【簡介：】本篇文章給大家談談《國航 國際航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航所有飛機機型有哪些？
2、中國民航飛機型號都有哪些
3、C919于9月19日獲
本篇文章給大家談談《國航 國際航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民航所有飛機機型有哪些？
- 2、中國民航飛機型號都有哪些
- 3、C919于9月19日獲頒適航證，國產(chǎn)客機能否走出國門？
- 4、國產(chǎn)大飛機C919起爆，累計有28家客戶815架訂單，為何如此受歡迎？
- 5、國航有哪些型號的飛機？
中國民航所有飛機機型有哪些？
這個我很清楚。
以下是我國民用航空公司所有在飛的機型：
波音737系列（B737-300、B737-500、B737-600、B737-700、B737-800、B737-300F、B737-400F）、波音747系列（747-400、B747-400C、B747-200F、B747-400F、B747-400ERF）、波音757系列（B757-200、B757-200F）、波音767（B767-300、B767-300ER）、波音777系列（B777-200、B777-200ER、B777F）
空客A300-600R、A300-600RF、空客320系列（A319-100、A320-200、A321-200）、空客330系列（A330-200、A330-300）空客340系列（A340-300、A340-600）
龐巴迪CRJ-200、CRJ-700
ERJ-145、ERJ145LR、ERJ190
Dornier328
MD90
MD11F
ATR72
新舟60
新舟600
CESSNA208
CESSNA208B
Gulfstream
450
Hawk800XP
HAWK800EX
Hawk850XP
Hawk900XP
Gulfstream
IV
Gulfstream
V
G200
MA60
圖204
Y8
Y7
S-76
BAe146
空客A380還沒來。波音787和國產(chǎn)ARJ21-700還沒交付。
另外我國通用航空還有很多機型就不說了。都是些撒農(nóng)藥、測繪的小飛機。
中國民航飛機型號都有哪些
國內(nèi)常見的民航機型。比較常見的客機主要是波音和“空客”。
先說波音系列。
波音機型分別是737、747、777三個。
?波音737系列飛機是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機。成為近五十年來各大航空公司的首選。
波音737主要針對中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運營和維護成本低等特點。737各類型號載客量在130-210人之間。任何時候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。
?波音747是世界上第一款寬體民用飛機。別稱“空中巨無霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長達37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動”中，營救猶太人的一架747裝載機超過了1200人，創(chuàng)了載人新高。
波音747經(jīng)常用于歐美直達的航班，以及國內(nèi)一些大城市的直航。在國際航空界是無可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。
?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號就是波音777.
再說一下空客
空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量僅次于波音737，是第二大噴氣式客機。自1988年投入運營，因其舒適性和經(jīng)濟性迅速打破了美觀壟斷客機市場的局面。在客機市場爭得了一席之地。
?空客A330 目前占據(jù)了中國國內(nèi)市場的半壁江山。超高的性價比和舒適度贏得了國內(nèi)乘客的喜愛。
?空客A340 四發(fā)動機遠程雙過道寬體客機。因其載客量較少，適宜全程客運量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號是A350.
?空客A380目前是全球最大的寬體客機。四引擎、525座超大雙層客機。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。
目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運營費用太高，讓很多航空公司望塵莫及。
C919于9月19日獲頒適航證，國產(chǎn)客機能否走出國門？
如今c919有了適航證，國產(chǎn)客機就能出國門了！其實，不發(fā)適航證，國產(chǎn)飛機就“飛不出”國門？我國早就想好對策！
長時間以來，全球民用航空飛機生產(chǎn)與制造被控制在西方國家的手中，使得這些國家擁有行業(yè)標準的制定權(quán)。以國產(chǎn)C919大飛機為例，這款飛機在國內(nèi)已經(jīng)運行多年，卻一直不被允許在國外航運，就是因為沒有適航證。
世界上能夠發(fā)放適航證的航空管理局非常少，只有兩個，一個是美國航空局，另一個是歐洲航空局。只有具備適航證之后，飛機才能夠用于對外貿(mào)易，才能夠被其他國家所購買，也是國內(nèi)航空公司將C919大飛機飛往國外的一個前提條件。國內(nèi)的C919大型客機一直申請適航證的發(fā)放，但一直被航空局拒絕，很可能是部分國家從中作梗，給我國的航空運輸發(fā)展制造困難。
眾所周知，世界上能夠擁有標準飛機生產(chǎn)的公司只有兩個，一個是來自美國的波音，一個是來自歐洲的空客。
這兩家民用航空飛機生產(chǎn)公司每年所創(chuàng)造的利潤都非常高，是兩個地區(qū)壟斷全球國際航班的重要工具。國產(chǎn)C919客機一旦能夠在國際上通行，直接影響的便是這兩個公司的利潤，將直接打破兩家公司壟斷世界市場的格局。這必然會侵犯到美國與歐洲的利益，這也是他們設置阻礙的原因。
國內(nèi)的運輸飛機想要發(fā)展，就必須走出國門，不僅僅在國內(nèi)通航，還需要在世界的其他國家通行。
在沒有適航證的前提下，C919大型客機想要飛往其他的國家，就需要得到該國的特殊許可，就需要我國與該國簽訂通航協(xié)議。為了能夠得到海外國家的認可，C919大型客機的測試難度非常高，測試時間也非常長，只有在保持極為良好的成績下，才會用來航運。
久久沒有拿到適航證的C919大型客機，開啟了與多國的適航協(xié)議談判，并成功地與20多個國家簽訂了航空運輸協(xié)議。
也就是說，我國的C919大型客機可以在不經(jīng)過航空局的同意下，仍然能夠從國內(nèi)起降，并飛向國外。
國產(chǎn)大飛機C919起爆，累計有28家客戶815架訂單，為何如此受歡迎？
相對來說,C919在整體設計上采用的先進技術(shù)更多,自動化程度更高,與同類型飛機相比,它在安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性方面更具優(yōu)勢。
國航有哪些型號的飛機？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機，該機同時也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機型順序排序
如有錯誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產(chǎn)線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時間1985年3月1日
接收時間1988年1月1日
退服時間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空
機齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動機 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
離開長城航空之后，這架飛機又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標識
作者
Peter Marianic
圖片來源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
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2013年，這架古老的飛機又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
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型號 737-3J6
工廠編號23302
生產(chǎn)線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時間1986年4月16日
接收時間1988年1月1日
退服時間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機齡 29.9
狀態(tài) 儲存
發(fā)動機 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
關(guān)于《國航 國際航空》的介紹到此就結(jié)束了。
