【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的氧氣哪里來(lái)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機(jī)氧氣怎么供應(yīng)的
2、機(jī)艙里我們呼吸的空氣來(lái)自哪里？
3、坐飛機(jī)9小
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的氧氣哪里來(lái)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航客機(jī)氧氣怎么供應(yīng)的
- 2、機(jī)艙里我們呼吸的空氣來(lái)自哪里？
- 3、坐飛機(jī)9小時(shí)，飛機(jī)上氧氣哪來(lái)的？
- 4、飛機(jī)上的氧氣是從哪來(lái)的，乘客們的呼吸是如何保證的？
民航客機(jī)氧氣怎么供應(yīng)的
飛機(jī)在4268米以上的高度飛行時(shí)，要對(duì)座艙增壓。如果萬(wàn)一飛機(jī)座艙失壓，就會(huì)造成缺氧，乘客會(huì)因此而頭暈甚至失去知覺(jué)，及至危機(jī)生命。在不同的高度上發(fā)生座艙失密的情況下，人所能承受的缺氧時(shí)間分別為6100米10分鐘，7800米2分鐘，9140米30秒，10700米20秒，12200米15秒，19800米12秒。氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。在飛機(jī)座艙發(fā)生失密的情況下，氧氣罩會(huì)自動(dòng)從艙頂?shù)趼湎聛?lái)，旅客應(yīng)該帶上氧氣罩，直至飛機(jī)下降到可以呼吸的安全高度以下時(shí)才能將它摘下。每個(gè)航班上都準(zhǔn)備了足夠的氧氣面罩，，即每位乘客都有配備，而且每排座位還多配裝一副備用面罩，以防以外
飛機(jī)上的氧氣系統(tǒng)有三類(lèi):駕駛艙失壓或有煙霧時(shí)機(jī)組應(yīng)急系統(tǒng),客艙失壓應(yīng)急系統(tǒng),手提式醫(yī)療供氧設(shè)備.
機(jī)組應(yīng)急設(shè)備的氧氣源為高壓氧氣瓶,正常壓力1800psi,客艙氧氣系統(tǒng)的氧氣源是位于每組座位上方的旅客氧氣發(fā)生器,每組座位一個(gè),可持續(xù)供氧10~12分鐘,一旦觸發(fā)不可關(guān)斷.發(fā)生器和儲(chǔ)氧袋杯形面罩一起構(gòu)成了旅客服務(wù)組件,為了保險(xiǎn)起見(jiàn),面罩?jǐn)?shù)都多于飛機(jī)上的座位數(shù).當(dāng)客艙失壓時(shí),氧氣面罩回自動(dòng)放出,旅客只需抓住面罩,用力下拉即可觸發(fā)發(fā)生器.
機(jī)艙里我們呼吸的空氣來(lái)自哪里？
機(jī)艙里我們呼吸的空氣來(lái)自機(jī)艙外的大氣，但是要經(jīng)過(guò)處理才可以使用。隨著中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)已經(jīng)成為越來(lái)越多長(zhǎng)途旅行的人們的一種交通方式。飛機(jī)艙里的空氣有兩方面來(lái)源：一是由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)從機(jī)身外的環(huán)境中吸入的。但由于高空空氣太稀薄，太干燥，不適宜呼吸，又采用回收艙內(nèi)乘客呼出的濕氣來(lái)幫助提高外部吸入的空氣的濕度，這也是第二個(gè)方面空氣來(lái)源?；厥盏臋C(jī)艙內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)多級(jí)過(guò)濾，消除了99%的微生物和其他有害粒子，同時(shí)也消除了有害細(xì)菌、病毒等，得到健康、新鮮的呼吸空氣。與從機(jī)身外引入的空氣混合，從行李柜上方送入機(jī)艙，然后由地板下抽走，并且每隔兩三分鐘循環(huán)一次，這樣就能充分滿足乘客對(duì)新鮮空氣的需要，又確保了艙內(nèi)呼吸空氣的潔凈程度。飛機(jī)上的服務(wù)也變得越來(lái)越人性化。不僅有電視節(jié)目可以看，還有美味的飛機(jī)餐可以吃?？偟膩?lái)說(shuō)，還是很舒服的。然而，許多人在10000米高空飛行時(shí)會(huì)感到頭暈和胸悶，這是缺氧的表現(xiàn)。原來(lái)在飛機(jī)上有一套設(shè)備，這套設(shè) 備將外界低溫低壓的空氣吸入后加 壓、增溫、過(guò)濾，然后通過(guò)專門(mén)的 通道送入機(jī)艙，艙內(nèi)用過(guò)的空氣，通過(guò)機(jī)艙中的空氣壓力系統(tǒng)，被迫 流向腳踏的地板縫隙，沿著固定的 管道排出機(jī)艙。
由于機(jī)艙是完全封閉的，機(jī)艙外的空氣將進(jìn)入飛機(jī)的噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片壓縮進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，然后將空氣輸送到飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。運(yùn)用了新型空氣分配系統(tǒng)，讓呼吸空氣更加干凈、新鮮、均勻。出風(fēng)口采用了新型設(shè)計(jì)，從機(jī)艙頂部和行李架側(cè)面同時(shí)送風(fēng)，不但加快了空氣流動(dòng)，還減少了乘客“冷熱不均”的不適感。與主流傳統(tǒng)大飛機(jī)相比，其優(yōu)化設(shè)計(jì)使C919座艙內(nèi)空氣新鮮度提高了20%，乘客的熱舒適滿意度從70%左右提升至近90%。整個(gè)呼吸空氣系統(tǒng)由天津大學(xué)團(tuán)隊(duì)研發(fā)。然后，空調(diào)系統(tǒng)過(guò)濾并加熱空氣，然后空氣變成乘客可以呼吸的新鮮空氣。此外，空調(diào)系統(tǒng)還將使發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的空氣循環(huán)，并將不潔凈的空氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)室外，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的空氣始終新鮮。
坐飛機(jī)9小時(shí)，飛機(jī)上氧氣哪來(lái)的？
為了保證飛行安全，飛機(jī)必須是封閉的空間，不得打開(kāi)窗戶。有時(shí)客機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間飛行，所以氧氣不足。乘客需要屏住呼吸嗎？今天的話題，坐飛機(jī)九小時(shí)，飛機(jī)上的氧氣在哪里？坐飛機(jī)不是游泳。根本不需要乘客屏住呼吸。飛機(jī)上有多種裝置，以確保乘客的安全。
首先，萬(wàn)米高空缺氧環(huán)境。如果飛機(jī)缺氧，即使打開(kāi)窗戶，乘客也不能正常呼吸。飛機(jī)將通過(guò)渦輪吸入外部空氣，然后對(duì)其進(jìn)行壓縮和過(guò)濾。調(diào)整外部空氣的壓力和成分，最后將新鮮氧氣釋放到艙內(nèi)?，F(xiàn)代飛機(jī)上正好有可以用來(lái)壓縮空氣的東西，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)艙外稀薄的空氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)之后密度變大，再通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)送到機(jī)艙內(nèi)。如果空調(diào)系統(tǒng)被關(guān)閉了，那么機(jī)艙內(nèi)的氣壓就會(huì)降低，乘客就可能會(huì)缺氧，這時(shí)候座位上方的氧氣面罩就會(huì)掉下來(lái)，人工產(chǎn)生氧氣來(lái)維持乘客的呼吸，這種人工產(chǎn)生的氧氣只能用一段時(shí)間，一旦用光了就比較危險(xiǎn)了。
也就是說(shuō)，我們飛行時(shí)，可以在萬(wàn)米高空呼吸空氣，艙內(nèi)有一個(gè)排氣扇，可以吸出艙內(nèi)空氣，保證艙內(nèi)空氣質(zhì)量。事實(shí)上，飛機(jī)的飛行和高鐵的高速運(yùn)行也有類(lèi)似的設(shè)備。
此外，該機(jī)還有一套應(yīng)急系統(tǒng)。如果飛機(jī)的渦輪壞了，乘客就沒(méi)有必要屏住呼吸。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)上都裝有氧氣瓶，座位上方還有一個(gè)氧氣面罩。乘客只能通過(guò)拉動(dòng)下面的面罩呼吸空氣。氧氣將持續(xù)大約十分鐘。在此期間，飛機(jī)可以緊急降落。
飛機(jī)上的氧氣是從哪來(lái)的，乘客們的呼吸是如何保證的？
因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部的氣壓實(shí)際上是比外面的氣壓要低一些的，這樣會(huì)通過(guò)壓氣扇把外面稀薄的氧氣壓縮加工一下，利用循環(huán)系統(tǒng)，把氧氣送進(jìn)來(lái)。
關(guān)于《飛機(jī)上的氧氣哪里來(lái)》的介紹到此就結(jié)束了。
