【簡介：】本篇文章給大家談談《國外飛機維修公司招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、全國飛機維修公司有哪些？


2、美國有哪些飛機制造公司？


3、機務維修的 CAA

本篇文章給大家談談《國外飛機維修公司招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、全國飛機維修公司有哪些？
• 2、美國有哪些飛機制造公司？
• 3、機務維修的 CAAC、EASA 和 FAA 三個執(zhí)照各有多大價值?
• 4、珠海摩天宇航空發(fā)動機有限公司概況
• 5、北京飛機維修公司（ameco）怎么樣?

全國飛機維修公司有哪些？

上?？萍加詈接邢薰荆⊿TARCO）

北京飛機維修工程有限公司(AMECO)

廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)

廈門太古飛機工程有限公司

山東太古飛機工程有限公司

。。。。

這是幾家比較大型的專業(yè)飛機維修單位~~

據(jù)我所知，鄭州應該是沒有專門的飛機維修廠，不過各家航空公司都自帶有飛機維修部門的~~~~

鄭州應該是南航鄭州的基地，你可以咨詢一下那里。

希望我的回答可以幫助你~~~~~

美國有哪些飛機制造公司？

1.通用動力公司

通用動力（General Dynamics）是一家美國國防企業(yè)集團。2005年時通用動力是世界第六大國防工業(yè)承包商。由于近年來不斷的擴充和并購其他公司，通用動力現(xiàn)今的組成與面貌已與冷戰(zhàn)時期時大不相同。

現(xiàn)今通用動力包含三大業(yè)務集團：海洋、作戰(zhàn)系統(tǒng)和資訊科技集團。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，通用動力公司位列383位。

2.麥克唐納-道格拉斯公司

麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell-Douglas Corporation）是美國制造飛機和導彈的大壟斷企業(yè)。1939年由詹姆斯·麥克唐納創(chuàng)辦，稱麥克唐納飛機公司。1967年兼并道格拉斯飛機公司，改為現(xiàn)名。

從那時起，與波音公司在1997的合并后，它生產(chǎn)了一些知名的商業(yè)和軍用飛機，如DC-10客機和F-15鷹等空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機。該公司總部設在密蘇里州的圣路易斯附近的路易斯國際機場，而其子公司麥道公司的總部則設在未合并的密蘇里州圣路易斯縣。

3.波音公司

波音公司是全球航空航天業(yè)的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。此外，波音公司設計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2015年公布了其最新市場展望，預測中國國內(nèi)航空旅行市場的規(guī)模將躍居全球首位，且中國的商用飛機數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。

4.羅克韋爾公司

羅克韋爾自動化(中國)有限公司(NYSE: ROK)是全球最大的致力于工業(yè)自動化與信息化的公司，致力于幫助客戶提高生產(chǎn)力，以及世界可持續(xù)發(fā)展。羅克韋爾自動化總部位于美國威斯康星州密爾沃基市，在全球80多個國家設有分支機構，現(xiàn)有雇員約22,000人。

1988年羅克韋爾自動化進入中國，目前已擁有超過22000多名雇員，并設有37個銷售機構（包括香港和臺灣地區(qū)），5個培訓中心，1個位于上海的全球研發(fā)中心，大連軟件開發(fā)中心，深圳、上海和北京OEM應用開發(fā)中心，位于上海和哈爾濱的三個生產(chǎn)基地。

公司與國內(nèi)幾十家授權渠道伙伴及60多所重點大學開展了積極的合作，共同為制造業(yè)提供廣泛的世界一流的產(chǎn)品與解決方案、服務支持及技術培訓。

5.貝爾直升機德事隆公司

貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升機制造商，公司總部位于美國南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團。貝爾直升機德事隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機以及傾轉旋翼機。

貝爾直升機德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當時主要從事戰(zhàn)斗機的設計制造。1941年，貝爾正式進入直升機領域，成功推出了其第一架直升機——貝爾30。

貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機，可乘坐多達十五人，廣泛用于空中運輸、醫(yī)療救護及搜索救援等活動。貝爾還與阿古斯特.韋斯特蘭公司合作，進行直升機制造以及直升機維修等服務。

貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機和傾轉旋翼機，而民用的直升機則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。

擴展資料：

2004年全世界前30個最繁忙的機場中有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。

以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

參考資料百度百科-美國

百度百科-通用動力公司

百度百科-麥克唐納-道格拉斯公司

百度百科-波音公司

百度百科-羅克韋爾公司

百度百科-貝爾直升機

機務維修的 CAAC、EASA 和 FAA 三個執(zhí)照各有多大價值?

修國內(nèi)飛機用CAAC的執(zhí)照就夠用了，而EASA和FAA主要針對修國外的飛機和國外航空公司的自己航線放行（像FEDEX就有自己的機務）。

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查。

機務內(nèi)勤：

系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。

為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

珠海摩天宇航空發(fā)動機有限公司概況

珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司（簡稱珠海摩天宇）,由德國最大的發(fā)動機制造巨頭MTU航空發(fā)動機公司（MTU Aero Engines GmH）與中國南方航空股份有限公司各出資50%共同組建。

珠海摩天宇坐落于珠海保稅區(qū)，占地總面積達 156000平方米（約250畝）,建筑面積為33000平方米,包括維修廠房、試車臺、輔助車間、辦公大樓和食堂等。該項目總投資為1.89億美元，為國內(nèi)迄今為止投資規(guī)模最大、維修等級最高的民用航空發(fā)動機維修基地。其中，試車臺投資1300萬美元,為世界最大型、最先進的試車臺之一，不僅適用于檢測目前市場上所有型號的航空發(fā)動機，并可滿足未來15萬磅推力級別的航空發(fā)動機的檢測需求（包括GE90以及未來的發(fā)展型號）。設計年維修能力為150臺發(fā)動機（未來二期工程可拓展至300臺），初期將重點維修 V2500 、CFM56系列發(fā)動機，并根據(jù)市場的需求逐步擴大所維修的發(fā)動機的機型范圍。

珠海摩天宇公司于2001年4月6日獲營業(yè)執(zhí)照，同年5月主體工程正式動工并于2002年11月竣工；2003年1月 22日，第一臺發(fā)動機進廠維修，標志著工廠正式投產(chǎn)營運。2003年，先后獲得了中國民航總局(CAAC)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)和美國聯(lián)邦航空局（FAA）三大維修許可證。2004年獲得了印度尼西亞、越南以及新加坡等國家的維修許可證，為開拓國際、尤其東南亞市場打下基礎。

隨著生產(chǎn)的發(fā)展，珠海摩天宇不斷拓展維修能力，從單元體拆裝到深入的零部件修理，已經(jīng)建立起一套完整的發(fā)動機大修能力。V2500和CFM56-3型號發(fā)動機的修理除了建立部件分解、零件更換、清洗外，還發(fā)展了噴涂、噴丸、機械加工、熱處理、無損檢測（NDT）等高、精、尖的維修，累計維修項目達800多項。

飛機發(fā)動機的修理，是高科技的應用。源自德國的深入廣泛的核心技術轉讓，是珠海摩天宇成功的保障。至今，德國MTU已先后派駐80多位技術專家到珠海來提供現(xiàn)場支持和指導，同時，珠海摩天宇也派出了200多人次的技術人才到德國進行6-8個月的在崗培訓，掌握了精湛的維修技術。

珠海摩天宇公司已成為國內(nèi)及亞太地區(qū)頗具競爭力的航空發(fā)動機維修基地。2004年 10月12日至14日在上海舉辦的航空維修年會上，珠海摩天宇被評為亞太地區(qū)獨立航空維修企業(yè)年度優(yōu)秀獎。珠海摩天宇的建成投產(chǎn)，成功地引進了國外先進的維修技術和管理方法，對促進中國民航業(yè)的發(fā)展有著深遠的意義。

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通訊地址：珠海保稅區(qū)天科路1號

郵政編碼：519030

聯(lián)系電話：0756-8687806

網(wǎng)址：

北京飛機維修公司（ameco）怎么樣?

不要太天真哦，我勸你莫要入坑。

怎么說呢，勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人。從筆者的角度講。這個公司還是保留了航空界國企原有的樣子，活不是很忙，只要按期完成即可，很多時間公司都是處在一種很閑的狀態(tài)，除非為了趕某個項目，加班的人才會大批涌現(xiàn)。對于某些北京土著，有網(wǎng)有車有家室的人來說，來這里養(yǎng)老的確不錯，據(jù)說從這么層面講，Ameco還不太好進呢，我當時聽到這種話都吃了一驚，Ameco真的是一座好大的圍城。城里的人想出去，城外的人想進來啊。

有人可能會說我矯情，國企不是都那樣嗎？你黑Ameco做啥呢？是不是沒事閑的？其實吧，我真希望我是沒事閑的，然而呢，并非如此。

雖然我說Ameco是國企，背靠國航這座大山，但Ameco實際上是一個三資企業(yè)(別問我怎么知道的，三方上寫的)。雖然聲稱福利眾多，而且很多人都是奔著這個福利多來的，但實際上，福利并沒有那么好。騙人的噱頭罷了。

首先說宿舍，一個月幾百塊錢，但條件真的是不好(曾經(jīng)住過的同學說的)，以至于很多人寧愿外邊花錢租房子也不住宿舍，里邊條件如何可想而知。其次呢，工資低。不是普通的低，是相當?shù)?。工作五年之后的老鳥也才8000多，還是什么都加進來。剛進來的時候，第一年工資低的可憐，一個月到手也就4700。實習期半年，轉正期半年，在業(yè)界都屬于坑出翔的水平。最后就是過節(jié)補貼問題，真的是過著國企的日子，沒有拿到國企的福利。某同學在中航工業(yè)，過節(jié)有補貼不說（每次都有小500），還有東西送，有專門的網(wǎng)址，每次有300左右的免費券可以兌換，想想都是業(yè)界良心，而再看看Ameco，額...，下一個話題吧。誰說Ameco福利好的，我保證不打死他。

而我最想說的是，Ameco簡直就是一家騙子公司。在北航招聘會上，人力信誓旦旦地講人才戰(zhàn)略，第一年11萬，第二年15萬，第三年17萬。但結果實行下來，根本就不是那么碼事，看看每個月到手的4700，再想想同是商飛的同學，同是第一年入職，他們不僅居住條件好，能省下大額住宿費，而且基本工資還8000，如果加班，工資還會更高，有的時候到手都可以過萬，想想這樣的差距，怎么能不叫人寒心。

如果你宣講稱11萬，15萬，17萬，你到是按照這個發(fā)啊，呵呵，又不按照這個發(fā)，一上來就是人力各種周旋，各種理由拖著不發(fā)。更有甚者，還把員工票這種福利當成工資給算進去，叫不叫人惡心，那還叫福利干啥呢？要是還房貸能用你家的員工票，那誰還黑你呢？有些網(wǎng)友可能不了解員工票，我在這里普及一下哈，這個也是我入職之后才知道的，當時差點淚奔。員工票就是那種國航淡季賣剩下的機票，飛機坐不滿，你才有機會上去。即便你訂到了那天的員工票，也不確定那天一定有票給你，要去機場等，飛機起飛前一個小時才會通知你到底有沒有，如果趕上旅游旺季，員工票幾乎等于沒用。而你有時間旅游，有時間去玩的時間不就是旺季嗎？那員工票有啥用呢？所以，如果把這個幾乎等于沒用的員工票給你充當工資算在你的年薪里，你氣不氣呢？如果我說Ameco即使算上員工票的年薪還不如體制內(nèi)一般公司工資高，你氣不氣呢？我真的無力吐槽了。當時來Ameco就沒覺得15萬，17萬有多高，就是奔著戶口來的，結果工資還這么大水分...，真的無愛了。

即便如此，Ameco還是有可取之處的。我覺得可以把Ameco叫做機場養(yǎng)老院，每天做著不是很累的活，屋里有空調(diào)，冰箱有冰棍，還經(jīng)?？梢院蛣e的班組做做班組活動，沒事了請幾天假，員工機票國外玩玩，多么逍遙快活。

但如果你是一個研究生，是一個比較想掙錢，比較急著用錢的研究生，我勸你別來這里吧，這里注定是勤勞者的墳墓，研究生的地獄，這也是Ameco離職率如此之高的原因。更為重要的是，研究生在這里的發(fā)展并不好，普遍都是?？粕究粕纫痪€工作人員，更受重視的肯定是他們，畢竟一線工作人員干著最累的活。研究生的話還是去所里吧，別來這里蹚渾水了，這里真的不適合。就像那句話，不是你不好，只是我們不適合。

最后，我想再重申一遍，因為以前網(wǎng)上信息不足，筆者最終被Ameco招聘會騙入坑，在入坑之后，懊悔不已，時刻想把我的經(jīng)歷和知道的內(nèi)幕分享給大家，也希望大家能夠以我為前車之鑒，不要再入坑了，沒有矯情不矯情的，也沒有黑不黑的。祝大家安好，各自好自為之吧！

關于《國外飛機維修公司招聘》的介紹到此就結束了。