銜，真正成了軍人而已。到飛行部隊(duì)后，任務(wù)也還是學(xué)習(xí)。要到27、28以后，才能逐漸成長(zhǎng)為真正的合格飛行員，到35—40歲，才達(dá)到一個(gè)飛行員的真正高峰期。學(xué)無(wú)止境啊！

二戰(zhàn)美國(guó)民間飛行員要訓(xùn)練多久才能開(kāi)二戰(zhàn)那種戰(zhàn)斗機(jī)？

是的，一部分接受過(guò)飛行訓(xùn)練的飛行員，大約只需要六個(gè)月就可以進(jìn)入一線部隊(duì)，如果有飛行駕照的熟練飛行員時(shí)間更短，這是美國(guó)，已經(jīng)算是慢的，像德國(guó)和蘇聯(lián)，會(huì)開(kāi)飛機(jī)的只需要不到三個(gè)月就能進(jìn)入一線部隊(duì)。美國(guó)飛行員正常培訓(xùn)時(shí)間是8-9個(gè)月，這個(gè)只是針對(duì)普通人。

空軍飛行員多久才能開(kāi)飛機(jī)起飛

從正式錄取、進(jìn)入空軍官校...

一般要進(jìn)入全時(shí)間的理論課：兩至三個(gè)月

之后，就可以開(kāi)始習(xí)飛：由教官帶飛

至于幾時(shí)才能單飛？這..得視個(gè)別學(xué)員的天賦和表現(xiàn)

普通人可以去學(xué)開(kāi)飛機(jī)嗎？

可以。先填招飛申請(qǐng)表，然后體檢，進(jìn)行基礎(chǔ)理論知識(shí)和英語(yǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練，再到國(guó)外航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練，取得私人駕照，儀表等級(jí)和商用駕照之后再回國(guó)進(jìn)行機(jī)型改裝和模擬機(jī)訓(xùn)練，通過(guò)層層考試合格之后就可以成為一名見(jiàn)習(xí)副駕駛，飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)之后就可以申請(qǐng)晉升機(jī)長(zhǎng)，不過(guò)這個(gè)過(guò)程很艱難。

學(xué)習(xí)程序：

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專(zhuān)門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。

學(xué)理論 ：在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來(lái)自國(guó)外的教材。)

主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

練飛行 ：在泛美國(guó)際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試

模擬機(jī)演練 ：這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

教練帶飛 ：實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過(guò)前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

本場(chǎng)單飛 ：獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過(guò)這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了。

轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛 ：在本場(chǎng)單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛訓(xùn)練(即從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛到另一個(gè)機(jī)場(chǎng))。 在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說(shuō)迎面遇見(jiàn)另一架飛機(jī)時(shí)如何應(yīng)對(duì)溝通。

拿（駕）執(zhí)照 ：最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過(guò)的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過(guò)，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了

拓展資料：

我國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。飛行商照和私照最大的區(qū)別在于，前者可以擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T，而后者僅可以駕駛私人飛機(jī)。

報(bào)考條件：

學(xué)員必須年滿17周歲；

身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格；

此外還要有良好的道德品質(zhì)；

能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)；

無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；

具有初中或者初中以上文化程度等。

私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元。

飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。

然后，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性?xún)蓚€(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照

飛機(jī)駕照——百度百科

民航飛行員培訓(xùn)多久才能開(kāi)真飛機(jī)

飛行執(zhí)照就是飛機(jī)駕駛執(zhí)照，在中國(guó)內(nèi)地的共分為三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。飛行執(zhí)照主要課程包括：航空理論（空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對(duì)人生理和心理的影響）、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。）目前通航業(yè)考得比較多的飛行執(zhí)照有直升機(jī)私照、直升機(jī)商照、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)執(zhí)照、運(yùn)動(dòng)飛行教員執(zhí)照。

由于要求的飛行訓(xùn)練小時(shí)數(shù)不同，所以培訓(xùn)周期也不一樣。直升機(jī)私照學(xué)習(xí)周期大概在3-6個(gè)月，直升機(jī)商照在12-15個(gè)月左右運(yùn)動(dòng)飛行執(zhí)照培訓(xùn)周期在3個(gè)月左右，運(yùn)動(dòng)飛行員教員執(zhí)照學(xué)習(xí)周期在8-12個(gè)月左右?？梢愿鶕?jù)自己的需求選擇適合自己的飛行執(zhí)照，個(gè)人娛樂(lè)飛行可以選擇運(yùn)動(dòng)飛行執(zhí)照就可以，直升機(jī)的私照不是很推薦，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)飛機(jī)執(zhí)照，性?xún)r(jià)比會(huì)更高一些。如果想做為職業(yè)，那么，直升機(jī)商照和飛行教員執(zhí)照都可以考慮，不過(guò)就目前來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)教員執(zhí)照需求量會(huì)更大一些。費(fèi)用和培訓(xùn)周期也都相差不多。如果想考直升機(jī)商照，那么是要先取得直升機(jī)私照的，同理，想要取得運(yùn)動(dòng)飛機(jī)教員執(zhí)照，也是先要取得運(yùn)動(dòng)飛機(jī)飛行執(zhí)照的。如果是想作為職業(yè)，還是要脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。

關(guān)于《飛行員上機(jī)學(xué)飛要多長(zhǎng)時(shí)間》的介紹到此就結(jié)束了。