【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C空中飛行視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航客機高空飛行時艙內(nèi)飛出小鳥，是否有干擾飛機正常飛行？
2、東航客機高空飛行
本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C空中飛行視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航客機高空飛行時艙內(nèi)飛出小鳥，是否有干擾飛機正常飛行？
- 2、東航客機高空飛行時艙內(nèi)飛出小鳥，這小鳥從何而來？
- 3、客機高空飛行中，機艙內(nèi)驚現(xiàn)小鳥！東航對此作何回應(yīng)？
- 4、電影《中國機長》中客艙釋壓后下降到3000米高空，人就可以自由呼吸了么？
- 5、飛機客艙釋壓會造成什么后果
東航客機高空飛行時艙內(nèi)飛出小鳥，是否有干擾飛機正常飛行？
在6月28日的時候，一架東航客機正在高空飛行的時候，飛機艙內(nèi)突然飛出了一只小鳥，讓很多乘客都感到既害怕又好奇。從網(wǎng)上曝光的視頻來看，這只小鳥看起來是一只小麻雀，在機艙里整個飛行時間不超過5分鐘，很快就被飛機上的工作人員給抓住了。雖然說這只小鳥出現(xiàn)在了客機的機艙內(nèi)，好在對飛機的正常飛行并沒有什么影響。但是從一定程度上可以說明，這個飛機的工作人員在起飛之前并沒有仔細的檢查飛機，工作還是有些失誤的。
飛機在高空飛行的時候出現(xiàn)了小鳥，很大一個原因，應(yīng)該是在飛機還沒有起飛前，小鳥趁著工作人員不注意的時候，躲進了機艙內(nèi)部。等到飛機開始起飛之后，飛機上的顛簸導致小鳥飛了出來，所以才讓人們在飛機機艙內(nèi)看到這只小鳥。當飛機上的工作人員發(fā)現(xiàn)了這只小鳥之后，立即采取了抓捕措施，很快就把這只小鳥給抓住了。
在事情發(fā)生之后，機長對此也表示，小鳥是絕對不可能在飛機的飛行過程中闖進來的。并且，小鳥在這短短的飛行過程中，所接觸到的飛機上的任何設(shè)備，都不會因為受到小鳥的撞擊而產(chǎn)生任何的安全風險。同時在飛機的駕駛艙里也有門，小鳥是絕對飛不進駕駛艙的，因此，是不會干擾飛機的正常飛行的。可能會讓很多的乘客感到奇怪，但是絕對不會對飛機的飛行產(chǎn)生任何的影響。
很多網(wǎng)友看到視頻后都調(diào)侃到，這只小鳥實在是太懶了，都不想自己飛，而是去蹭飛機。可惜的是這只小鳥在蹭飛機的過程中被工作人員發(fā)現(xiàn)了，導致了小鳥的計劃失敗?？梢哉f，網(wǎng)友們的想象力實在豐富，跟現(xiàn)實狀況還是非常接近的，這只小鳥實在是太調(diào)皮了。
東航客機高空飛行時艙內(nèi)飛出小鳥，這小鳥從何而來？
小鳥是在飛機起飛之前進入機艙內(nèi)的，具體原因還在調(diào)查當中。東航客機之前曾經(jīng)發(fā)生過一起嚴重的事故，導致100多名機組人員和乘客喪生，很多人還沒有從一起悲劇當中走出來，沒想到東航客機又發(fā)生了，另外一起事故，只不過這一次并沒有危及到機組人員和乘客的生命安全，也算是不幸中的萬幸。
因為網(wǎng)友曬出了這樣一段視頻，一只小鳥在飛機的機艙內(nèi)來回飛來飛去，最終被空乘人員用塑料薄膜抓到，據(jù)這位網(wǎng)友透露，他所乘坐的就是東航的某一個航班，從蓬萊機場出發(fā)，目的地則是成都，要知道當時小鳥飛出來時，飛機正在萬米高空中，不少乘客都感到恐慌，生怕這只小鳥會影響到機上人員的安全。
據(jù)一位資深機長陳先生介紹，小鳥在飛機飛行的過程中是不可能進入機艙的。通過這一點上我們可以得知，飛機一定是在飛機起飛之前進入。乘客在上飛機之前都會經(jīng)過非常嚴格的安檢，是不可能將小鳥帶進來，所以唯一的可能性就是小鳥趁著機組人員不注意自己飛上飛機，不過具體原因還在調(diào)查，我們只能靜觀其變。
雖然乘客都表示擔心，但這位乘機長也表示：小鳥并不會造成安全風險，這是因為它能夠接觸或者碰撞到的設(shè)備都不存在風險，而機長所待的駕駛艙有門，小鳥也不可能飛進去干擾到駕駛員的操作，只不過這點事情可能會讓乘客感到恐慌或者好奇。不過也有一些網(wǎng)友對此并不認可，能讓小鳥飛上飛機，可見乘務(wù)人員在檢查過程中存在漏洞。今天是一只小鳥，那么明天會不會是一只老鼠呢？無論如何都應(yīng)該把乘客的安全放在第1位，不能因為沒有造成安全風險就放松警惕。
客機高空飛行中，機艙內(nèi)驚現(xiàn)小鳥！東航對此作何回應(yīng)？
隨著科技的發(fā)展，人們生活的社會早就已經(jīng)步入了網(wǎng)絡(luò)時代，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的幫助下，人們不出戶就可以了解到外界發(fā)生的任何事情，極大的便捷了人們的生活。在近期，有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布了一段視頻，引起了很多人的關(guān)注。在視頻中可以看到這名網(wǎng)友在乘坐東航客機進行飛行的時候，在飛機的客艙里突然出現(xiàn)了一只飛翔的小鳥，在6月30日的時候，東航方面也做出了相應(yīng)的回應(yīng)。
東航的相關(guān)人員回應(yīng)說，對于飛機里出現(xiàn)小鳥的事情正在進行調(diào)查，在后期調(diào)查結(jié)果出現(xiàn)之后，將會發(fā)布情況通報給大家解釋清楚。在整段視頻里，我們可以看到在這架飛機的客艙內(nèi)部，乘坐著不少乘客，有一只小鳥在飛機放置行李的地方來回飛動。在小鳥飛行的時候，工作人員也采取了相關(guān)的措施，想要捕捉小鳥。
據(jù)了解，這架出現(xiàn)小鳥的飛機是東航MU6692號航班，飛行的目的地是成都。在小鳥出現(xiàn)時，整架飛機正在萬米高空上進行飛行，在這個時候，飛機里突然出現(xiàn)一只飛來飛去的小鳥，難免會讓乘客感到有些害怕。很多人都非常好奇，一般來說飛機在飛行的過程中都封閉的比較緊，這只小鳥到底是如何進來的。這架飛機的機長對此也作出表示，他認為這只小鳥不可能是在飛機飛行的時候進入到飛機里面的。
并且，在小鳥的整個飛行過程中，所觸碰到的任何設(shè)備都不會對飛機的飛行造成任何影響。同時，飛機的駕駛艙雖然有門，但是小鳥絕對是飛不進去的，并不會干擾駕駛艙里面控制飛機的正常操作。對此，很多網(wǎng)友都紛紛猜測。既然不是在飛機的飛行過程中飛進去的，那么只有一個可能就是這只小鳥是飛機在起飛時一不小心飛進去的。到底是怎么回事，只有等相關(guān)的調(diào)查結(jié)果出來，我們才可以知道。
電影《中國機長》中客艙釋壓后下降到3000米高空，人就可以自由呼吸了么？
客艙釋壓后下降到3000米高空，人就可以自由呼吸，是因為3000米高空的氣壓和含氧量在人能承受的范圍，再高的高空低氣壓和低含氧量導致人無法自由呼吸。
氣壓
海拔越高，空氣就越稀薄，3000米高空氣壓大約0.7×10?帕，而川航3U8633當時在接近1萬米海拔的高空，氣壓只有0.27×10?帕。
氧含量
海拔越高，空氣中氧含量就越低。3000米海拔下，空氣中氧含量為209g/m3，氧氣濃度為14.4%，這個濃度是正常濃度的70%，雖然有點憋氣的感覺，但是可以維持人自由呼吸。
如果當時3U8633班機不能迅速下降到海拔3000米的安全高度，那么不僅客艙里的氧氣可能耗盡，乘客有缺氧昏迷甚至是死亡的風險，更別提劉傳健本人全程都沒有戴上氧氣面罩的機會；但如果3U86337班機下降高度過早，則不具備防撞拉升功能的民航客機隨時有可能"撞山"。
擴展資料：
類似事故
1、1990年英航5390航班
1990年英航5390航班同樣遭遇過風擋脫落。但當時該機尚在爬升階段，飛行高度不過5300米，只要下降到3000米即可化險為夷，擺在英國機長面前的困局遠比中國機長劉傳健小得多。
2、2019年澳航706航班
2019年澳航706航班也在飛行途中發(fā)生客艙釋壓事件，當時的飛行高度也為8000米左右，但澳航飛行員并不需要面對機艙失釋的惡劣環(huán)境，飛機也可以在非高原地帶直接"俯沖"，回到3000米的安全高度。
參考資料來源：百度百科-5·14川航航班備降成都事件
飛機客艙釋壓會造成什么后果
飛機客艙就象氣球一樣，如果內(nèi)部的壓力過大，會損傷到機體結(jié)構(gòu)。
所以當客艙內(nèi)部和外部壓差過大的時候，客艙就會釋壓。飛機在飛行中隨著高度的升高，為了保持飛機機體結(jié)構(gòu)的安全，需要保持艙內(nèi)的壓力和艙外壓力差值不超過一個極限值（余壓極限），所以要釋放掉一部分艙內(nèi)壓力。
慢客艙釋壓發(fā)生時：
1、氧氣面罩可能不脫落，機上人員發(fā)困和感到疲勞嗜睡；
2、氧氣面罩可能脫落，應(yīng)急用氧廣播開始、失密警告燈亮、機艙門和窗口可能有光線進入等。
快速釋壓發(fā)生時：
氧氣面罩脫落、應(yīng)急用氧廣播開始、系好安全帶指示燈亮、有物體在客艙內(nèi)飄飛、客艙內(nèi)溫度下降、有很強的氣流聲及薄霧出現(xiàn)、人員感覺壓耳痛、飛機作大角度的應(yīng)急下降等。
關(guān)于《客機空中飛行視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
