【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機是復(fù)合材料做的嗎視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機是由什么材料做的
2、航天飛機機身是復(fù)合材料嗎
3、制造飛機的
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機是復(fù)合材料做的嗎視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機是由什么材料做的
- 2、航天飛機機身是復(fù)合材料嗎
- 3、制造飛機的材料多數(shù)是復(fù)合材料嗎
- 4、飛機用什么做的
- 5、飛機是什么材質(zhì)做的
- 6、航空飛機是由什么材料制成的？
飛機是由什么材料做的
飛機上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。
1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機質(zhì)量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。但是鋁的強度低，好在飛機不是拖拉機，它在空中飛行，不會碰到別的物體，所以，飛機的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機匣，飛機框架，肋條等。鋁合金材料占飛機用料50%--70%左右。
2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點300度左右。強度更低。用來制造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機用料5%--10%左右。
3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強度很高，很耐高溫，熔點1660多度，鈦是造飛機的理想材料，飛機發(fā)動機，防彈部位，強化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數(shù)是用鈦合金材料制造的。現(xiàn)代化的飛機，鈦合金的用量比重越來越大。
4、鑷鉬鎢合金。是造發(fā)動機的理想材料。飛機發(fā)動機的溫度高達2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。
飛機發(fā)動機裝在飛機上時，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發(fā)動機包起來。發(fā)達的國家用強化石膏，陶瓷做隔熱材料。
我國已經(jīng)用復(fù)合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。
航天飛機機身是復(fù)合材料嗎
①玻璃鋼是用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂作基體，以玻璃纖維或其制品作增強材料的增強塑料，屬于復(fù)合材料；
②碳纖維增強復(fù)合材料是以樹脂作為基體材料，碳纖維作增強材料，屬于復(fù)合材料；
③飛機機身是碳纖維復(fù)合材料，屬于復(fù)合材料；
④航天飛機隔熱陶瓷片是以陶瓷材料和耐高溫陶瓷纖維組成，屬于復(fù)合材料；
⑤納米高分子復(fù)合材料，屬于復(fù)合材料；
故選B．
制造飛機的材料多數(shù)是復(fù)合材料嗎
目前來講，是鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料平分秋色，復(fù)合材料雖然應(yīng)用日益擴大，但因其自身的一些性能特點，并不存在完全取代其他材料的可能。對于固定翼飛機，蒙皮、垂尾、水平安定面這些次承力結(jié)構(gòu)應(yīng)該是最容易被復(fù)合材料替代的，隨著材料體系的發(fā)展，大梁之類的主承力結(jié)構(gòu)也開始逐漸使用復(fù)合材料。目前代表軍機頂端的F-35，復(fù)合材料用量比例大約為40%，民機波音787要更高一些，達到了61%。至于國內(nèi)，最先進的型號，比例應(yīng)該也未超過20%。
飛機用什么做的
樓主你好， 飛機目前使用最多的材料是鋁，絕大多數(shù)飛機，平時咱們乘坐的客機、戰(zhàn)斗機基本上都是鋁制的；部分飛機是用復(fù)合材料的，就是那些玻璃纖維、碳纖維制造的；還有的飛機用木頭制造的，二戰(zhàn)有很多款飛機是木頭的，現(xiàn)在有些小飛機也是木頭的；還有些飛機使用復(fù)合材料+金屬很多種合起來的，比如F22，為了達到最好的性能，很多地方都用了不同材料。 至于飛機為何會飛 第一、先說下飛起來這個力的來源。 其實飛機完全是依靠機翼特殊的截面形狀（一般我們叫做翼型）產(chǎn)生升力來實現(xiàn)飛行的 飛機的機翼一般跟饅頭一樣，上面凸起來，下面平，呈流線型， 當(dāng)氣流從機翼截面前端經(jīng)過時，是同時到達機翼截面末端的，由于機翼上面是突起的，所以從機翼上面經(jīng)過的氣流經(jīng)過距離較長，由此可以推出從機翼上面經(jīng)過的氣流速度較大，下面的速度較小 然后根據(jù)伯努利方程（一個物理公式），速度越大的那一端氣壓越低，速度越小的氣壓越高，這樣，飛機的機翼就在兩個氣壓差的作用下被壓上去了，這也是飛機為何會飛的秘密所在 第二、飛機那么重，為何還能飛， 除了夠大夠長的機翼以外，還有個重要的因素就是飛機的發(fā)動機， 當(dāng)年F4“鬼怪”戰(zhàn)斗機試飛成功，有位飛機設(shè)計師說過，只要發(fā)動機馬力夠強大，磚頭也會飛，這句話也不是沒道理的，當(dāng)今客機采用的噴氣式發(fā)動機都是好幾萬匹馬力的，汽車若是從發(fā)動機后面經(jīng)過，跟吹紙皮一樣會被吹翻，木頭房子也會被摧垮 以上兩點，就是為何那么重的飛機能飛的原因了 （下面是個飛機發(fā)動機吹翻汽車的視頻）
飛機是什么材質(zhì)做的
飛機是航空材料做的。
通常包括金屬材料（結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、高溫合金、有色金屬及合金等）、有機高分子材料（橡膠、塑料、透明材料、涂料等）和復(fù)合材料。
新型航空材料及先進工藝發(fā)展很快，如高強度鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強度鋼、復(fù)合材料、隱身材料及定向凝固葉片技術(shù)、定向共晶葉片技術(shù)、粉末高溫合金屬輪盤制造技術(shù)等，為第四代、第五代飛機的發(fā)展提供了物質(zhì)保障。
擴展資料：
飛機在高空飛行時，機身增壓座艙承受內(nèi)壓力，需要采用抗拉強度高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。機身隔框一般采用超硬鋁，承受較大載荷的加強框采用高強度結(jié)構(gòu)鋼或鈦合金。
很多飛機的機載雷達裝在機身頭部，一般采用玻璃纖維增強塑料做成的頭錐將它罩住以便能透過電磁波。駕駛艙的座艙蓋和風(fēng)擋玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有機玻璃）。
飛機在著陸時主起落架要在一瞬間承受幾百千牛乃至幾兆牛（幾十噸力至幾百噸力）的撞擊力，因此必須采用沖擊韌性好的超高強度結(jié)構(gòu)鋼。前起落架受力較小，通常采用普通合金鋼或超硬鋁。
參考資料：百度百科-飛機材料
參考資料：百度百科-航空材料
航空飛機是由什么材料制成的？
飛機上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機質(zhì)量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。但是鋁的強度低，好在飛機不是拖拉機，它在空中飛行，不會碰到別的物體，所以，飛機的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機匣，飛機框架，肋條等。鋁合金材料占飛機用料50%--70%左右。2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點300度左右。強度更低。用來制造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機用料5%--10%左右。3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強度很高，很耐高溫，熔點1660多度，鈦是造飛機的理想材料，飛機發(fā)動機，防彈部位，強化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數(shù)是用鈦合金材料制造的?，F(xiàn)代化的飛機，鈦合金的用量比重越來越大。4、鑷鉬鎢合金。是造發(fā)動機的理想材料。飛機發(fā)動機的溫度高達2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。飛機發(fā)動機裝在飛機上時，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發(fā)動機包起來。發(fā)達的國家用強化石膏，陶瓷做隔熱材料。我國已經(jīng)用復(fù)合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。
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