【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機是如何飛行的 科普》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機是怎么飛起來的簡單說法
2、飛機是靠什么原理飛行的
3、飛機是怎
本篇文章給大家談談《飛機是如何飛行的 科普》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機是怎么飛起來的簡單說法
- 2、飛機是靠什么原理飛行的
- 3、飛機是怎么飛上天的？
- 4、飛機到底是怎么飛起來的
- 5、飛機是怎么飛行的
飛機是怎么飛起來的簡單說法
飛機是靠空氣動力學原理飛上天的，其中主要是兩個流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理。
飛機的升力絕大部分是由機翼產生，空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼后緣重新匯合向后流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。
而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。于是機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重于空氣的飛機借助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。
飛機是靠什么原理飛行的
;飛機，是靠機翼產生升力，使飛機離開陸地升上空中的，飛機升空后，靠飛機發(fā)動機噴出的氣流促使飛機在空中飛行。
nbsp;飛機是能夠在天上飛的一種交通工具，相信所有的人都知道，可是飛機為什么會飛而不會掉落下來呢?靠的又是什么動力才能夠飛行呢?下面讓我們共同去了解吧。
詳細內容
01
空氣并不是無形的，可以將它想象為一塊隱身的充氣墊，如果輕輕撞上去，并不會有什么感覺，但如果加速跑撞上去，便會被墊里的氣體彈回來，這就是空氣對人產生的力。
02
空氣能提供的力要從空間角度來看，包括垂直方向的升力，下壓力，水平方向的阻力，后拽力。飛機要往上飛，升力得比下壓力大呀，因此機翼是有一定仰角的，當空氣經過的時候，少部分空氣往上走，大部分空氣往下走，上面空氣少，流速就比較快呀，下面空氣多，像堵車一樣流速就慢;
而在空氣動力學中，流速快的地方壓力小，因此機翼上方的下壓力就小于機翼下方的升力，升力往上推，飛機自然就飛起來啦，抽油煙機也是這個道理。動力裝置再一助攻，飛機速度越快，升力也就越大，飛機也就飛得越高。
03
機頭流線型設計大家都知道，減少迎面空氣阻力，尾翼有三塊，分為垂直向上的方向翼和左右對稱的升降翼。劃重點，它們都不是固定不動的!尾翼上有可轉向的舵，當飛機要轉向時，轉向舵就各司其職改變空氣作用力。
04
飛機正面視角，如果飛機要往左轉，左邊的升降舵要往下轉，右邊的升降舵往上，機身便會往左傾斜。方向舵往右，右邊的壓力比左邊小，機尾往右推，機頭自然往左轉了。
05
同樣的應用也在飛機降落的時候，機翼上方會有擋板升起，不少人以為是飛機壞了，殊不知那是為了讓空氣減少向上的流動提高升力讓飛機不至于狠狠撞向地面，也有一部分前行減速功能哦。
飛機是怎么飛上天的？
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飛機是怎么飛上天的？
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職場達人LHL
2022-06-29 超過20用戶采納過TA的回答
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飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速?？諝馔ㄟ^機翼上表面時流速大，壓強較??；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。
重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發(fā)動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。
飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和。
此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。
飛機著陸與飛機起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩(wěn)下降。在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。
而在順風下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。
飛機是通過發(fā)動機提供拉力、固定的機翼產生升力飛行的。飛機是20世紀最偉大的發(fā)明之一，由萊特兄弟發(fā)明，是現(xiàn)在比較常見的一種速度很快的交通工具。
一、飛機的升力
飛機的機翼上表面是拱起的，下表面是平坦的。當相同的空氣通過機翼上表面和下表面的時候，會在機翼的上下方形成不同的流速?？諝馔ㄟ^機翼上表面時，流速大，所以壓強較小。通過下表面時流速小，所以壓強比較大。此時飛機會形成一個總體向上的合力，這就是飛機的升力。因為升力的存在，飛機才可以離開地面，在空中飛行。
二、飛機的拉力
飛機的重力受到飛機自身重量和攜帶的油料影響，與升力的方向相反。飛機拉力的大小由發(fā)動機的功力決定，拉力會促使飛機在空中向前飛行。一般情況下，發(fā)動機功率越大，所產生的拉力就越大，飛機飛行的速度會越快。飛機在空氣中飛行的時候會受到空氣阻力，這個阻力和拉力方向相反，會限制飛機的飛行速度。
三、飛機的起飛
飛機起飛時靠與空氣的相對運動產生升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度。如果在逆風的情況下起飛，飛機的速度與風速相反。飛機與速度的相對速度等于二者之和，此時飛機只需要較小的速度就可以得到相應的升力。所以，與無風條件下相比，飛機逆風起飛所需要的滑跑距離會較短。飛機在逐漸降落的過程中，不斷減速的同時，還要保持足夠的升力，才能讓飛機平穩(wěn)下落。
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飛機到底是怎么飛起來的
飛機會飛的實質：機翼上下的翼面壓差
再流體力學里有這樣一條定理，概括出來可以寫成：靜壓+動壓=總壓 ——這個定理被稱為伯努利定理。推到可得流速越快的地方壓強越小。
飛機在以一定速度起飛時由于上下翼面的面積，形狀不同，使得上下翼面的壓強大小不一樣。通常為了使飛機獲得升力，上翼面會做的整體凹凸，上翼面壓強小于下翼面，從而獲得向上的升力。這就是飛機升空的原理。而飛機能在空中平穩(wěn)的飛行則與飛機的穩(wěn)定性和操縱性有關。飛機機身做成流線型減少摩擦阻力。調節(jié)機翼，尾翼，副翼，升降舵則是調整飛機飛行姿態(tài)的手段。通過改變不同部位的位置狀態(tài)來進行偏航，升降，滾轉運動。
總的來說，飛機能升空是因為翼面壓差，能飛行是由飛機的各組件共同完成。
飛機是怎么飛行的
機飛行的原理
飛機在空氣中運動時，是靠機翼產生升力使飛機離陸升空的。機翼升力是怎樣產生的呢？這首先得從氣流的基本原理談起。在日常生活中，有風的時候，我們會感到有空氣流過身體，特別涼爽；無風的時候，騎在自行車上也會有同樣的體會，這就是相對氣流的作用結果。滔滔江水，流經河道窄的地方時，水流速度就快；經過河道寬的地方時，水流變緩，流速較慢。空氣也是一樣，當它流過一根粗細不等的管子時，由于空氣在管子里是連續(xù)不斷地穩(wěn)定流動，在空氣密度不變的情況下，單位時間內從管道粗的一端流進多少，從細的一端就要流出多少。因此空氣通過管道細的地方時，必須加速流動，才能保證流量相同。由此我們得出了流動空氣的特性：流管細流速快；流管粗流速慢。這就是氣流連續(xù)性原理。
實踐證明，空氣流動的速度變化后，還會引起壓力變化。當流體穩(wěn)定流過一個管道時，流速快的地方壓力小。流速慢的地方壓力大。
飛機在向前運動時，空氣流到機翼前緣，分為上下兩股，流過機翼上表現(xiàn)的流線，受到凸起的影響，使流線收斂變密，流管（把兩條臨近的流線看成管子的管壁）變細；而流過下表面的流線也受凸起的影響，但下表面的凸起程度明顯小于上表面，所以，相對于上表面來說流線較疏松，流管較粗。由于機翼上表面流管變細，流速加快，壓力較小，而下表面流管粗，流速慢，壓力較大。這樣在機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差。這個作用在機翼各切面上的壓力差的總和便是機翼的升力（見圖）。其方向與相對氣流方向垂直；其大小主要受飛行速度、迎角（翼弦與相對氣流方向之間的夾角）、空氣密度、機翼切面形狀和機翼面積等因素的影響。當然，飛機的機身、水平尾翼等部位也能產生部分升力，但機翼升力是飛機升空的主要升力源。飛機之所以能起飛落地，主要是通過改變其升力的大小而實現(xiàn)的。這就是飛機能離陸升空并在空中飛行的奧秘。
關于《飛機是如何飛行的 科普》的介紹到此就結束了。
