【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)的分類》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)分類
2、常見直升飛機(jī)類型有哪些？
3、軍用直升機(jī)是怎樣分類的？
4、直升
本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)的分類》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
直升機(jī)分類
按起飛重量分
1、起飛重量小于1噸的，稱為超小型（或超輕型）直升機(jī)。
2、1到3噸的，稱為小型（或輕型）直升機(jī)。
3、起飛重量為3到6噸的為中小型直升機(jī)。6到10噸的稱為中型直升機(jī)。
4、10噸到20噸的直升機(jī)為大型直升機(jī)。
5、20到40噸的為重型直升機(jī)而40噸以上的就叫巨型直升機(jī)。
美國的Scorpion l33超輕型雙座直升機(jī)的起飛重量只有544公斤。而目前世界上最大的超重型運(yùn)輸直升機(jī)是蘇聯(lián)的米-12，它的最大起飛重量達(dá)105噸。
擴(kuò)展資料：
直升機(jī)在人類的生產(chǎn)和生活中得到越來越多的應(yīng)用，全球市場(chǎng)表現(xiàn)出對(duì)于直升機(jī)的持續(xù)需求。尤其是新興市場(chǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于直升機(jī)有著大數(shù)量、高增長(zhǎng)的需求。世界上43%的直升機(jī)服役年齡在25年以上，更新?lián)Q代的需要進(jìn)一步增加了對(duì)于直升機(jī)生產(chǎn)的訴求。
據(jù)智研數(shù)據(jù)研究中心統(tǒng)計(jì)對(duì)2011到2020年的全球直升機(jī)市場(chǎng)做出預(yù)測(cè)，10年間將需要交付至少16970架直升機(jī)，總價(jià)值1400億美元。其中民用直升機(jī)10900架，價(jià)值340億美元，軍用直升機(jī)6070架，價(jià)值1060億美元。
我國直升機(jī)裝備情況與國外相比差距很大，軍用直升機(jī)每萬名軍人的直升機(jī)保有量?jī)H為2.1架，不到發(fā)達(dá)國家水平的十分之一；而民用直升機(jī)的百萬人口保有量?jī)H為0.06架，更是遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平，中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)有待提高。
直升機(jī)的未來發(fā)展趨勢(shì)是結(jié)合固定翼與直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機(jī)翼設(shè)計(jì)和動(dòng)力設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無外露的螺旋翼。
其次就是航電包括自動(dòng)飛行系統(tǒng)，來滿足高安全性的障礙物和空中交通預(yù)警、碰撞回避系統(tǒng)、高安全性的全天候無人自動(dòng)起飛著陸系統(tǒng)。
參考資料來源：百度百科-直升機(jī)
常見直升飛機(jī)類型有哪些？
單旋翼直升飛機(jī)：?jiǎn)涡韼矘粋€(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，尾部一個(gè)小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升飛機(jī)公司制造的EC-135直升機(jī)。
單旋翼無尾槳一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，機(jī)身尾部側(cè)面有空氣排出，與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，美國麥道直升飛機(jī)公司生產(chǎn)的MD520N直升飛機(jī)。
雙旋翼直升飛機(jī)：縱列式兩個(gè)旋翼前后縱向排列，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，美國波音公司制造的CH-47“支努干”運(yùn)輸直升飛機(jī)。
橫列式兩個(gè)旋翼左右橫向排列，旋翼軸間隔較遠(yuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的Mi-12直升飛機(jī)。
共軸式兩個(gè)旋翼上下排列，在同一個(gè)軸線上反向旋轉(zhuǎn)。例如，前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的卡-50武裝直升飛機(jī)。
軍用直升機(jī)是怎樣分類的？
直升機(jī)實(shí)際上不是飛機(jī)，而是一種航空器，因此嚴(yán)格地說不能稱之為直升飛機(jī)。
直升機(jī)是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼產(chǎn)生升力和推動(dòng)力的航空器。能夠垂直起落，空中懸停、原地轉(zhuǎn)彎并能隨意向各個(gè)方向飛行。起飛場(chǎng)地條件要求低，從樓房屋頂和軍艦上都可以起飛，是軍隊(duì)的重要技術(shù)裝備，負(fù)擔(dān)著運(yùn)輸、吊裝物資、反潛、反艦、反坦克、布雷、掃雷、火力支援、救護(hù)、觀測(cè)和通信指揮等任務(wù)。直升機(jī)按水平旋翼數(shù)目分為單旋翼機(jī)、雙旋翼機(jī)和多旋翼機(jī)。按重量分為輕型、中型和重型直升機(jī)。直升機(jī)由機(jī)身、旋翼、動(dòng)力和操縱系統(tǒng)組成。
1936年德國人?？搜兄瞥晒﹄p旋翼橫列式直升機(jī)。1939年，美籍俄國人西科爾斯基研制出單旋翼機(jī)。1942年美國陸軍開始使用。最初主要使用直升機(jī)執(zhí)行救護(hù)和運(yùn)輸任務(wù)。20世紀(jì)50年代中后期，法國在阿爾及利亞戰(zhàn)爭(zhēng)中首次使用直升機(jī)執(zhí)行轟炸和掃射任務(wù)。60年代美國軍隊(duì)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中先后投入數(shù)千架直升機(jī)。其后，在中東戰(zhàn)爭(zhēng)、馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)等局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，武裝直升機(jī)都發(fā)揮了較大的作用。
現(xiàn)代直升機(jī)可以分為兩類：一類承擔(dān)運(yùn)輸機(jī)降和通信勤務(wù)等工作的直升飛機(jī)，是軍隊(duì)行動(dòng)的主要工具，如美制VH47型直升機(jī)。另一類裝備空地(艦)導(dǎo)彈、魚雷、火箭及航空機(jī)關(guān)炮的直升機(jī)，進(jìn)行反坦克、攻擊潛艇，如美制AH1直升機(jī)是第一批專用武裝直升機(jī)。它的后繼機(jī)，AH—64阿帕奇攻擊直升機(jī)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，曾經(jīng)使用“海爾法”反坦克導(dǎo)彈，一舉消滅數(shù)百輛伊拉克坦克，是名副其實(shí)的“坦克殺手”。目前，美國是世界上裝備軍用直升機(jī)最多的國家，約占其軍用飛機(jī)總數(shù)的三分之一以上。中國于50年代開始成批生產(chǎn)直升機(jī)并且裝備部隊(duì)。
直升機(jī)類型有哪些？
螺距：指螺旋槳在自己本身根軸上的偏轉(zhuǎn)角度，轉(zhuǎn)速固定的情況下，通過調(diào)整螺距可以更有效的操縱螺旋槳的升力或推進(jìn)力，甚至得到反推力或者反升力。
單旋翼直升機(jī)
單旋翼帶尾槳，一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，尾部一個(gè)小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升機(jī)公司制造的EC-135直升機(jī)。
單旋翼無尾槳，一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，機(jī)身尾部側(cè)面有空氣排出，與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，美國麥道直升機(jī)公司生產(chǎn)的MD520N直升機(jī)。
雙旋翼直升機(jī)
縱列式，兩個(gè)旋翼前后縱向排列，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，美國波音公司制造的CH-47“支努干”運(yùn)輸直升機(jī)。
橫列式，兩個(gè)旋翼左右橫向排列，旋翼軸間隔較遠(yuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的Mi-12直升機(jī)。
共軸式，兩個(gè)旋翼上下排列，在同一個(gè)軸線上反向旋轉(zhuǎn)。例如，前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的卡-50武裝直升機(jī)。
直升機(jī)有哪些種類？
按用途劃分,直升機(jī)可以分成軍用直升機(jī)和民用直升機(jī)。
按結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分類 , 直升機(jī)可以分成單旋翼直升機(jī)、縱列式雙旋翼直升機(jī)、橫列式雙旋翼直升機(jī)、共軸式雙旋翼直升機(jī)等類型。
還有其他一些分類方法。
按發(fā)動(dòng)機(jī)類型可 以將直升機(jī)分為活塞動(dòng)力直升機(jī)、渦輪軸動(dòng)力 直升機(jī)。
按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量可以將直升機(jī)分為單發(fā)直升機(jī)、雙發(fā)直升機(jī)和多發(fā)直升機(jī)。
按起降場(chǎng)特點(diǎn)可將直升機(jī)分為陸用直升機(jī)、艦載直升機(jī)和水陸兩棲直升機(jī)。
按隱形能力可將直升機(jī)分為隱形直升機(jī)、準(zhǔn)隱形直升機(jī)和非隱形直升機(jī)。
按發(fā)展階段可將直升機(jī)分為第一代、第二代、第三代、第四代和第五代直升機(jī)。
此外 , 還可以以旋翼葉片數(shù)、旋翼片連接方式等對(duì)直升機(jī)進(jìn)行分類。
關(guān)于《直升飛機(jī)的分類》的介紹到此就結(jié)束了。
