【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機波音777航班墜毀視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747和波音777哪個更大？
2、波音777的詳細參數
3、波音777飛機可
本篇文章給大家談談《飛機波音777航班墜毀視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音747和波音777哪個更大？
波音747更大，下面分別介紹一下波音747和波音777的具體規(guī)格。
1、波音747長度70.6米，翼展59.6米，高度19.3米，最大起飛重量333,390千克-439,985千克。
波音747采用兩層客艙的布局方案，駕駛室置于上層前方，之后是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務艙在上層客艙，頭等艙在主客艙前部，中部可設公務艙，經濟艙在后部。
2、波音777長度63.7米，翼展60.9米，高度18.5米，最大起飛重量247,210-351534千克。
波音777雙過道客艙，每排6到10座。客艙地板下分前艙、后艙的空間可裝載LD1到LD6以及LD10和LD11集裝箱，也可裝2.44米×2.44米的貨盤，貨艙可容納14個LD-3貨柜。
波音747的設計特點
波音747機身是普通半硬殼式結構。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安全結構采用鉚接、螺接和膠接工藝。
波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結構。外側低速副翼、內側高速副翼，三縫后緣襟翼，每側機翼上表面有鋁質蜂窩結構擾流片，每側機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。
以上內容參考：百度百科-波音747
以上內容參考：百度百科-波音777
波音777的詳細參數
波音777翼展：60.93米；機長：63.73米；標準三級座艙布局載客：320人；兩級布局載客：440人；貨艙容積：160升；最大商載：54噸；最大油箱容量：117340升；最大起飛總重：230噸；最大航程：9525公里；動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機。
波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。其最明顯的識別標志之一就是它的三軸六輪主起落架系統和兩個前輪，這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。
擴展資料：
B777主要型號
一、B777-200型，基本型。
二、B777- 200ER(IGW)型，200型的加大航程型，通過改變內部結構增加了起飛總重和載油量，使其最大燃油航程可達14000公里。
三、B777-300型，200型的加長型，是世界上最長的雙發(fā)噴氣客機，比200型加長10米，比波音747一400型還長3.2米。與一200IGW型具有同等載油量，航程可以達到11000公里。
波音777－300的載客量與波音747－100／－200相同。耗油量減少三分之一，維護費用降低40%。這可以滿足要更換波音747早期型號的客戶的需求。
參考資料來源：中新網－波音(Boeing)B777 系列介紹
波音777飛機可以容納多少人
278人至550人。
波音777是波音制造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等。
具體如下：根據機型具體配置不同，座位數也會不同：
777-200ER：305座(3級座艙配置)400座(2級座艙配置)
777-200ER：368座(3級座艙配置)451座(2級座艙配置)
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波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠程寬體客機，機身設計為圓形，起落架有14個輪胎。波音777-9是世界上機身最長的民航客機。
波音777客機是怎樣的？
波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)動機渦扇遠程運輸機。波音777早期稱為767-X，1989年12月8日公布主要設計特點。波音公司于1990年10月29日正式發(fā)起該項目，首架飛機于1994年4月9日出廠，1994年6月12日首飛，1995年5月取得型號合格證，1995年6月開始交付用戶。發(fā)起用戶是美國聯合航空公司，它于1990年10月15訂購34架，意向訂購34架。另一個發(fā)起用戶是全日空航空公司，于1990年12月19日訂購15架，意向訂購10架。截止到1993年3月31日，777-200已獲訂貨118架。研制費估計40億美元（1990年幣值），飛機單價為1.06億～1.29億美元（1991年幣值）。
波音777和A380哪個大?
A380要更大。打破波音747客機高懸多年的載客量最高紀錄，于2007年正式投入服役的A380客機，是當年空中客車集團吸引全球目光的最大武器。為制造最大化的噱頭和話題熱度，在試飛期間，空巴讓A380機隊造訪了全球十多個城市，首架客機則交付新加坡航空使用。
A380客機擁有四座引擎、最大載客量可達853人次，最大飛航距離則長達15,700公里，成為各大航空公司經營超長跨洋航線的運載首選。目前，A380客機最大客戶就是來自迪拜的阿聯酋航空。
A380的性能
與之前的飛機相比，空中客車A380在更大范圍內采用了復合材料，引入了許多新的系統和工業(yè)工藝技術，改進了氣動性能、飛行系統和航空電子設備，使之為二十一世紀的第一個10年樹立了標準。
在使用復合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料）材料，與傳統鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。
飛機約25%由高級減重材料制造，其中22%為碳纖維混合型增強塑料(CFRP），3%為首次用于民用飛機的GLARE纖維-金屬板。A380首次采用了復合材料碳纖維制成的連接機翼與機身的中央翼盒。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機身采用了復合材料。
以上內容參考：人民網——銷量慘淡 空客決定大砍A380客機產量
什么是波音777客機？
波音777是波音公司研制的350座級雙發(fā)寬機身客機。波音公司研制777的目的是用以填補500座級的747與200座級的767之間存在的350座級空檔。麥道公司和歐洲空中客車公司在幾年前已先后開始350座級的MD-11和3.330的研制。1990年10月波音公司正式宣布777計劃上馬，計劃1994第一架飛機試飛并取得適航證，1995年交付使用。波音777將全部采用目前最先進且已考驗成熟的新技術，并與公司的其他型號如747和767有很大通用性，以降低研制和生產成本，減少冒險性。波音777將采用全新設計的超臨界機翼，選用圓截面機身，機身寬度僅次于747。為適應航空公司經常變更飛機座級和內部布局的需要，777的座艙設計可在很短時間內從一等艙的一排6座改變成經濟艙的一排10座之間的任一座級，廚房和廁所可通過軌道移至所需位置。在777的機翼和機體結構中將更多地采用復合材料，水平尾翼全部使用復合材料。除基本型外，波音777目前還計劃有兩種改型：遠程型，1996年12月開始交付；加長型，航程與基本型一樣但載客量增加。兩種改型機的航程和商載將逐步增加到接近747的水平。777總研制費高達40億美元，日本將作為合作伙伴參加777的研制，分擔機體研制和生產工作的15%～20%。波音公司目前已收到波音777的訂單128架以上，僅首家客戶美國聯合航空公司就正式訂貨34架，意向訂貨34架。飛機單價約1.1億美元（目前價格），盈虧平衡點在側架。下述內容主要適于基本型。
動力裝置2臺普·惠公司PW4000渦扇發(fā)動機，單臺推力330千牛；或2臺羅·羅公司“湍達”800渦扇發(fā)動機，單臺推力338千牛；或2臺通用電氣公司GE90渦扇發(fā)動機，單臺推力400千牛。
座艙雙人制駕駛艙。客艙每排設6～10座，兩級座艙布局364～392座，三級座艙布局298～320座。前貨艙可裝6個2.44米貨盤，后貨艙可裝14個LD-3標準集裝箱。
主要機載設備采用光/電傳操縱系統和液晶平板顯示器。
尺寸數據翼展60.02米/47.47米（翼尖折疊），機長63.26米，機高18.31米，機身直徑6.1米，平尾翼展20.96米，前主輪距25.73米。
重量數據最大起飛重量229520千克、（遠程型）263010千克，最大商載54430千克。
性能數據滿載航程7780千米、（遠程型）11950千米。
關于《飛機波音777航班墜毀視頻》的介紹到此就結束了。
