【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑慌?座的飛機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、制造五六座的商務(wù)飛機(jī)前景如何？
2、中型飛機(jī)每排是多少個座位?
3、什么是公務(wù)機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇兑慌?座的飛機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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制造五六座的商務(wù)飛機(jī)前景如何？
公務(wù)機(jī)是在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作交通工具的飛機(jī)，亦稱行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)。通常意義上公務(wù)機(jī)是指4座以上，采用噴氣式或渦漿式為動力的飛機(jī)。
一、中國內(nèi)地?fù)碛衼喬貐^(qū)最為龐大的公務(wù)機(jī)隊
2019年4月15日，亞翔航空發(fā)布最新《2018年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊報告》顯示：中國內(nèi)地?fù)碛衼喬貐^(qū)最為龐大的公務(wù)機(jī)隊，截至2018年底，機(jī)隊數(shù)量達(dá)338架。大中華地區(qū)曾是2017年亞太地區(qū)機(jī)隊增長的主要動力，2018年的表現(xiàn)卻可以用慘淡來形容，該地區(qū)的增長率從2017年的8%降至2018年的-0.2%。中國內(nèi)地和香港地區(qū)的機(jī)隊增長均放緩，中國內(nèi)地的增長率從2017年的10%大幅降至2018年的-2%，而香港地區(qū)的增長率從2017年的5%下降至2018年的1%。
二、大陸富豪們青睞公務(wù)機(jī)
根據(jù)胡潤研究院統(tǒng)計：在胡潤百富榜Top100中，高達(dá)32位超級財富創(chuàng)造者擁有公務(wù)機(jī)。其中，超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)最受青睞，24人擁有。3人擁有遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，排名第二。2人擁有超中型公務(wù)機(jī)。超大型、大型和中型各有1人擁有。
其中：大中華區(qū)Top 10企業(yè)家共擁有6架公務(wù)機(jī)，其中5架都是灣流G550。其余4人王衛(wèi)、丁磊、宗慶后和姚振華沒有公務(wù)機(jī)或情況不明。
三、國外制造商占據(jù)中國市場
目前，中國內(nèi)地在運營的公務(wù)機(jī)制造商共計7家，分別為：灣流、龐巴迪、達(dá)索、、德事隆、巴航工業(yè)、波音、空客，中國國內(nèi)沒有專門國產(chǎn)的公務(wù)機(jī)制造商。
根據(jù)亞翔航空發(fā)布的《2018年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊報告》：統(tǒng)計截至2018年中國內(nèi)地和香港、澳門的公務(wù)機(jī)保有量，發(fā)現(xiàn)他們的制造商基本上都是來自龐巴迪、德事隆、灣流、達(dá)索、巴航工業(yè)、波音、空客。其中：灣流公務(wù)機(jī)占比為39.79%、龐巴迪公務(wù)機(jī)占比為30.10%、達(dá)索公務(wù)機(jī)占比為9.48%、德事隆公務(wù)機(jī)占比為9.07%；巴航工業(yè)公務(wù)機(jī)占比為4.74%；波音和空客公務(wù)機(jī)占比分別為3.92%和2.89%。
四、高凈值人群公務(wù)機(jī)購買需求旺盛
根據(jù)胡潤百富發(fā)布的報告，隨著財富的持續(xù)增長，更多高凈值人群開始選購自己的游艇和公務(wù)機(jī)。億萬富豪未來三年一半以上人群考慮使用公務(wù)機(jī)，同時也有一小部分富豪表示愿意考慮以合買方式購買公務(wù)機(jī)。
對于未來5年的市場規(guī)模，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院也進(jìn)行了預(yù)測：算上隱形富豪，中國大陸未來5年（2019-2024年）有潛力購買公務(wù)機(jī)的人數(shù)將增至1850人，購置公務(wù)機(jī)的需求將增至2320架，價值將超過4600億元人民幣；同時，未來5年市場潛在包機(jī)人數(shù)也將增至1.2萬人，需求也相應(yīng)增長至近31萬小時。
五、配套設(shè)施滯后成為制約行業(yè)發(fā)展的弱點
中國大約80%的領(lǐng)空處于軍方的直接管制之下，而美國逾90%的領(lǐng)空留作民用。目前，我國公務(wù)機(jī)使用的是現(xiàn)有民用航空的設(shè)施、航線、航路，但我國空域日趨飽和，公務(wù)機(jī)快速發(fā)展很可能會出現(xiàn)與航班飛行的空域矛盾。此外，我國通用機(jī)場和支線機(jī)場數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)布局上不夠完善，缺乏機(jī)場的公務(wù)機(jī)也不能真正做到任意到達(dá)。
目前空域改革已被列入“十三五”規(guī)劃，但空域緊張和流量控制是發(fā)展中的問題，需要通過發(fā)展去解決。雖然《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》出臺，但由于放開的空域有限，使通用航空事業(yè)發(fā)展仍然需要很長一段時間。而對于公務(wù)機(jī)來說，同樣要面臨民用空域已經(jīng)嚴(yán)重短缺的局面。
—— 更多數(shù)據(jù)及分析請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國公務(wù)機(jī)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
中型飛機(jī)每排是多少個座位?
中小型客機(jī)為每排4－6座，中間為通道，大型客機(jī)或?qū)掦w客機(jī)為雙通道，每排7－9座（普通艙）。座位的編號或為阿拉伯?dāng)?shù)字，或為英文字母，但都是從第一排開始排至最后。
大型寬體飛機(jī)（座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行）：
波音747，載客數(shù)在350-400人左右（747、74E均為波音747的不同型號）
波音777，載客在350人左右（或以77B作為代號）波音767，載客在280人左右麥道11，載客340人左右空中客車340，載客350人左右
空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號）
空中客車310，載客250人左右
中型飛機(jī)（指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下）：
麥道82，麥道90載客150人左右
波音737系列載客在130-160人左右
空中客車320，載客180人左右
小型飛機(jī)（指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行）：
YN7運7，國產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右ATR雅泰72A，載客70人左右
什么是公務(wù)機(jī)？？？
公務(wù)機(jī)（business jet）又稱公務(wù)噴氣式飛機(jī)或行政專機(jī)。是一種用于私人、企業(yè)人員和政府要員運輸?shù)膰姎饪蜋C(jī)。私人所有的商務(wù)噴氣式飛機(jī)稱為私人噴氣式飛機(jī)（private jet），企業(yè)所有則稱為公司噴氣式飛機(jī)（corporate jet）。除了上述的營運形式外，也有專門從事商務(wù)噴氣式飛機(jī)出租服務(wù)的專門業(yè)者；向這些公司租用商務(wù)噴氣式飛機(jī)，則又可稱為包機(jī)（charter）。
私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)?！八饺孙w機(jī)”的概念應(yīng)該是從產(chǎn)權(quán)所有人的角度上來講的，有別于傳統(tǒng)航空器均由航空公司或企業(yè)所占有，市場上所有可以買得到的適航航空器（直升機(jī)和固定翼飛機(jī)）均可以納入私人飛機(jī)的范疇，小到價值十余萬元的超輕型航空器，大致價值數(shù)億美元的波音747，空客A380，只要飛機(jī)產(chǎn)權(quán)由私人擁有，均可稱之為私人飛機(jī)。
資料來源：iFlyPlus私人飛機(jī)平臺
一般客機(jī)有多少排座位？
根據(jù)飛機(jī)型號大小不同，大體可分為：
小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行
中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下
大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行.
拓展資料：
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運營。
關(guān)于《一排4座的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
