【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航飛行管理部》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航是哪里的飛機(jī)？
2、東航恢復(fù)波音737-800運(yùn)營，首趟航班滿員，這說明了些什么？
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本篇文章給大家談?wù)劇稏|航飛行管理部》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航是哪里的飛機(jī)？
- 2、東航恢復(fù)波音737-800運(yùn)營，首趟航班滿員，這說明了些什么？
- 3、東方航空都有什么機(jī)型？
- 4、東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營，波音系列飛機(jī)安全性能如何？
- 5、中國東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)？
- 6、東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營，該系列飛機(jī)真的能保障安全嗎？
東航是哪里的飛機(jī)？
最佳答案：東方航空是中國上海的航空公司。東方航空是中國東方航空集團(tuán)有限公司
東航恢復(fù)波音737-800運(yùn)營，首趟航班滿員，這說明了些什么？
這說明東航能夠?yàn)槌丝吞峁?qiáng)有力的安全保障，并且不斷優(yōu)化波音737的功能，進(jìn)而降低事故發(fā)生的概率。更重要的是，這說明乘客能夠重新認(rèn)可這款機(jī)型，并且能夠克服內(nèi)心的恐懼。雖然飛機(jī)失事的概率較小，但我們?nèi)匀粫?huì)有所顧慮。
波音737是東航公司的主要機(jī)型之一，但由于這款機(jī)型曾經(jīng)發(fā)生過重大的意外事故，而且產(chǎn)生了極其嚴(yán)重且不可逆的影響，所以我們不愿完全相信其安全性能。但東航已經(jīng)恢復(fù)這款機(jī)型的運(yùn)營，而且也能夠獲得乘客的支持。
首先，這說明東航的安保措施越來越嚴(yán)密。雖然大多數(shù)網(wǎng)友會(huì)對(duì)東航的行為有所質(zhì)疑，而且也不愿東航做出這一舉動(dòng)，但東航仍然能夠堅(jiān)持自己的做法。這證明東航已經(jīng)吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，而且能夠事先做好防范。東航不僅能夠制定更加嚴(yán)格的安保計(jì)劃，而且也能充分落實(shí)具體的措施，進(jìn)而降低風(fēng)險(xiǎn)。
其次，這說明前一事故的影響力在不斷下降。廣西事件的確觸目驚心，而且令人感到悲痛不已，但時(shí)間正在逐漸沖淡此事的影響。既然東航能夠啟用這款機(jī)型，而乘客也能積極乘坐這款飛機(jī)，也就說明我們不會(huì)一直受此事的負(fù)面影響，我們會(huì)在吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的前提下回歸正常的生活。
最后，這說明我們能夠接受飛機(jī)失事的事實(shí)，并且將會(huì)主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。飛機(jī)失事并非常態(tài)，而是較為異常的情形。雖然波音737發(fā)生意外事故的概率更大，而且更易危及乘客的人身安全，但乘客仍然能夠坦然地面對(duì)未知的風(fēng)險(xiǎn)。在必須乘坐飛機(jī)的情形下，他們不會(huì)刻意挑選飛機(jī)的機(jī)型，而且也能認(rèn)可意外事故帶來的風(fēng)險(xiǎn)，所以飛機(jī)失事在我們的接受范圍之內(nèi)。
東方航空都有什么機(jī)型？
東航現(xiàn)在運(yùn)營飛機(jī)534架，包括310架空客A320系列（A319、A320、A320neo、A321）、54架空客A330系列（A330-200、A330-300）、4架空客A350-900、145架波音B737系列（波音B737-700、波音B737-800、波音B737-8）、20架波音B777-300ER、1架波音B787-9。
（截至2019年3月26日）
東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營，波音系列飛機(jī)安全性能如何？
波音系列飛機(jī)仍舊是世界上最安全的飛機(jī)，但是凡事無絕對(duì)，波音飛機(jī)最經(jīng)典的機(jī)型B737-800，作為一款商業(yè)運(yùn)營多年的飛機(jī)，把它評(píng)為最安全的飛機(jī)之一，相信業(yè)內(nèi)很多人都會(huì)同意。因?yàn)樯虡I(yè)飛機(jī)運(yùn)行，其實(shí)都是需要時(shí)間的，都是需要通過多年的不斷運(yùn)行，去發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的各種設(shè)計(jì)缺陷或不足，通過不斷的改進(jìn)研究，使飛機(jī)變得越來越完美和安全，其中包括儀表，操作手冊(cè)等等。這也就是空難事故一定要詳細(xì)調(diào)查研究的原因之一，就是為了調(diào)查出具體原因，之后進(jìn)行了不斷改進(jìn)。
當(dāng)下主要服役的是經(jīng)典款、新一代和MAX系列，最多的為700/800/900型，也是安全記錄較好的一批波音737，國內(nèi)機(jī)隊(duì)目前多為10年左右，機(jī)體條件還較為理想。波音737早就取得了適航證，所以理論上是安全的。
發(fā)展到當(dāng)下，全球客機(jī)市場(chǎng)占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落實(shí)到具體型號(hào)方面，波音737已經(jīng)累計(jì)交付了1萬架，并且正在向1.6萬架邁進(jìn)，而A320只有8000多架；波音777累計(jì)交付了2000多架、787累計(jì)交付1000架，波音747也累計(jì)交付1000余架；A330累計(jì)交付1800架，A340只獲得379架訂單就停產(chǎn)了，A380累計(jì)交付200架，也將停產(chǎn)。
因此，波音客機(jī)運(yùn)營數(shù)量要高于空客飛機(jī)，其實(shí)無論波音還是空客的每一種型號(hào)客機(jī)都發(fā)生過大大小小各種類型的事故，如果要將飛行事故數(shù)量除以飛行架次和飛行里程的話，飛機(jī)依然是最安全的交通工具。
中國東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)？
東航目前的機(jī)型主要有：
一、波音
1、737－700
2、737－800
3、767－300（ER）
4、777－300ER
5、787
二、空客
1、A320FAM
2、A330
3、A350
東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營，該系列飛機(jī)真的能保障安全嗎？
首先，陰謀論能不能414啊，天天看，都煩了。
其次，現(xiàn)在摳局方文件字眼的，多多少少有點(diǎn)毛病。
而且空難事故調(diào)查周期極長，就連3U8633調(diào)查報(bào)告出爐也花了兩年，不要指望一朝一夕就能出結(jié)果。這種東西，沒什么好隱瞞的。初步調(diào)查結(jié)果按照國際慣例不公開，想看30天調(diào)查結(jié)果的可以散了。
再說東航停飛飛機(jī)，不是CAAC要求停飛的，東航可以自己選擇啟用飛機(jī)。b737-800復(fù)飛實(shí)屬正常，不復(fù)飛，東航缺的那些運(yùn)力你給東航補(bǔ)啊。飛機(jī)在地勤檢查沒問題，沒有設(shè)計(jì)缺陷，該復(fù)飛復(fù)飛，都是安全的。
現(xiàn)在東航復(fù)飛只能證明B737-800沒有致命性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)失誤，其他什么都代表不了。
地勤維修飛機(jī)機(jī)出現(xiàn)失誤也可以導(dǎo)致問題， ACI里由于地勤疏忽導(dǎo)致的空 難還少嗎？我勸你們多看兩集ACI再來吧。
第一飛機(jī)設(shè)計(jì)有問題，比如737max,，也就是說同一類型飛機(jī)都會(huì)有相同的問題，這個(gè)飛機(jī)出問題另外的飛機(jī)也會(huì)有同樣的問題。
第二就是飛機(jī)維修保養(yǎng)問題，比如沒有按照規(guī)定保養(yǎng)、更換零件，導(dǎo)致金屬疲勞等等。這種情況導(dǎo)致飛機(jī)出事，而正常維修保養(yǎng)的飛機(jī)不會(huì)有問題。
第三就是飛行員問題，包含兩個(gè)方面，一是飛行員操作失誤，比如沒有按照規(guī)定進(jìn)行機(jī)翼除冰，飛行步驟操作不正確等等。二是飛行員故意操作飛機(jī)墜毀。
飛機(jī)復(fù)飛說明不是第一個(gè)原因。出事的原因是維第二或者第三，或者兩者結(jié)合了。至于在第二原因還是第三原因不能確定的情況下，信誓旦旦說飛行員自殺或者暗自說明飛行員自殺，這種人不是蠢就是壞。
關(guān)于《東航飛行管理部》的介紹到此就結(jié)束了。
