【簡(jiǎn)介：】　　磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來(lái)推動(dòng)的列車(chē)。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不同于其他列車(chē)需要接觸地面，因此只受來(lái)自空氣的阻力。磁懸浮技術(shù)的研

　　磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來(lái)推動(dòng)的列車(chē)。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不同于其他列車(chē)需要接觸地面，因此只受來(lái)自空氣的阻力。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國(guó)，早在1922年，德國(guó)工程師赫爾曼?肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請(qǐng)了磁懸浮列車(chē)的專(zhuān)利。　　德日：1970年以后，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家以及中國(guó)都相繼開(kāi)始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。 中國(guó)：我國(guó)第一輛磁懸浮列車(chē)（買(mǎi)自德國(guó)）2003年1月開(kāi)始在上海運(yùn)行。2015-10中國(guó)首條國(guó)產(chǎn)磁懸浮線路長(zhǎng)沙磁浮線成功試車(chē) 。

法國(guó)

磁懸浮是什么

磁懸浮的原理，一言以蔽之，就是利用電磁鐵同性相斥、異性相吸的基本原理，1922年，德國(guó)工程師赫爾曼?肯佩爾首次提出了電磁懸浮的理論，并在1934年申請(qǐng)了磁浮鐵路的專(zhuān)利。而中德合作開(kāi)發(fā)的上海磁懸浮列車(chē)，是世界上第一條磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路，上海磁懸浮列車(chē)是“常導(dǎo)磁吸型”（簡(jiǎn)稱(chēng)“常導(dǎo)型”）磁懸浮列車(chē)。磁懸浮列車(chē)是利用“異性相吸”原理設(shè)計(jì)，是一種吸力懸浮系統(tǒng)，利用安裝在列車(chē)兩側(cè)轉(zhuǎn)向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設(shè)在軌道上的磁鐵。磁懸浮的優(yōu)點(diǎn)很明顯，無(wú)接觸運(yùn)行、速度快、能耗低、環(huán)境影響小，但是缺點(diǎn)也不容忽視，因?yàn)榇艖腋×熊?chē)沒(méi)有輪子，如果突然停電，或在高架橋上停車(chē)，救援難度是很大的。而上海磁懸浮列車(chē)的最大意義也在于提供了一個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的具體案例，可以驗(yàn)證高度磁浮交通的成熟性、可用性、經(jīng)濟(jì)型和安全性。筆者體驗(yàn)過(guò)一次上海磁懸浮，接近30公里的行程僅需七八分鐘，感覺(jué)“像坐飛機(jī)一樣。