【簡介：】一個時期以來, 關於世界上第一架飛機是誰發(fā)明的問題卻存在著兩種截然不同的說法，一為俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說例如, 在前蘇聯(lián)史學家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡史》一書中直接了當?shù)?

一個時期以來, 關於世界上第一架飛機是誰發(fā)明的問題卻存在著兩種截然不同的說法，一為俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說例如, 在前蘇聯(lián)史學家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡史》一書中直接了當?shù)貙懙? 俄國軍事工程師亞 費 莫扎伊斯基 (1825—1890 年) 制造了世界上第一架飛機在前蘇聯(lián)另一位史學家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說, 俄國第一架飛機的制造者是莫扎伊斯基這位海軍少將長時間和仔細地設計自己的飛機, 并準備飛行他制造了單翼飛機, 這種飛機有機身、機翼、起落架、動力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機的所有主要部件1881 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明航空器 (飛機) 而獲得了專利特許證1882 年7 月20 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機的首次試飛一位目擊者寫道: 莫扎伊斯基的飛機靠輪子在地上滑行, 然后像鳥兒那樣騰空飛起據(jù)前蘇聯(lián)科學院主編的《世界通史》中說, 莫扎伊斯基1882—1885 年試制的飛機上使用的是蒸汽發(fā)動機他的飛機問世之后, 1890—1893 年克 阿德爾在法國, 1892-1894年海 馬克西姆在美國也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動機的飛機。 第二種為美國人萊特兄弟發(fā)明說在《新編劍橋世界近代史》一書中寫道, 美國的兩個發(fā)明家萊特兄弟, 即威爾伯 萊特 (1867-1912 年) 和奧維爾 萊特 (1871-1948 年) 駕駛以汽油為動力的飛機實現(xiàn)了第一次空中飛行我國學術界也有人認為萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機由於用蒸汽作動力驅(qū)動飛機實用價值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機作動力的飛行器上1896 年, 德國設計師G 捷爾費爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動機裝在飛艇上內(nèi)燃機的改進以及飛行理論和飛行技術的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機的制造準備了必需的條件在這種情況下, 20世紀初, 出身牧師家庭、從小就堅持不懈地觀察、研究飛行器并勇於進行飛行實踐的萊特兄弟開始研制用內(nèi)燃機作動力, 由人操縱的飛機他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的12 匹馬力的內(nèi)燃機, 通過鏈條帶動螺旋槳這種使用汽油的內(nèi)燃機輕便而又緊湊飛機則用木頭和布料制成1903 年12月17 日, 萊特兄弟倆帶著自制的飛機, 來到北卡羅來納州基蒂霍克附近的沙丘, 開始試飛最初兩次起飛失敗接著, 奧維爾駕機起飛, 在空中飛行了12 秒鐘, 飛行距離120 英尺, 距地面高度為3 米世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動機飛機試飛成功了! 1906 年, 威爾伯獲得美國專利他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機性能的改進工作1943 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機贈送給華盛頓密森學院, 5 年后作為永久展品供世人瞻仰飛機上有塊牌子, 上面寫著一行醒目的文字: “萊特兄弟最早發(fā)明的飛機“ 現(xiàn)在韓媒又稱韓國最早發(fā)明飛機。 據(jù)中新網(wǎng)27日電 韓聯(lián)社引述朝鮮周刊《統(tǒng)一新報》主張，在朝鮮時代“我們的祖先制造了相當于飛機雛形的‘飛行器’”。 最新一期的《統(tǒng)一新報》在一篇題為《飛行器的祖先———飛車》的文章中稱：“壬辰倭亂時期，我們的祖先實現(xiàn)了在天空飛行的夢想，飛車就是一個實例?！辈⑻岬搅顺r時代后期實學者申景浚所寫內(nèi)容。 該報稱，書中介紹說：“壬辰倭亂時慶尚道的一座城池被倭寇包圍，一個叫鄭平九的人制作出可以在天上飛行的機器，外表像風箏，當時利用這該機器救出了被困人們?！?根據(jù)這些文獻描述，“飛車”的外形“類似于天鵝或大雁”，飛行原理是“利用皮制充氣筒吹出的風升上天空，像帆一樣順風飛行，一旦遭遇逆風就無法飛行，遇到狂風就會跌落?！痹搱筮€稱，有記錄顯示“高麗時代曾有一位官員制作出能在天空飛行的機器，得到了王的稱贊”。另外“大院君曾面向全國懸賞征集武器，其中有一種‘鶴羽扇’，就是利用飛車原理制成的飛行器。”