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1、沈陽南方航空維修飛機(jī)的工人，工資一個月多少？
2、南航機(jī)務(wù)人員待遇
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本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇展揪S修基地招聘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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沈陽南方航空維修飛機(jī)的工人，工資一個月多少？
LS說的也對
機(jī)務(wù)全民行來說，航空公司航線機(jī)務(wù)工資最高，有雙執(zhí)照，飛機(jī)放行權(quán)，大概工資7000-15000
有機(jī)型執(zhí)照，但是沒有放行，大概工資在3000-7000
其次是大修廠，比航空公司工資低一個檔次。工資檔次大概和航空公司機(jī)型執(zhí)照人員相當(dāng)。
最差是機(jī)場機(jī)務(wù)。同樣有放行，但是工資是航空公司的一半~
機(jī)務(wù)的工資跟文憑不怎么掛鉤，看拿到的執(zhí)照，工作之后就一直考執(zhí)照，剛開緝法光盒叱谷癸貪含楷始什么執(zhí)照走沒有的時候在三千左右，執(zhí)照拿全在五千左右。考完執(zhí)照需要兩到三年。
南航機(jī)務(wù)人員待遇
我是08年從中國民航大學(xué)本科畢業(yè)到南航深圳飛機(jī)維修廠工作的，av專業(yè)，剛進(jìn)南航時我是非常開心的，對于農(nóng)村出來的孩子，南航當(dāng)時給了我最需要的東西——不低的工資（我08剛進(jìn)南航時南航給的待遇是我們同一年畢業(yè)的同學(xué)中靠近前面的，大家都比較羨慕我，我舉三個同學(xué)作為比較，一個是在深圳一家保險公司上班，每個月保底工資2000多，自己銷售保險會有提成；再有一個畢業(yè)后考研繼續(xù)深造的；還有一個在南航重慶上班，月工資低于深圳1000左右）。因?yàn)檫@份工資，我成了家里的頂梁柱，親朋好友的孩子榜樣，我也實(shí)現(xiàn)了依靠自己賺錢改善自己生活的目標(biāo)，那個時候的我三分驕傲，七分無知。
無知者無畏，無知又驕傲的人恐怕真的只有無敵這個詞能形容了。之所以說自己無知，因?yàn)槌吮究莆膽{，我無丁點(diǎn)能力，沒有自我認(rèn)知，沒有社會閱歷，也沒有過硬的專業(yè)能力。但我的整個狀態(tài)這個時候卻因?yàn)橐环莨ぷ鞫玫搅烁纳?，本能的驕傲情緒也就萌發(fā)了。驕傲的人會自滿，不會主動學(xué)習(xí)新的本領(lǐng)，從08年到12年我基本就處于這樣一種狀態(tài)。在這四年里，我本有很多學(xué)習(xí)的時間，但除了零星學(xué)習(xí)了點(diǎn)專業(yè)知識之外，其他的一概入不了我的法眼，眼界的狹隘是謀殺人性命的絕好殺手。
在這四年里我的待遇隨著工作年限不斷提高，12年到手工資估計有近15萬了吧，當(dāng)時還只是個助理工程師。第一個的同學(xué)年收入已經(jīng)趕上我了，跟我差不多持平，第二個同學(xué)畢業(yè)之后去了建行總部，到時月收入不詳，第三個同學(xué)比我低一些。但那時候他們?nèi)耘f都比不上我，因?yàn)槟且荒昴虾缴钲谙硎芰苏膭潛芡恋馗＠?，開始集資建房了，我也購買了一套，按理來說我是應(yīng)該不會辭職的。
我得說句心里話，我感謝命運(yùn)對我的安排，讓我毅然決定13年辭去了工作，同時對于賣掉單位的集資建房也成了我人生中的一個莫大的遺憾吧……
飛機(jī)維修薪資待遇
全國各大航空公司機(jī)務(wù)收入列下僅供參考：（以下收入均為稅后數(shù)目，包括績效和浮動獎）東方航空公司2500--15000元/月深圳航空公司3500～17500元/月南方航空公司桂林分公司2000～16000元/月 南方航空公司汕頭分公司2500～16000元/月 南方航空公司北方分公司2500～15000元/月 海南航空公司機(jī)務(wù)3500～23000元/月（工資采取分級制從1級到13級包括長安航空，新華航空，大新華航空，大新華快運(yùn)航空，揚(yáng)子江快運(yùn)航空以及金鹿公務(wù)機(jī)） 中國國際航空公司浙江分公司5500-21500元/月 中國國際航空公司西南分公司3500～214000元/月 中國郵政航空公司3500～30000元/月 中國國航航空公務(wù)機(jī)5000～30000元/月 AMECO（北京飛機(jī)維修公司）1500～14500元/月（工資采取分級制從一級到八級） GAMECO（廣州飛機(jī)維修公司）2000～15500元/月（工資采取分級制） 廈門太古維修公司500～14500元/月 山東太古維修公司1200～13500元/月 注：各公司最低線為剛?cè)肼毚髮W(xué)生標(biāo)準(zhǔn)，最高的為整機(jī)放行人員水平。各地方還有不同的年終獎因地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同和各公司每年效益不同數(shù)目相差很大，一般為月收入的1.5—3倍。本報告僅供參考實(shí)際數(shù)目以當(dāng)?shù)貙?shí)際收入為準(zhǔn)。
顧海濤的個人簡介
出生:1989年1月
婚姻狀況:已婚
信仰:基督教.
青年勞動模范
2:中國南方航空股份有限公司湖北分公司飛機(jī)維修廠質(zhì)量檢驗(yàn)員。
1996年，他調(diào)任航修廠孔探專職檢驗(yàn)員。飛機(jī)發(fā)動機(jī)孔探工作向來是被機(jī)務(wù)人員認(rèn)為是走鋼絲的項(xiàng)目。
他暗下決心：一定要把孔探工作做好，要攻克這個難點(diǎn)。孔探柔性鏡2米多長，對操作者的手感要求很高，必須長時間練習(xí)。為提高對發(fā)動機(jī)狀態(tài)的判斷能力，他沒有按每100飛行小時去監(jiān)控，而是縮短到25小時，甚至有時每天航后都去觀察，掌握發(fā)展趨勢，與自己的判斷對照，逐漸積累經(jīng)驗(yàn)，摸索方法。
1999年4月南航貴州分公司一架飛機(jī)來武漢做定檢，
顧海濤用孔探鏡檢查發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)左發(fā)動機(jī)高壓渦輪機(jī)匣封嚴(yán)材料固定卡脫落，造成了打壞渦輪葉片，經(jīng)他再次擴(kuò)大檢查，發(fā)現(xiàn)周邊呈現(xiàn)了四處不同程度的損壞跡象。這個故障的發(fā)現(xiàn)，并非定檢孔探的內(nèi)容，從美國GE公司和波音公司提供的維修手冊中，目前還未查到這方面的檢查項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，
事后，南航機(jī)務(wù)工程部、GE代表馬上作出了此機(jī)在5個－10個熱循環(huán)內(nèi)換發(fā)的決定。
顧海濤的這雙“顯微眼”，使一個故障隱患及時被發(fā)現(xiàn)和排除。
他多次榮獲湖北省和民航系統(tǒng)“安全標(biāo)兵”、“全國民航系統(tǒng)勞動模范”、
“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者。2010年獲“全國勞動模范”稱號。
南方航空公司地面服務(wù)員是做什么的
呵呵~~~~地面服務(wù)人員有很多~~~確切地說：航空公司的人員可以大致分為地勤人員與空勤人員兩類。飛行員、空乘人員、空中安保人員等屬于空勤人員。其他的工種都可以歸為地勤人員。地勤人員也有很多分類。比如說，機(jī)務(wù)維修人員、簽派、代辦等等。不同的崗位所做的工作是不同的。機(jī)務(wù)維修人員是專門負(fù)責(zé)飛機(jī)在地面的維護(hù)與維修的，簽派類似于飛行員在地面的助手，很多的事情飛行員都得麻煩前排人員出面。代辦不僅為空勤人員服務(wù)，也會為旅客或地勤人員服務(wù)，工作內(nèi)容比較難說清。 這就是航空公司大致的人員分配與工作內(nèi)容。如果你還有什么想知道的可以補(bǔ)充問題。 個人觀點(diǎn) 僅供參考
記得采納啊
關(guān)于《南方航空公司維修基地招聘》的介紹到此就結(jié)束了。
