【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機部件維修是什么意思啊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、詳細解釋下機務維修專業(yè)
2、飛機維修
3、什么是飛機維修
4、航空
本篇文章給大家談談《飛機部件維修是什么意思啊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、詳細解釋下機務維修專業(yè)
- 2、飛機維修
- 3、什么是飛機維修
- 4、航空維修主要干什么
- 5、飛機部件維修發(fā)展如何 飛機部件維修發(fā)展怎么樣
- 6、飛機結構修理和飛機機電設備維修有什么不同
詳細解釋下機務維修專業(yè)
維修人員是在航空公司、飛機場及相關維修企業(yè)從事飛機機體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機電、電子電器維護的專業(yè)技術人員。飛機維修是指對飛機或飛機部件進行勤務、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航前、過站、航后、A檢、C檢工作，排除航線機組反映的故障和航線、安檢工作中發(fā)現的飛機故障和缺陷。飛機維修工作點多面廣，專業(yè)性較強，因此入行門檻較高。
由于人員緊缺，機務維修人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發(fā)動機維修企業(yè)對有飛機維修專業(yè)背景的人才非?？是?，全國范圍內的其他航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業(yè)也經常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關技術和行業(yè)經驗的人才，都能找到心儀的職位，經過幾年的培訓和努力，能成為行業(yè)內的技師和業(yè)務骨干。
飛機維修
飛機維修就是機務，軍隊的我不了解，就大概了解一些民航的。
飛機維修分為兩大類，航線和定檢。
航線就是在外場，都在機坪上工作，根據飛機航班時間對飛機進行接送，檢查，排除故障。
那么工作時間就是倒班制，沒有節(jié)假日，有白班和夜班，飛機很晚的話夜班就要熬夜通宵。工作環(huán)境也會艱苦，夏天熱冬天冷，下雨下雪都要干活。過年過節(jié)都要上班。
定檢就是在飛機飛行了一定小時數后，進行的比較大規(guī)模的檢修，按程度上分ABCD檢，A檢頻率最高，也最簡單。D檢時間隔最長，規(guī)模也最大，做一次需要好幾天甚至上月。
工作環(huán)境要比航線好一些，一般是在機庫里進行，而且比較大規(guī)模的C檢之類一般都是正常工作制，夜班不用上太多，但是不同公司情況不一樣，有時候忙起來也要加班通宵完成任務。
兩者的工作性質也有區(qū)別，航線維修經常會遇到機組反映或者檢查發(fā)現的故障，需要有能力快速查找手冊，找到解決辦法，調取航材快速更換，保障系統(tǒng)正常，保證航班正常率。如果沒有故障就按照工作單卡進行例行的檢查。而且由于時間和條件的限制，發(fā)現的故障主要是進行部件更換來解決。如果有比較大的機械損傷或者是過于大型細碎部件的拆裝就沒有辦法航線完成了。
而定檢基本都是按照工作單卡完成工作，一步步完成工作內容，規(guī)模大的檢修要把很多部件拆下檢查，因而對動手能力要求會比較高，拆裝能力也比較強。像一些大的部件比如發(fā)動機，APU基本都是要定檢才能更換。
至于負責哪一架飛機都是由生產部門根據飛機狀況安排，航線就根據今天公司的航班情況分配飛機進行維護，定檢就根據飛機的飛行時間和技術狀況結合公司的航班計劃安排停場檢修，每個人專業(yè)的機型可能一樣，比如有的人專門搞320，有的人專門搞737.但是修哪一架飛機肯定不是固定的。
待遇上不同公司差別很大，航空公司一般要比大修廠要好一些。同一家公司的不同分公司差別也會很大。但是總體是一點，工資水平和資歷和技術水平掛鉤，你如果只是一直混日子，做最基本的工作，那待遇不會好到哪去。如果你主動學習，業(yè)務能力強，單位搞的各種資格考試你都能抓住機會，那么進崗晉級，待遇自然就上去了。
什么是飛機維修
什么是飛機維修飛機維修是指飛機場的地勤人員專門干飛機維修的就叫飛機維修。
航空維修主要干什么
航空維修是指對飛機進行維護、修理、保養(yǎng)等工作。航空兵部隊里的機務人員，也叫地勤人員。就是做這種工作的人。他們分內、外場。外場人員，主要是在機場，對作戰(zhàn)飛機進行日常維護、保養(yǎng)。使飛機處于良好狀態(tài)。保證飛機，隨時可以升空作戰(zhàn)。內場人員，主要是在修理廠車間，對飛機的零部件等進行修理或定期檢修。他們分各種不同專業(yè)。技術要求很高。除部隊外，軍區(qū)還有中心修理廠?？哲娺€有大修廠。
飛機部件維修發(fā)展如何 飛機部件維修發(fā)展怎么樣
1、本專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。
2、飛機維修專業(yè)是對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理。飛機維修專業(yè)是保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。飛機維修專業(yè)是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。
飛機結構修理和飛機機電設備維修有什么不同
待遇都一樣，看什么崗位了，航修廠機電維修可以做到板級維修，外場主要還是件級，內容就是儀表，電氣，航電系統(tǒng)什么通信，導航，航姿等等！機體結構就是負責飛機機械部件，發(fā)動機，操縱系統(tǒng)，液壓，著陸裝置，供油系統(tǒng)，以及這些系統(tǒng)的附屬系統(tǒng)！
搞機械很累，體質不行不要干，但容易當領導，機電維修好點，沒準有空調房里坐著，焊個板子搞個檢測什么的，前途沒機械光明！
關于《飛機部件維修是什么意思啊》的介紹到此就結束了。
