【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班成本》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
2、飛機(jī)飛一次的成本是
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班成本》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
- 2、飛機(jī)飛一次的成本是多少? 一趟下來(lái)能賺到錢(qián)嗎？
- 3、中國(guó)民航飛機(jī)造價(jià)多少錢(qián)?
一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
很多人都知道飛機(jī)很貴，一架客機(jī)的價(jià)格往往是幾億甚至幾十億美元。這些飛機(jī)能在有生之年盈利嗎？其實(shí)是有可能盈利的。一方面，飛機(jī)不僅有乘客的機(jī)票費(fèi)，還有運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)。況且二手飛機(jī)還可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下來(lái)我給大家詳細(xì)解釋一下。在我們身邊不難看到各種各樣的廣告，尤其是在飛機(jī)這么好的空間里。
所以商人會(huì)根據(jù)需要在飛機(jī)上獲利，各種東西積累起來(lái)，飛機(jī)回報(bào)會(huì)很快。況且對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，飛機(jī)票的價(jià)格已經(jīng)很高了。雖然普通人不會(huì)經(jīng)常使用，但是各種商人還是要飛到不同的地區(qū)，而且坐飛機(jī)的人也不在少數(shù)，所以回報(bào)肯定會(huì)很快。制造一架飛機(jī)大約要花費(fèi)十億元。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)有200-300個(gè)座位。一架飛機(jī)平均每天飛5-6次，一天有1500-2000人。
特價(jià)機(jī)票和普通機(jī)票均價(jià)在1000元左右。除去每人50元的郵票和轉(zhuǎn)賬，航空公司每天可以賺大約190萬(wàn)元，一年大約6.9億元。剔除其他人工成本，飛機(jī)大概需要兩年時(shí)間才能恢復(fù)到原來(lái)的成本。如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等額外成本，也就三年左右。在眾多交通工具中，機(jī)票幾乎是最貴的，甚至一個(gè)來(lái)回都要上萬(wàn)元。所以機(jī)票也是飛機(jī)賺錢(qián)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
除了機(jī)票，飛機(jī)還可以靠運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)賺錢(qián)，因?yàn)轱w機(jī)不可能每次都客滿(mǎn)，但每次都可以幫忙送貨。這部分的收入一般和機(jī)票差不多，另外還有廣告費(fèi)。有的廣告公司光廣告費(fèi)就給十幾億。雖然很多普通人坐不起飛機(jī)，但是他們會(huì)在一定的時(shí)間段內(nèi)對(duì)這些機(jī)票進(jìn)行打折，這樣不僅可以從中賺取一些利潤(rùn)，也方便了普通人的出行。雖然飛機(jī)的成本相對(duì)較高，但航空業(yè)有自己回歸原始成本的方式。如果只看飛行次數(shù)，那肯定是需要很長(zhǎng)時(shí)間積累的。但是飛機(jī)的行程各個(gè)方面都會(huì)有詳細(xì)的描述，肯定會(huì)有更多的回報(bào)。
飛機(jī)飛一次的成本是多少? 一趟下來(lái)能賺到錢(qián)嗎？
以北京到深圳的航線為例。
1）油價(jià)費(fèi)用。兩地距離2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的價(jià)格，一次單程成本29.1萬(wàn)。
2) 起落費(fèi)。這個(gè)總共按1萬(wàn)元計(jì)，包括行李中轉(zhuǎn)費(fèi)，特勤費(fèi)，過(guò)橋費(fèi)等雜費(fèi)。
3）飛行員，空姐的費(fèi)用。飛行員年薪按120萬(wàn)，每月10萬(wàn)，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總?cè)斯こ杀景?0000算。
4) 收入。票價(jià)加權(quán)后按2500每張計(jì)算，特等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格不同。
5）折舊。A380飛機(jī)每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費(fèi)約1.8億人民。
6）其他。如維修費(fèi)，餐費(fèi)等。
7) 還有過(guò)路費(fèi)。不是只有高速公路才收費(fèi)，航線也收過(guò)路費(fèi)，空中雖然沒(méi)有有型的建筑，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內(nèi)飛行。
以此計(jì)算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤(rùn)。如果滿(mǎn)座，利潤(rùn)就是55萬(wàn)，還可以。
這個(gè)機(jī)型重點(diǎn)要開(kāi)拓國(guó)際航線，這樣利潤(rùn)就會(huì)增加，同時(shí)要保證上座率，也會(huì)增加利潤(rùn)。
所以每次飛行掙錢(qián)多少，涉及到的方面很多，有產(chǎn)品(航線)，市場(chǎng)，票價(jià)，服務(wù)等因素。
飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。
中國(guó)民航飛機(jī)造價(jià)多少錢(qián)?
;中國(guó)目前有使用的國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)有MA60等等，這些支線客機(jī)的造價(jià)都在3000w左右，而大型的干線客機(jī)中國(guó)目前還沒(méi)有設(shè)計(jì)的能力，全部從國(guó)外進(jìn)口，每家至少500W以上。。。。多則上億
關(guān)于《飛機(jī)航班成本》的介紹到此就結(jié)束了。
