【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行圖片背景》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)?jiān)趫D中表示出飛機(jī)飛行時(shí)受力示意圖
2、飛機(jī)上如何做到查看實(shí)時(shí)飛行圖?
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行圖片背景》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
請(qǐng)?jiān)趫D中表示出飛機(jī)飛行時(shí)受力示意圖
過(guò)飛機(jī)的重心分別沿飛機(jī)飛行的方向、飛機(jī)飛行的反方向、豎直向下的方向以及豎直向上的方向畫(huà)一條帶箭頭的線段，表示出推力F、阻力f、重力G以及升力N．如圖所示：
飛機(jī)上如何做到查看實(shí)時(shí)飛行圖?
對(duì)于配有個(gè)人娛樂(lè)設(shè)備的飛機(jī)，一般情況下國(guó)內(nèi)航司的寬體機(jī)經(jīng)濟(jì)艙都會(huì)配有該設(shè)備（部分A330、B747-400除外）；窄體機(jī)經(jīng)濟(jì)艙配備的則較少。只需打開(kāi)設(shè)備選擇“航路”（或其他同義詞）選項(xiàng)即可。
對(duì)于沒(méi)有配備個(gè)人娛樂(lè)設(shè)備的飛機(jī)（一般國(guó)內(nèi)的B737、A320等都不配備該設(shè)備），則可以通過(guò)一些手機(jī)app來(lái)查看，這里推薦航旅縱橫飛常準(zhǔn)：這兩款app都有飛行模式，支持在飛行途中實(shí)時(shí)定位以查看自己的飛行軌跡。
不過(guò)親測(cè)效果一般，經(jīng)常收不到GPS信號(hào)（在B787上/非靠窗座位尤其明顯）。也可以使用一些定位軟件記錄軌跡，與在地面記錄軌跡同理。
如果地理夠好的話，還可以通過(guò)實(shí)時(shí)計(jì)算經(jīng)緯度然后在地圖上描點(diǎn)連線的方式繪制航線圖，不過(guò)成本較高不推薦。
如果飛機(jī)上有WiFi的話，應(yīng)該是可以直接打開(kāi)FR24之類的專業(yè)航班跟蹤軟件查看的，沒(méi)試過(guò)不確定。
飛機(jī)起飛的原理圖解
飛機(jī)起飛的原理圖解：
1、飛機(jī)上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強(qiáng)越?。涣魉僭叫?，其壓強(qiáng)越大。
2、飛機(jī)的機(jī)翼做成的形狀就可以使通過(guò)它機(jī)翼下方的流速低于上方的流速，從而產(chǎn)生了機(jī)翼上、下方的壓強(qiáng)差（即下方的壓強(qiáng)大于上方的壓強(qiáng)），因此就有了一個(gè)升力，這個(gè)壓強(qiáng)差（或者說(shuō)是升力的大?。┡c飛機(jī)的前進(jìn)速度有關(guān)。
3、當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)的速度越大，這個(gè)壓強(qiáng)差，即升力也就越大。所以飛機(jī)起飛時(shí)必須高速前行，這樣就可以讓飛機(jī)升上天空。當(dāng)飛機(jī)需要下降時(shí)，它只要減小前行的速度，其升力自然會(huì)變小，小于飛機(jī)的重量，它就會(huì)下降著陸了。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)
噴氣式客機(jī)的時(shí)速在810千米左右，機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。
據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每?jī)|客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。
缺點(diǎn)
價(jià)格太貴。無(wú)論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對(duì)其他交通運(yùn)輸方式都高昂的極多。
受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會(huì)影響飛機(jī)的起降安全。
起降場(chǎng)地也有限制。飛機(jī)必須在飛機(jī)場(chǎng)起降，一個(gè)城市最多不過(guò)幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，而且機(jī)場(chǎng)受周圍凈空條件的限制多分布在郊區(qū)。由于從飛機(jī)場(chǎng)到市區(qū)往往需要一次較長(zhǎng)的中轉(zhuǎn)過(guò)程，由此給高速列車提供了800公里以內(nèi)距離的城際運(yùn)輸市場(chǎng)空間。
因此飛機(jī)只適用于重量輕，時(shí)間緊急，航程又不能太近的運(yùn)輸。
危險(xiǎn)：雖然民航客機(jī)每?jī)|客公里的死亡人數(shù)遠(yuǎn)低于其他運(yùn)具，但批評(píng)者認(rèn)為飛機(jī)本身旅程亦遠(yuǎn)比其他運(yùn)具長(zhǎng)，所以這個(gè)數(shù)值被拉低。在某些數(shù)據(jù)上飛機(jī)并不是特別安全。
飛機(jī)的事故率雖然比火車低，但是飛機(jī)一旦失事，將會(huì)有極少人生還甚至無(wú)人生還。飛機(jī)與地面失去聯(lián)系，就無(wú)法安全飛行。
參考資料：百度百科——飛機(jī)
關(guān)于《飛機(jī)飛行圖片背景》的介紹到此就結(jié)束了。
