【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修工卡和工作包的含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司機(jī)務(wù)維修用的工卡是什么樣的？能提供圖樣最好！
2、A320特殊檢
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修工卡和工作包的含義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空公司機(jī)務(wù)維修用的工卡是什么樣的？能提供圖樣最好！
- 2、A320特殊檢查工卡有哪些
- 3、飛機(jī)維修工卡 n/a是什么意思
- 4、飛機(jī)維修具體過(guò)程及流程。
- 5、我想問(wèn)一下誰(shuí)有飛機(jī)維修手冊(cè)，就是每天工作時(shí)候發(fā)的工卡（英文），在哪可以下載？
- 6、飛機(jī)維修工作單卡制訂的主要依據(jù)是什么
航空公司機(jī)務(wù)維修用的工卡是什么樣的？能提供圖樣最好！
所謂工卡就是依據(jù)維修手冊(cè)或是維修方案編寫的具有法律效率的作業(yè)單，現(xiàn)在一般都是在網(wǎng)上查閱，再用a4 紙打印出來(lái)方便施工時(shí)查看，用完就扔了，下次用再打
A320特殊檢查工卡有哪些
1.目視檢查駕駛艙內(nèi)所有跳開(kāi)關(guān)。確保除了貼有標(biāo)志或用塑料卡子卡上的以外，其它的都應(yīng)在按入狀態(tài)。
2.檢查1號(hào)和2號(hào)電瓶電壓不小于直流24伏。
1號(hào)電瓶電壓 VDC。
2號(hào)電瓶電壓 __V DC.
3. 檢查確保ECAM艙門/氧氣頁(yè)上機(jī)組氧氣壓力不小于最低放行標(biāo)準(zhǔn)。
4. 檢查前乘務(wù)員面板，確保沒(méi)有水和廢水SYS INOP指示。
注： 冷天維護(hù)工作，在氣溫0℃以下執(zhí)行。
5. 確保取下所有的空速管套。
6. 檢查RVSM關(guān)鍵區(qū)域(在飛機(jī)外部框出的靜壓孔區(qū)域)，確保光滑潔凈，無(wú)凹坑和損傷。
7. 圍繞飛機(jī)一周，目視檢查下半部機(jī)身、上半部機(jī)身、安定面和尾錐/后部機(jī)身。目視檢查大翼。檢查飛機(jī)外表無(wú)明顯損傷及無(wú)油液滲漏。
8. 檢查飛機(jī)確保無(wú)冰、雪、霜，如需要執(zhí)行清除工作。
注：冷天維護(hù)工作，在可能出現(xiàn)冰、雪、霜的寒冷天氣條件下執(zhí)行。
9. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、排氣管無(wú)外來(lái)物。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)余油管無(wú)油液滲漏。
10.對(duì)于V2500發(fā)動(dòng)機(jī)；檢查ACOC排氣口區(qū)域是否有油跡。檢查風(fēng)扇包皮和反推包皮外表面是否有油跡。
11.內(nèi)部目視檢查主和前起落架輪艙，確保沒(méi)有外來(lái)物。
12.目視檢查前起落架減震支柱無(wú)損壞和滲漏，鏡面高度在30毫米到300毫米之間。
13.目視檢查左、右起落架減震支柱無(wú)損壞和滲漏，鏡面高度大于33毫米，且左右差小于75毫米。
14.測(cè)量起落架輪胎壓力，在表1中記錄測(cè)量值。
注： 對(duì)于 A/C 001-099,501-599前輪胎壓力為：178-187 PSI；主輪胎壓力為：200-210PS|。
注： 對(duì)于A/C 101-150，401-449，451-499前輪胎壓力為：175-184 PSI:主輪胎壓力為：181-190 PSI。
注 對(duì)于A/C 151-199，251-299，351-399前輪胎壓力為：181-190 PSI；主輪胎壓力為：187-196 PSI。
注： 對(duì)于A/C 201-249前輪胎壓力為：178-187 PSI:主輪胎壓力為：209-219 PSL注： 對(duì)于A/C 301-350前輪胎壓力為：168-177 PSI：主輪胎壓力為：212-223 PSL
A.如果壓力不滿足，給輪胎充氣并在表1中記錄充氣后的壓力。
15.放燃油沉淀檢查(拖飛機(jī)和加油之前)。
16.確保三個(gè)起落架的所有安全銷(共3個(gè))已取下，清點(diǎn)后交接給機(jī)組。
飛機(jī)維修工卡 n/a是什么意思
例行工卡中的附件，及飛機(jī)維護(hù)不適用（Non-applicable，N/A）的說(shuō)明。
飛機(jī)維修具體過(guò)程及流程。
飛機(jī)自降落以后就會(huì)有專門的檢查人員上去檢查飛機(jī)，查看是否有腐蝕，有裂痕的部件。如果發(fā)現(xiàn)了這些部件，則檢查人員要填寫相應(yīng)的維修工卡，在工卡中要詳細(xì)寫明操作部件名稱，位置，是否需要更換及損傷類描述等，最后還要檢查人員簽字。
檢查人員填寫完工卡以后交給其上級(jí)，這時(shí)維修人員是不允許對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修的。只有當(dāng)上級(jí)審核工卡完了之后，下發(fā)維修工單，這時(shí)維修人員才能拿著工單去庫(kù)房取航材，才能對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修。
至于其中要填寫什么具體的單子，機(jī)密!
我想問(wèn)一下誰(shuí)有飛機(jī)維修手冊(cè)，就是每天工作時(shí)候發(fā)的工卡（英文），在哪可以下載？
維修手冊(cè)都是飛機(jī)制造商提供給客戶，也就是航空公司使用的，各個(gè)公司都有用戶密碼。同一種機(jī)型不同公司用的飛機(jī)可能配置也不同。而且機(jī)務(wù)上班一般都是在線查手冊(cè)，因?yàn)闀?huì)經(jīng)常更新，自己學(xué)習(xí)可以下載單機(jī)版，但是安裝包非常大。
機(jī) 務(wù) 在 線 論壇上好像有人發(fā)布東航版手冊(cè)pdf，但是下載需要積分，你可以去試試
飛機(jī)維修工作單卡制訂的主要依據(jù)是什么
一般的例行工卡主要是根據(jù)AMM手冊(cè)，除此之外還要依據(jù)公司的質(zhì)量手冊(cè)，公司維修程序等，保證工卡與公司程序一致，盡量不發(fā)生沖突。另外，公司的技術(shù)通告（TA）也是具有法律效力的維修工卡，此類TA主要是根據(jù)廠家提供的技術(shù)信息及長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編寫的。
關(guān)于《飛機(jī)維修工卡和工作包的含義》的介紹到此就結(jié)束了。
