【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稑?biāo)準(zhǔn)適航證輕小型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運-12的衍生型號


2、中國產(chǎn)的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更先進?


3、私人

本篇文章給大家談?wù)劇稑?biāo)準(zhǔn)適航證輕小型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、運-12的衍生型號
• 2、中國產(chǎn)的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更先進?
• 3、私人直升機最經(jīng)濟的型號都有哪些？最便宜的都有哪些型號？
• 4、空客飛機的型號分類有哪些？
• 5、波音常見的飛機型號都包括哪些
• 6、中國商飛研發(fā)的小型客機是什么型號？

運-12的衍生型號

運-12飛機的型別有：運-12I型、運-12Ⅱ型、運-12Ⅲ型、運-12Ⅳ型、運-12E型和運-12F型。

運-12I

運-12I型為原型機，為運-12系列的原型機，最初選用普拉特-惠特尼加拿大公司生產(chǎn)的PT6A-10渦槳發(fā)動機，單臺功率349千瓦(475軸馬力)，后改用PT6A-11渦槳發(fā)動機，單臺功率367.7千瓦(500軸馬力)。

運-12I型飛機于1982年7月14日首次試飛成功后只生產(chǎn)了兩架。由于考慮到保持起飛重量5000千克不變條件下單發(fā)性能的需要，改型后定名為運-12II型飛機。1984年12月17日，運-12I型飛機通過技術(shù)鑒定。該機首次采用美國適航條例作為設(shè)計規(guī)范。

運-12II

為運-12系列的首批量產(chǎn)型飛機。改型機于1984年5月首飛成功，動力裝置為2臺普拉特·惠特尼加拿大公司生產(chǎn)的PT6A-27渦輪螺旋槳發(fā)動機，單臺功率462千瓦，單臺功率456千瓦（620軸馬力）。于1985年12月24日獲得國家型號合格證，1986年12月獲得生產(chǎn)合格證，1990年6月獲得英國民航局型號合格證。到1993年5月和外商共簽訂52架訂貨合同，已交付33架。國內(nèi)銷售20架。飛機單價250萬美元（1993年）。該機為17座客機，并有其它專用型號，如VIP飛機，通勤飛機，小型貨運飛機，森林防護，空中測量，海上巡邏，地質(zhì)勘探，救護和跳傘等。

運-12Ⅲ

是軍用型，用于傘兵訓(xùn)練，換裝了渦槳-9發(fā)動機，為降低成本，采用了國產(chǎn)電子設(shè)備。但未能大量裝備我軍，傘兵訓(xùn)練主要用機為運-5B。

運-12IV

是哈飛航空工業(yè)股份有限公司研制和發(fā)展的一種輕型多用途飛機，采用雙發(fā)、上單翼、剪切翼尖、單垂尾、固定式前三點起落架的總體布局。適用于客貨運輸、人工增雨、農(nóng)林作業(yè)、海洋監(jiān)測、地質(zhì)勘探、航空測量、空投空降、航空救護、航空旅游等多種用途。運-12IV按照美國聯(lián)邦航空條例FAR-23部（包括23-1至23-42號修正案）設(shè)計、試驗和制造，噪音符合FAR-36部要求。運-12IV分別于1994年7月和1995年3月獲得中國民航局（CAAC）頒發(fā)的型號合格證和美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的型號合格證。該機還于1995年9月獲得了美國聯(lián)邦航空局（FAA）認(rèn)可的中國民航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。運-12IV使用簡單，機動靈活，可在簡易跑道上起飛和著陸。它可在白天和夜間按目視飛行和儀表飛行規(guī)則使用。選裝機翼、尾翼除冰裝置，可在結(jié)冰條件下飛行。運-12Ⅳ實際上是哈飛公司針對美國聯(lián)邦航空條例FAR23（包括修證案23-1至23-42）進行專門改進的19座輕型多用途飛機。專攻外銷，售價約248萬美元。

運-12E

是在運-12IV型飛機基礎(chǔ)上，為適應(yīng)高溫高原環(huán)境設(shè)計制造的。經(jīng)過高溫高原試飛證明，運12E型飛機是唯一適合云、貴、川等西部高原多山地區(qū)短途客運市場和旅游用的輕型固定翼飛機，同時也適合國外用戶如尼泊爾、厄瓜多爾等多山國家的使用。運-12E型機增加了供氧系統(tǒng)、豪華內(nèi)部裝飾，適合于空中游覽和公務(wù)飛行。運-12E于2001年12月31日取得CAAC的型號合格證。

運-12E型采用了新型的普惠公司PT6A-135A發(fā)動機，載客19人。2000年12月7日，該型號完成了由成都往國內(nèi)著名景點四川九寨溝航線的首飛。九寨溝的簡易機場為土石質(zhì)地，由專業(yè)人員指導(dǎo)當(dāng)?shù)鼐用裥藿ǘ伞＜由暇耪瘻系母咴h(huán)境和特殊氣候，充分證明了運-12E的高原飛行能力。該型號當(dāng)一個發(fā)動機發(fā)生故障時，依靠另一個發(fā)動機也可安全飛行。如果兩個發(fā)動機都發(fā)生了意外，仍然可以安全的在機場滑翔著陸。該型還解決了以往型號噪音大的問題，并提高了安全性，簡化了操作。機載設(shè)備增加了微型導(dǎo)航系統(tǒng)，飛行記錄儀（黑匣子）和近地告警設(shè)備等。

運-12F

是哈飛采用先進技術(shù)研發(fā)的新一代通用/支線渦槳飛機。除了名字，該機和運-12的早期型號其實關(guān)系不大。據(jù)項目總師黃嶺才稱，2002年項目最初的時候本來只打算在運-12基礎(chǔ)上進行改進，但是客戶要求更大的航程、續(xù)航力和業(yè)載，所以哈飛決定從頭重新設(shè)計。通過流體力學(xué)計算等先進手段，使飛機起飛重量從原機型的7.7噸提高到8.4噸，商載從2.7噸提高到3噸，最大速度從450公里/小時提高到了482公里/小時。哈飛說運-12F于同級飛機中首次采用損傷容限結(jié)構(gòu)設(shè)計。包括方向舵，升降舵，副翼在內(nèi)，復(fù)合材料占到全機7-10%的面積。運-12F的主要系統(tǒng)采用了西方承包商。發(fā)動機是普惠加拿大PT6A-65B，大修間隔6000小時，駕駛艙圍繞霍尼維爾的Apex系統(tǒng)進行設(shè)計，螺旋槳由美國的Hartzell負(fù)責(zé)提供，哈飛自己負(fù)責(zé)起落架部分。運-12IV也是裝用了PT6A發(fā)動機的型號，而總重增加48%的基礎(chǔ)上，運12F的業(yè)載增加了51%，達到3噸；遠程巡航速度提高了44%，達到375公里/小時；航程增大了137%，可以載19名乘客飛行1540公里；起飛滑跑距離從490米增加到了575米，但是對場地的要求沒有變化，因為著陸距離還保持在630米沒變；運-12F可以裝運3個LD3型集裝箱，運-12的原型則做不到；哈飛聲稱業(yè)載/最大起飛重量比很高，達35.7%。最顯著的外形改變則在于，運-12F是內(nèi)部懸臂式機翼。而運-12原型則需要外部支撐。還有就是新的運-12F起落架可以收放。原計劃運-12F首飛定于2008年8月，2009年獲得國內(nèi)取證，18個月后取得FAA適航證。但由于各方面問題，直到2009年6月16日運-12F首架原型機才開始建造。該機型于2010年12月29日首飛， 于2015年12月10日獲得中國民航局（CAAC）型號合格證，于2016年2月22日獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）型號合格證。

中國航空工業(yè)集團公司自主研制的新一代先進渦槳通用支線飛機運-12F近日獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的型號合格證。這標(biāo)志著該型飛機獲得“全球市場通行證”。運-12F飛機可廣泛應(yīng)用于客貨運輸、海洋監(jiān)測、空投傘降、航空攝影、地質(zhì)勘探、醫(yī)療救護、人工降雨等領(lǐng)域。該機最大起飛重量8.4噸，最大商載3噸，經(jīng)濟巡航時速400公里，滿油最大航程2255公里，最大升限7000米，可運載19名乘客或裝載3個LD3標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 。

由中國航空工業(yè)集團公司哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司自主研制的新一代先進渦槳通用支線飛機運-12F獲得FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）頒發(fā)的型號合格證，這是繼運-12Ⅳ和運-12E型飛機取得FAA型號合格證后，運-12系列中第三個獲得FAA型號合格證的機型，也是目前世界范圍內(nèi)8噸級23部通勤類飛機中唯一取得FAA型號合格證并投入市場的機型。據(jù)悉，僅時隔71天，運-12F相繼取得CAAC（中國民用航空局）、FAA型號合格證，為我國民用新機研制探索出一條切實可行的中美適航同步規(guī)劃、同步驗證、同步取證之路。

運-12F獲得FAA型號合格證，標(biāo)志著該型號飛機設(shè)計能力達到了最新的國際適航標(biāo)準(zhǔn)，是國產(chǎn)民機制造業(yè)又一具有里程碑意義的重大突破，標(biāo)志著該型飛機獲得美國民用市場準(zhǔn)入證，對國產(chǎn)民機參與國際市場競爭、提升國際影響力具有重大意義。

據(jù)悉，運-12系列飛機是中國首個取得美、英、俄等發(fā)達國家型號合格證的國產(chǎn)民機。作為運-12家族的嶄新明星，運-12F是中航工業(yè)哈飛匯集30年通用飛機研制經(jīng)驗，廣泛應(yīng)用航空領(lǐng)域成熟技術(shù)，按照中國民航CCAR23-R3和美國聯(lián)邦航空局FAR23部（至61號修正案）適航標(biāo)準(zhǔn)研制的新型渦槳通用飛機 。

中國產(chǎn)的飛機ARJ-21和新舟-60哪個更先進?

ARJ21是中短航程新型渦扇支線飛機，新舟60飛機是雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機，所以從技術(shù)方面來說，AR21技術(shù)難度更高。

1，ARJ21是Advanced Regional Jet for 21st Century的縮寫，是中國按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)中短航程新型渦扇支線飛機。

2，新舟60飛機（英文：Modern Ark 60，英文縮寫：MA60；最初稱為Y-7-200A型），是中國航空工業(yè)集團公司下屬西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司在運-7短/中程運輸機的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。

私人直升機最經(jīng)濟的型號都有哪些？最便宜的都有哪些型號？

中國擁有私人飛機很少 大約50-60架

國產(chǎn)輕型飛機價目表

型號 生產(chǎn)廠商 出廠價（人民幣）

蜜蜂系列超輕型飛機 北京航空航天大學(xué) 15萬-32萬元

AD—200雙座輕型飛機 北京科源飛機制作有限公司 20萬元左右

AD-100系列飛機 廈門飛機有限公司 20萬元左右

EV-97超輕型飛機 沈陽沈飛埃維特飛機有限公司 50萬-60萬元

小鷹500輕型飛機 石家莊飛機制造廠 199萬元

另:私人飛機駕駛執(zhí)照培訓(xùn)機構(gòu)

依據(jù)《條例》規(guī)定，私人飛機上天必須要具備“飛行駕照”和“申請飛行的批復(fù)”，由民航總局頒發(fā)的“飛機適航許可證”和由當(dāng)?shù)孛窈焦芾聿块T下發(fā)的申請飛行批復(fù) .目前我國已取得私人飛機駕照的有180多人，而目前國內(nèi)已有13家培訓(xùn)機構(gòu)具備頒發(fā)私人飛行駕駛執(zhí)照資格，每家可以培養(yǎng)哪些機型的飛行員，民航方面都有嚴(yán)格的規(guī)定：

1、 廣東白云通用航空有限公司

有直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓(xùn)。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產(chǎn)初教6型飛機、蜜蜂3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R22型直升機、貝爾206B-3型直升機、斯威森300CB直升機等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場，合山機場擁有逾1000平方米的機庫和2000平方米的停機坪及8間維修車間。

電話：86-20-86120145、86345850

總部地址：廣州市白云區(qū)機場路111號建發(fā)廣場4樓D13A

郵編：510403

網(wǎng)址：

2、河南安陽國家體委航校

以直升機為主，有一個2000×1200平方米的機場；具有獲準(zhǔn)的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機場飛行訓(xùn)練設(shè)施和運五飛機、初教六飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓(xùn)直升機、輕型飛機、滑翔機和運五飛機駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

電話：86-0372-2922675

地址：中國河南省安陽市勝利路中段

郵編：455001

E-mail:gjtzah@public.ayptt.ha.cn

3、大同航空訓(xùn)練基地

大同基地目前擁有運十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級類航空器(初教六、各種超輕型飛機)駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

電話：0352－6015510

地址：山西省大同市東王莊飛機場

郵編：037004

E－mail：dthk@163.com

4、東方航空公司的訓(xùn)練中心(上海東方航空教育培訓(xùn)公司)

以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉(zhuǎn)場訓(xùn)練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。其私用飛行執(zhí)照培訓(xùn)收費為8萬元。

電話：021-64516439、64360440-2233

總部地址：上海桂林路55號上海教育國際交流中心231-234室

郵編：200235

5、珠海FF航空俱樂部（珠海風(fēng)之友航空俱樂部有限公司）

賽斯納172飛機私照培訓(xùn)機構(gòu)，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機，主要飛行場地為珠海九洲機場。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費用共為87300元。

6、武漢通航國際飛行培訓(xùn)中心

主要提供“恩斯特龍480”直升機駕照培訓(xùn)，40小時的飛行訓(xùn)練加70小時的理論學(xué)習(xí)，學(xué)費為149800元。

總部地址：武漢市新華路316號良友大廈16F

郵編：430022

電話：（027）85496113

7、首都通用航空有限公司

在山清水秀的明十三陵風(fēng)景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機場。這里只有一條長530米、寬30米的跑道，兩架美國羅賓遜R22直升機，有兩個停放大型直升機的停機坪以及兩個機庫和一個飛行指揮臺。機場的上空是經(jīng)空軍批準(zhǔn)的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達嶺旅游航線。

地址：北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側(cè)

郵編：102213

電話： 010－60762048 、20762094

8、哈爾濱飛龍國際航空培訓(xùn)有限公司

國內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機構(gòu)。主要承擔(dān)固定翼飛機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；直升機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；固定翼飛機、直升機的儀表等級訓(xùn)練；固定翼飛機、直升機的多發(fā)等級訓(xùn)練。

直升機私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機商用駕照43萬元(含私用駕照費用)、飛機商用駕照48萬元(含私用駕照費用)。

地址：哈爾濱道外區(qū)長興街1號

空客飛機的型號分類有哪些？

有6

種主要型別

：A300、A310

、A320、A330

、A340

。

A340。四發(fā)中遠程大型客機，在機翼上裝四臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，機上裝有多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)和自動著陸設(shè)備等。有

A340

-

200、A

340-300

、A340-300X等改型。A340-200載客263～303人；A340

-

300載客295～335人。

A330。在A300-600基礎(chǔ)上，機身延長

，恢復(fù)寬機

身，航程

增大，為中遠

程客機

。有A330-300和A330-300X改型。

A320。普通機身的中近程客機，采用先進的電傳操縱系統(tǒng)。載客150人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型

。

A310。由A300發(fā)展而成，機翼和機身稍有縮短，可載客210～245人

。有A310-200

和A310-300等改型。

A300

。為基本型?？奢d客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。

波音常見的飛機型號都包括哪些

波音常見的飛機型號都包括波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。

中國商飛研發(fā)的小型客機是什么型號？

已經(jīng)研發(fā)成功的支線客機是ARJ21，ARJ21包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號。2015年11月29日正式投入運營。

成功試飛還未投入運營的客機是C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機。

關(guān)于《標(biāo)準(zhǔn)適航證輕小型飛機》的介紹到此就結(jié)束了。