【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機維修的手冊都有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機排除故障
2、飛機維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是
本篇文章給大家談談《飛機維修的手冊都有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機排除故障
- 2、飛機維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
- 3、出差乘坐飛機超出標準如何整改
- 4、世界上的民用客機多久進行一次檢查，多久進行一次大規(guī)模檢修？
飛機排除故障
不管是什么飛機，只要發(fā)故障，立即和地面塔臺或空中管路取得聯(lián)系，獲得幫助，并以此讓外界了解自己位置，以便為地面搜救工作提供有利條件，并通過地面塔臺的幫助盡量冷靜的排除險情
如果是只噴氣式戰(zhàn)斗機的話
發(fā)動機突然熄火的話，1 如果此時飛機高空飛行的話，完全有足夠的時間和升力進行空中點火再次啟動發(fā)動機 2 如果說是在低空的話，此時進行再啟動已沒有時間，如果條件允許，可以選擇迫降在附近的平地上，這樣的生存概率還是蠻大的，不行的話只好直接彈射逃生，當然要盡量的飛離人口密集的地區(qū)噠
如果是直升機以及民航的話，很遺憾，只好阿彌托福了，因為首先就沒有降落傘，只能自祈多福撒，當然還是可以做些事情來碰碰運氣。比如趴在座艙下，以便用接地的四肢更多的吸收墜地時的沖擊，這樣至少不會像坐立導致脊柱承受巨大的沖擊力
機在空中發(fā)生故障時不得不采取迫降的辦法，迫降一般盡可能在海上進行(這就是為什么飛機盡可能沿海岸線飛行的原因，在迫不得已的情況下，飛機也只得在撒滿消防劑的跑道上進行迫降。
客機不采用跳傘的辦法，因為那是極不安全的，而且要求對跳傘者進行嚴格的訓練，這是一般的乘客不能做到的，迫降時最為重要的是保持頭腦的冷靜，堅決服從機組人員的命令，飛機著陸前要做到以下幾點：
1 、嚴格按照規(guī)定豎直坐椅靠背，盡可能束緊安全帶，屈身向前，臉趴在枕頭或毛毯上，雙臂抱住大腿；
2 、熄滅香煙；
3 、脫下鞋襪，摘下眼鏡和假牙，身上不能帶有任何尖利、堅硬的東西；
4 、千萬不要在走出機艙前吹起救生衣，以免造成出艙門的困難；
5 、在機組人員的指揮下，盡可能坐在前艙，因為機尾跌毀的可能性較大。
飛機維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
搬運自維基百科
--A級檢修
這種檢測平均每500 - 800飛行小時就要進行一次，通常需要20人工小時。飛行器通常在機場過夜完成此項檢查。檢查內(nèi)容取決于飛機類型、起飛降落周期數(shù)和上次檢查后的飛行小時數(shù)。
--B級檢修
B級檢修平均每4-6個月進行一次。每次檢測需要花費150個人工小時，通常在機棚中1-3天完成。B級檢修有時會化為多個A級檢修。如一次B級檢修可能包含了A-1至A-10的檢測項目。
--C級檢修
C級檢修平均每15-21個月進行一次，或者特定數(shù)目的飛行小時后執(zhí)行。其具體時間由飛機制造商決定。C級檢修比前兩種檢測要復雜完整的得多，飛機的幾乎所有部位都要檢修。根據(jù)規(guī)定，檢修期間飛機將暫停使用，并在完成前不得離開檢修區(qū)域。C級檢修也要占用大量的空間，并且至少需要1-2個星期完成，總工作量達到6000人工小時。這種檢測步驟繁多，會因飛機型號種類不同而有所差異。
--D級檢修
D級檢修是目前最為完整全面的飛機維修檢查手段，又稱為“重大維修檢測”（HMV）。飛機平均5-6年進行一次重大檢測。這種檢查將會將整架飛機拆解并分解維修。并且如果有要求的話，飛機涂裝將被完全清理，以檢測機身的金屬表面，因此飛機若需更換涂裝時通常利用D級維修時一并實施。這樣的檢修需要花費40000個人工小時，通常需要兩個月的時間。同時，D級檢修也需要特定的維修基地來進行。由于這種檢修的復雜程度，它也是一種最昂貴的檢修方式，通常每一次要花費數(shù)百萬美元。
由于D級檢修的巨大花費，擁有大量客機的航空公司通常會提早計劃D級檢修。另外，很多航空公司會選擇在飛機到達檢修年限之前就讓其退役或?qū)⑵鋱箐N，以節(jié)約D級檢修的巨大成本。平均而言，一架商業(yè)客機會進行2-3次重大維修檢測，之后退役。
搬運自百度文庫 飛機維修手冊持續(xù)適航維修方案
網(wǎng)頁鏈接wenku.baidu.com/view/bc98fef268eae009581b6bd97f1922791788be1b.html?re=view
出差乘坐飛機超出標準如何整改
在專項巡視期間開展因公出差超標準乘坐飛機頭等艙問題專項清理的基礎上，整改期間進一步延伸開展超標準乘坐火車、輪船等交通工具，超標準住宿等問題的專項清理，各級領導人員補繳2012年12月以來因公出差超標準乘坐交通工具超出部分費用和超標準住宿超出部分費用。
2016年1月1日開始，中央和國家機關差旅住宿費將執(zhí)行新的標準。
(1)住宿費：
根據(jù)新調(diào)整的住宿標準，省部級官員在北京、上海兩地最高可以入住1100元標準酒店，其他省份是800或900元，司局級和處級及以下干部的住宿標準也有不同幅度的提升。財政部表示，調(diào)整的原因是近兩年全國各地區(qū)賓館住宿費價格變動，以及實際工作需要。拉薩、西寧、哈爾濱、?？凇⒋筮B、青島這6座城市引入了淡旺季的概念，標準可上浮20%-50%。拿青島來說，夏天這里游客眾多，酒店一房難求，適當提高標準，保證順利入住，可以避免耽誤事。這一調(diào)整，也是從實際出發(fā)的務實之舉。
(2)交通費：省部級才能坐頭等艙，市內(nèi)交通每天80元包干。
(3)伙食費：每天補助100元，不能吃魚翅燕窩等高檔菜。
世界上的民用客機多久進行一次檢查，多久進行一次大規(guī)模檢修？
1：航行前維修 pre-flight check
航空器在基地或經(jīng)停站當日執(zhí)行首次飛行任務前，維修人員對其進行的例行檢查、勤務和排除故障的工作。
2： 航行后維修 after-flight check 航空器當日飛行任務結(jié)束后，維修人員在基地或經(jīng)停站對其進行的例行檢查、勤務和排除故障的工作。
3 ：短停維修 transit check
航空器執(zhí)行首次飛行任務至飛行任務結(jié)束的期間內(nèi)，維修人員在基地或經(jīng)停站對其進行的例行檢查、勤務和排除故障的工作。 4 航行前維修的規(guī)則
4. 維修人員應至少在航空器預定起飛前1.5 h到達停機位。
維修人員應會同監(jiān)護人員在檢查航空器外表和門鎖（或鉛封）完好后，辦理交接手續(xù)，簽字接收航空器。
應按該型航空器的維修工作單（卡）完成航行前維修工作并在工作單（卡）上逐項簽署或蓋章。 檢查飛行記錄本的記錄，確認航空器維修工作結(jié)束，故障已排除或已正確處理，并簽署放行。 低溫條件下按航空器維修手冊的要求對發(fā)動機進行加溫。 4.6 當航空器有冰、雪、霜時，應按MH/T 3XXx.19的規(guī)定清除。
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