【簡介：】本篇文章給大家談談《德國民航飛機名字》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、德國道尼爾公司研發(fā)的民航飛機
2、世界上第一架民航飛機是哪年哪個國家主要工
本篇文章給大家談談《德國民航飛機名字》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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德國道尼爾公司研發(fā)的民航飛機
道尼爾公司創(chuàng)建于1922年，主要產(chǎn)品是飛機、導彈，是德國少數(shù)家族所有的大公司之一?，F(xiàn)有職工8200人，其中41%的人員從事生產(chǎn)，37%的人員從事研究和發(fā)展，22%的人員從事維修與對外服務。公司總部設在夫利特利希港，是總決策機構所在地，也是飛機、導彈等新技術研究與發(fā)展部的所在地?？偛考s有3600人。其中工程師1000人，經(jīng)銷人員1000人，電子計算工作人員250人，博士250人，駐外代辦處250人，工人250多人（包括試驗室及新產(chǎn)品試制車間）。
世界上第一架民航飛機是哪年哪個國家主要工程師是誰做的
1919年，隨著第一次世界大戰(zhàn)的結束，許多國家開始把剩余的軍用飛機改裝為民用飛機，使民用航空迎來了特別的發(fā)展期，被稱為民用航空史上的第一個黃金時代。首先，在世界許多國家相繼涌現(xiàn)出一批航空公司。但在開始幾年，航空公司用的飛機差不多全部都由轟炸機或偵察機改裝而成，只是把敞開式的座艙封閉起來，裝了幾把座椅，每次載客量一般只有4～5人，最大的飛機也只能坐19名乘客，飛行速度一般也不到200千米/小時，航程也在400千米至900千米之間。
一戰(zhàn)后第一架用于空中載客服務的客機是德國用魯姆普勒公司“鴿”式偵察機改裝的魯姆普勒飛機，每次可以載兩名乘客。
接著法國航空公司也在1919年將它的法爾芒“哥利亞”雙翼轟炸機改裝為可以載12～16名乘客的客機，而美國泛美航空公司也將它的三發(fā)?？藛我磙Z炸機改裝為客機，?？薋.X可以載運8名乘客，?？薋.XX可以載運12名乘客。
僅1919年，法國航空公司就進行了2400次商業(yè)飛行，建立了8條航線，包括3月22日開通的從巴黎到布魯塞爾的世界上第一條國際定期航線，每條航線都得到了政府的大力資助。英國的各主要城市間都有班機往來飛行。
需指出的是，這些由軍用飛機改裝的客機幾乎沒有導航設備，飛機的飛行全靠駕駛員的經(jīng)驗和技術。座艙也不是密封的，所以飛行高度很低，乘客們還必須穿上厚厚的保暖服。飛機的振動和噪聲也很大，幾乎談不上舒適性。 鴿”式飛機德文名為Taube（意為“鴿”），該機由奧地利人伊格·埃特里希（Igo Etrich）于1909年設計，次年完成首飛，奧地利魯瑙（Lohner）和德國蘭普勒（Rumpler）等都曾許可制造。“鴿”是一戰(zhàn)前著名的單翼機，也是德國第一種批量生產(chǎn)的軍用飛機、德國第一種實用型軍用飛機，曾被充作戰(zhàn)斗機、轟炸機、偵察機和教練機廣泛使用，德國、意大利和奧匈帝國都有裝備。中國也曾購進兩架，1912年著名飛行家厲汝燕曾駕駛“鴿”式飛機在上海江灣跑馬場成功進行過飛行表演。圖為德國蘭普勒公司制造的雙座“鴿”式飛機。
我國民航最早的航線是1920年北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京－天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京－濟南段，同時開辦了航空郵政。
所以說世界上第一架民航飛機是1919年德國魯姆普勒公司“鴿”式偵察機改裝的魯姆普勒飛機，設計者是奧地利人伊格·埃特里希。
德國之翼航空4U9525航班空難的事故原因
航空統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：大部分事故都發(fā)生在飛機起飛和降落時。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局介紹，一架飛機有83%的時間用來爬升、巡航和下降，盡管如此，只有不到16%的事故是發(fā)生在這個時間段里。CNN援引航空專家DavidSoucie的分析稱，(4U9525)的墜機時間點顯得不同尋常，“很難相信發(fā)生在飛行過程中”，按道理飛行員是有時間做出快速反應的。 緊急呼叫則不同。CNN的航空專家MarySchiavo解釋說，如果發(fā)生劫機，飛行員可以通過一些代碼暗語告知空管員。在事故的初步報告中并沒有顯示飛機有傳回這類代碼。
美國方面已經(jīng)與法國、德國、西班牙等國取得聯(lián)系，初步排除涉恐嫌疑。美國國家安全委員會發(fā)言人米漢說：“目前沒有跡象表明這起事件與恐怖主義存在關聯(lián)。”漢莎航空副總裁?？恕け葌惏秃赵谖靼嘌腊腿_那告訴記者，就目前而言，“我們認為這是一起事故”。 據(jù)法國媒體24日報道，法國BFM電視臺請來了曾在“德國之翼”航空公司執(zhí)飛德國杜塞爾多夫至西班牙巴塞羅那航線的飛行員。該飛行員表示，飛機從如此高度快速下墜，很難有幸存者。該名飛行員同時也表示，在“德國之翼”航空公司工作時，身邊的飛行員都是認真、謹慎的人，此次事故是由人為操作失誤造成的可能性很低。他指出，公司所用的A320客機實在是太陳舊了。
此前有報道稱，根據(jù)airfleets數(shù)據(jù)庫信息，失事飛機已有24年機齡。德國之翼旗下所有A320飛機平均機齡為23.5年?？罩锌蛙嘇320是A320系列飛機的基礎型號，這種機型在普通兩艙座位布局下可容納150名乘客，在高密度的客艙布局下可容納180名乘客。 德國之翼航空公司4U9525航班副駕駛員生前照片據(jù)路透社，法國馬賽調(diào)查官員在26日的新聞發(fā)布會中公布了空難調(diào)查的新進展： 1、德國之翼4U9525航班副駕駛員“有意”將飛機撞向法國南部阿爾卑斯山山體。當這名副駕一人在駕駛艙內(nèi)時，他啟動程序降低了飛機飛行高度，“這是他的自發(fā)行為”。
2、副駕駛員名叫AndreasLubitz，28歲，德國公民，2013年加入德翼，總飛行時長630小時，此前曾在德國漢莎航空公司的民航學校工作。當正駕駛員走出駕駛艙前往衛(wèi)生間時，副駕一人在駕駛艙內(nèi)。當正駕返回時，副駕駛員拒絕打開艙門。調(diào)查人員認為，“副駕有動機毀掉飛機”。
3、調(diào)查人員已掌握最后30分鐘的通話記錄。其中前20分鐘兩位飛機駕駛員談話氛圍友好，正駕駛員離開之后的10分鐘，副駕獨自在駕駛艙內(nèi)，未吐一字。駕駛艙處于靜默狀態(tài)。
4、目前沒有發(fā)現(xiàn)AndreasLubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的檔案記載。調(diào)查人員暫時無法宣布副駕的行為是自殺行為。
5、在黑匣子錄音中，可以聽到機上乘客的尖叫聲。但災難一刻來的非常突然。飛機以時速700公里的速度撞向山體，機上人員在撞擊瞬間全部遇難。
6、地面的空管人員在最后幾分鐘試圖與飛機取得聯(lián)系，但是未能收到駕駛艙里任何回復。 此外，法國環(huán)境及交通部長羅亞爾表示，客機由開始下降到墜毀，經(jīng)歷18分鐘，而非早前所指的8分鐘。但是，奇怪的是，期間離奇沒發(fā)求救訊號的信息，此前就曾引發(fā)諸多猜測。有報道此前還稱，航空公司方面此前亦稱客機出事時性能極好，難以解釋事故原因。此外，還有飛行員在網(wǎng)上流傳，駕駛艙擋風玻璃破裂，導致飛行員缺氧昏迷墜機。
德國客機著火具體情況是什么？
當?shù)貢r間11日，一架隸屬星空聯(lián)盟的德國漢莎航空客機在法蘭克福機場發(fā)生火災并嚴重受損，此次事故也導致了10人受傷。
綜合美聯(lián)社等媒體報道，漢莎航空公司在發(fā)給路透社的一份聲明中表示，該架飛機原定于11日從法蘭克福飛往美國費城，但卻突然起火并被嚴重損壞。此次起火被“立即撲滅”，但目前尚無法得知火災的原因。
據(jù)悉，此次事故導致包括地勤人員和急救人員在內(nèi)的10名機場工作人員被濃煙嗆傷，傷勢較輕。美聯(lián)社指出，火災導致黑煙滾滾，但機場的交通并未受到此次事故的影響。
關于《德國民航飛機名字》的介紹到此就結束了。
