【簡介：】本篇文章給大家談談《南京輕型飛機股份有限公司電話》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司怎么樣？
2、中國飛機制造廠有幾
本篇文章給大家談談《南京輕型飛機股份有限公司電話》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司怎么樣？
- 2、中國飛機制造廠有幾家
- 3、南航的全稱是什么？
- 4、國內有幾家制造飛機的企業(yè)，分別是什么
- 5、微型低空像出租車大小的載人飛機究竟要多少年才能面世普及?
- 6、中國飛機制造的私人企業(yè)有哪些？
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司怎么樣？
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司是2011-12-22在江蘇省南京市江寧區(qū)注冊成立的有限責任公司，注冊地址位于南京市江寧經濟技術開發(fā)區(qū)將軍大道以西。
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91320115585091736F，企業(yè)法人王永軍，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司的經營范圍是：活塞發(fā)動機產品、飛機第二動力系統(tǒng)、1500KW當量及以下級渦軸發(fā)動機產品、1000DaN當量及以下渦噴、渦扇發(fā)動機產品和1000KW當量及以下級燃機產品的研發(fā)、生產、總裝、總試、維修、營銷和售后服務。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。本省范圍內，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。
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中國飛機制造廠有幾家
有九家，航空工業(yè)成飛，中國戰(zhàn)斗機和飛機零部件的主要制造企業(yè)，創(chuàng)建于1958年，曾是國營132廠，主要生產戰(zhàn)斗機和教練機。
航空工業(yè)通飛，中國通用飛機主要生產企業(yè)，已批量生產西銳SR20，SR22系列飛機，A2C飛機，小鷹500飛機，運5B飛機等產品，大型滅火水上救援水陸兩棲飛機AG600也已完成首飛，航空工業(yè)西飛，中國轟炸機，運輸機生產基地，成立于1958年。
介紹：
航空工業(yè)陜飛，中國另外一家運輸機生產基地，運8系列運輸機，系列高新特種飛機都是陜飛生產，航空工業(yè)哈飛，中國直升機生產基地，直5，直9直升機，直19武裝直升機，直15直升機就由哈飛生產。
航空工業(yè)昌飛，中國另外一個直升機生產基地，直－10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機，直11系列直升機，中國另外一個直升機生產基地，直10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機，直11系列直升機。
航空工業(yè)洪都，中國攻擊機，教練機生產基地，航空工業(yè)貴飛，航空工業(yè)沈飛，曾經是中國最大戰(zhàn)斗機制造廠。
南航的全稱是什么？
南京那個是本一的，211院校，南昌那個好像是本二本三的，一般說南航人家都會以為南方航空公司啦，這三個簡稱都是南航啦，在南京的話說南航當然都是指南京的這個，在南昌可能就是說的南昌那個啦。你要是覺得那個人討厭就不要理他嘛，有的人就是喜歡曬自己的生活你也沒辦法啦，無視就好好了，真沒什么了不得的。
國內有幾家制造飛機的企業(yè)，分別是什么
常州飛機制造廠
生產航空滅火瓶,CK系列無人靶機及地效船
上海飛機制造有限公司
哈爾濱君達飛機制造有限責任公司
提供旅游、飛行觀光、以及出售小型輕型飛機。
中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
大型航空工業(yè)企業(yè),大中型軍民用飛機的研制生產基地。
沈陽飛機制造集團有限公司
昌河飛機工業(yè)集團公司
制造直8、直11、S92、CA109直升飛機。
南昌飛機制造公司
成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
是我國設計、研制和成批生產殲擊機的重要基地。
陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司
生產運八系列軍民用飛機,漢江牌微型系列汽車。
哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司
制造渦扇支線飛機、直升機和三角翼飛行器,適合客運、貨運及其它民用或軍用用途。
微型低空像出租車大小的載人飛機究竟要多少年才能面世普及?
這種飛機早就有了，而且市場上也有銷售，且價格不高（10-50萬元/架），例如：南京輕型飛機股份有限公司生產的AC500型（5座），沈陽中體輕型飛機有限公司生產的海燕 650C（4座），北京航空航天大學生產的蜜蜂3C（2座）等等。
從價格考慮，輕型飛機已經具備了普及的條件，基本上買得起汽車的人就有能力購買小型飛機。
但是要想普及的話，就困難了，估計在世界各國都不可能得到普及。
從國家安全角度考慮，在世界各國，低空都屬于嚴格限制飛行區(qū)域。中國的高空的空管權力已經移交民航總局，但是低空的管制權力一直屬于空軍。
從交通安全角度考慮，要是開放私人購買小型飛機，天上的飛機數(shù)量就和地面的汽車數(shù)量差不多了，樓主能夠想象在北京城區(qū)上空同時有300萬架飛機飛來飛去嗎？
補充答案：
樓主的意思是搞空中“公共飛機”？象城市里的公共汽車？
個人感覺，樓主的想法有些太不現(xiàn)實。
1、飛機雖小，但也要機場，城市里寸土寸金，要想達到“公共飛機”的目的，要建多少個機場呀？哪有那么多的地方建立那么多的機場呢？
2、因為是“公共飛機”，就要考慮方便乘客上下，安保措施就不可能像目前的民航那么嚴密。而不法分子總是有的，如果是公共汽車被劫持，比較容易采取措施，要是飛機被劫持，采取措施可就困難多了。
3、階級敵人總是有的，敵對勢力的特務總是在活動的。如果出現(xiàn)了“公共飛機”，那城市中心及城市周邊很多保密單位的保密工作就難上加難了。
4、上面我們說的都是小型飛機，從我列舉的幾個機型看，小型飛機的座位數(shù)基本上在2-5個，這樣的飛機是沒辦法做“公共飛機”的，拿來坐出租飛機還差不多。
5、出租飛機被劫持的可能性就更大了！一旦被敵對勢力和不法分子劫持，后果不堪設想！
……
正是因為國家真正考慮到了要長久的“方便人民生活”，才不開放低空的（前面說了，很多國家的低空都是國家或軍隊控制的，不對民間開放）。
中國飛機制造的私人企業(yè)有哪些？
總結了以下，目前好像只有以下幾家：
1.北京科源輕型飛機制造公司，老板原永民原來在中關村開酒樓，1993年買了南京航空學院的AD200輕型飛機的圖紙，在北京海淀區(qū)蘇家坨辦廠生產。不過由于銷量太小，現(xiàn)在以生產游船為主。
2.西安西捷飛機公司是溫州人許偉杰于2007年5月在陜西閻良搞的，組裝國外成熟機型--巡邏兵，包括輕型固定翼飛機和輕型直升機。
3.珠海雁洲輕型飛機制造有限公司，2006年10月成立，組裝法國的MCR-4S和阿波羅2號。
4.湖南山河智能機械股份有限公司去年開始生產阿若拉雙座飛機以及無人機和動力三角翼。
北京朝陽區(qū)大稿村、浙江寧波都有過組裝生產飛機和直升機的企業(yè)，后來都沒有成長起來。
私人想搞飛機制造可以走購買國外成熟機型散件國內組裝的路子。
關于《南京輕型飛機股份有限公司電話》的介紹到此就結束了。
