【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修員的具體工作》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修（航空地面設(shè)備維修）能評什么職稱或能考一些什么證書呢


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修員的具體工作》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修（航空地面設(shè)備維修）能評什么職稱或能考一些什么證書呢
• 2、民航機(jī)務(wù)維修需要考什么證
• 3、民航見習(xí)工程師和機(jī)務(wù)有啥區(qū)別？

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修（航空地面設(shè)備維修）能評什么職稱或能考一些什么證書呢

這些是我們公司的規(guī)定。不同公司要求會不一樣。

（1）技校學(xué)歷人員，從事專業(yè)技術(shù)工作三年，可評審“員”

級職務(wù)，再從事專業(yè)技術(shù)工作五年（含）以上，可評審“助師”

級職務(wù)；

（2）中專學(xué)歷人員，從事專業(yè)技術(shù)工作二年，可評審“員”

級職務(wù)，再從事專業(yè)技術(shù)工作四年（含）以上，可評審“助師”

級職務(wù)；

（3）大專學(xué)歷人員，從事專業(yè)技術(shù)工作二年，可評審“員”

級職務(wù)，再從事專業(yè)技術(shù)工作二年（含）以上，可評審“助師”

級職務(wù)；

（4）本科學(xué)歷人員，從事專業(yè)技術(shù)工作一年，可評審“員”

級職務(wù)，再從事專業(yè)技術(shù)工作一年（含）以上，可評審“助師”

級職務(wù)；

助師，即助理工程師職稱

機(jī)務(wù)維修能考的證書一般就是基礎(chǔ)維修執(zhí)照和機(jī)型簽署。有的你學(xué)校就是147機(jī)構(gòu)就可以直接考，但大多數(shù)人都不是的，都要等工作3年后才可以，民航局是有要求的。

所以評職稱這些都是工作幾年后的事情，你如果還是學(xué)生的話現(xiàn)在不用擔(dān)心這些事情。

民航機(jī)務(wù)維修需要考什么證

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：

1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。

未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照。

3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。

因此，國內(nèi)外航空發(fā)動機(jī)的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機(jī)的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動機(jī)上最常用的維修檢査裝備。

航空發(fā)動機(jī)最易發(fā)生故障的區(qū)域?yàn)楦邏簤簹鈾C(jī)、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動機(jī)的檢測、維修，都是通過分解的方法進(jìn)行檢測，這樣不僅耗費(fèi)時間、人力、財(cái)力；

航空發(fā)動機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機(jī)是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動機(jī)維修所占的比重也不斷的加大。

而且對發(fā)動機(jī)拆解本身對航空發(fā)動機(jī)來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動機(jī)的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部狀況的方法。

民航機(jī)務(wù)維修職位的要求：

1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。

2、工作經(jīng)驗(yàn)：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)維修工程師

參考資料來源：百度百科-CCAR

民航見習(xí)工程師和機(jī)務(wù)有啥區(qū)別？

見習(xí)工程師這個職稱 ，只是一個對剛參加工作還沒有職稱的稱呼，而機(jī)務(wù)工程師則是維修飛機(jī)，負(fù)責(zé)飛機(jī)日常維護(hù)與管理的人員。

關(guān)于《飛機(jī)維修員的具體工作》的介紹到此就結(jié)束了。