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國(guó)際航空貨運(yùn)飛機(jī)型號(hào)

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-27 16:53:44

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航空貨運(yùn)飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、國(guó)際航空貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)費(fèi)怎么算?


2、國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn)的區(qū)別是什么,海運(yùn)和空

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航空貨運(yùn)飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

國(guó)際航空貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)費(fèi)怎么算?

各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都不同。

1、運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。

2、不包括其他額外費(fèi)用。如提貨,報(bào)關(guān),接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。

3、運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?/p>

4、運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。

5、航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。

航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算指南

一)實(shí)際毛重

指包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量。因?yàn)轱w機(jī)最大起飛重量和可用來(lái)裝貨的艙位的限制,一般情況下,對(duì)于高密度貨物,應(yīng)考慮貨物的實(shí)際毛重可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。

二)體積重量

根據(jù)國(guó)際航協(xié)規(guī)則,將貨物的體積按運(yùn)單的比例折合成的重量,就是體積重量。鑒于貨艙體積的限制,對(duì)于低密度的貨物,即輕泡貨物,其體積重量會(huì)成為其計(jì)費(fèi)重量。

不管貨物的體積是長(zhǎng)方形還是正方形,計(jì)算其貨物體積時(shí),都是用最長(zhǎng)、最寬、最高的厘米長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算,其中小數(shù)部分按四舍五入取整。體積重量的折算公式是:體積重量=貨物體積6000cm3/kg。

由計(jì)算公式可看出,體積重量的換算標(biāo)準(zhǔn)是按每6000cm3折合成1KG。

三)計(jì)費(fèi)重量

一般來(lái)說(shuō)計(jì)費(fèi)重量是取貨物的實(shí)際毛重和體積重量中較高的那一個(gè)。但是當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí),那么該較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。

國(guó)際航協(xié)規(guī)定,國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量是以0.5KG作為最小單位,重量尾數(shù)不足0.5KG的,按0.5KG計(jì)算.0.5KG以上不足1KG的,按1KG來(lái)計(jì)算。

國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn)的區(qū)別是什么,海運(yùn)和空運(yùn)如何選擇

空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇,但是兩種方式卻有較大的差異,包括時(shí)效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等,下面,就為大家詳細(xì)介紹兩種方式的具體區(qū)別。

圖源:騰訊云APE

1、運(yùn)輸方式

國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在運(yùn)輸方式上有較大的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具,運(yùn)作方式是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。而國(guó)際海運(yùn),是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具,運(yùn)作方式是港口到港口。

2、運(yùn)輸主體

國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司、物流公司,例如加拿大航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空等等,貨物是通過(guò)這些國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)街付ǖ哪康牡?;?guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大船運(yùn)公司,例如馬士基、長(zhǎng)榮等,貨物是通過(guò)這些船運(yùn)公司送達(dá)指定的目的地。

3、物流時(shí)效

由于二者在運(yùn)輸工具上的區(qū)別,導(dǎo)致它們?cè)诘诌_(dá)相同國(guó)家的物流時(shí)效有很大的差異,其中國(guó)際空運(yùn)使用飛機(jī),時(shí)效快捷,而國(guó)際海運(yùn)使用船只,時(shí)效緩慢。例如美國(guó)專線,正常情況下選擇國(guó)際空運(yùn)需要3-5天的時(shí)間,而國(guó)際海運(yùn)則需要30-35天的時(shí)間,有時(shí)候還會(huì)更久一些。

4、物流費(fèi)用

國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在資費(fèi)上也有較大的區(qū)別,空運(yùn)雖然物流時(shí)效快,但是運(yùn)輸成本高,因此資費(fèi)比較昂貴。而國(guó)際海運(yùn),運(yùn)輸成本低、承運(yùn)能力強(qiáng),因此資費(fèi)比較低。

5、查驗(yàn)方式

國(guó)際海運(yùn)有時(shí)要提箱、掏箱,耗時(shí)間,成本高;會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi),也可能有裝卸費(fèi)拖車費(fèi)等;而國(guó)際空運(yùn)送貨時(shí)查驗(yàn),實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉(cāng)”原則,速度快,一般沒(méi)有查驗(yàn)費(fèi)。

6、清關(guān)方式

國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)雖然在清關(guān)流程上沒(méi)有太大的區(qū)別,但在清關(guān)時(shí)效上有較大的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)清關(guān)通常1-2天內(nèi)就能搞定,而國(guó)際海運(yùn)則需要3-4天左右。除此之外,在雜費(fèi)、申報(bào)文件等方面,國(guó)際空運(yùn)要比海運(yùn)少一些,如出口到美國(guó),海運(yùn)需要申報(bào)AMS(美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)),而空運(yùn)則不需要。

以上6項(xiàng)是國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)的主要區(qū)別,從上述區(qū)別可以得知:國(guó)際空運(yùn)時(shí)效快、運(yùn)價(jià)高,適合郵寄小件、時(shí)效要求高的貨物;而國(guó)際海運(yùn),時(shí)效慢、運(yùn)價(jià)低,如果要運(yùn)輸大件而且是重貨的話應(yīng)該選擇海運(yùn)比較好。

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞有什么區(qū)別?

1、按重量等級(jí)區(qū)分:

小于45公斤的小批量貨物一般走國(guó)際快遞。

大于45公斤的大批量貨物一般走國(guó)際空運(yùn)。

2、運(yùn)輸主體不同

國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司,比如國(guó)航、深航、馬航、美國(guó)西北航空等。

國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司,比如EMS、DHL 、TNT、UPS各大國(guó)際快遞公司。

3、服務(wù)內(nèi)容不同

國(guó)際快遞:包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù),包派送,但不包目的國(guó)關(guān)稅。

國(guó)際空運(yùn):不包目的國(guó)清關(guān),客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān),也不包目的國(guó)關(guān)稅。

關(guān)于《國(guó)際航空貨運(yùn)飛機(jī)型號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。

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