【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)持續(xù)顛簸》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、能用最通俗的說法說一下飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振嗎？
2、飛機(jī)在空中飛行時(shí)，為什么會(huì)有顛簸現(xiàn)象
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)持續(xù)顛簸》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、能用最通俗的說法說一下飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振嗎？
- 2、飛機(jī)在空中飛行時(shí)，為什么會(huì)有顛簸現(xiàn)象？
- 3、為什么飛機(jī)在天空飛行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況？
能用最通俗的說法說一下飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振嗎？
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振一般是指使用渦輪噴氣或渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在惡劣的氣候環(huán)境下飛行或本身設(shè)計(jì)缺陷造成的非正常工作狀態(tài)。
其實(shí)喘振的的真正原因和您理解的正好相反，原因是壓氣機(jī)的壓縮氣體不能正常排出進(jìn)入燃燒室造成氣流向前竄動(dòng)，簡單的說就是氣體過多沒有被正常的消耗，一般這種情況在突然減小燃油供應(yīng)時(shí)出現(xiàn)。引擎的動(dòng)力渦輪還在較高的轉(zhuǎn)速同時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)與一級(jí)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)但是由于燃油突然減少，燃燒室消耗的氧氣會(huì)突然降低造成氣體消耗急劇減少壓氣機(jī)的送氣量還很大就開始出現(xiàn)喘振。 解決的方法一般是盡量平穩(wěn)控制燃油節(jié)流閥，設(shè)計(jì)上可以在壓氣機(jī)后級(jí)增設(shè)放氣門，將多余的空氣排出，這種設(shè)計(jì)雖然簡單但是在引擎正常運(yùn)行時(shí)存在漏氣情況造成發(fā)動(dòng)機(jī)效率下降。現(xiàn)在的噴氣發(fā)動(dòng)多采用多軸設(shè)計(jì)就是主軸中套2級(jí)甚至3級(jí)軸在需要時(shí)允許壓氣機(jī)與動(dòng)力渦輪不再同步運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速出現(xiàn)差值就能很好的處理這種情況，但是其技術(shù)與工藝要求相當(dāng)復(fù)雜，一般的國家工業(yè)水平很難做到（估計(jì)天朝夠嗆）。
飛機(jī)在空中飛行時(shí)，為什么會(huì)有顛簸現(xiàn)象？
飛機(jī)一般都在萬米以下的對(duì)流層中飛行，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來說主要是受以下幾個(gè)因素的影響：
（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動(dòng)；
（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節(jié)顛簸會(huì)多一些。
為什么飛機(jī)在天空飛行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況？
飛機(jī)在飛行的過程中之所以會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況，其實(shí)就是遇到了一件亂流地帶，這些情況也會(huì)讓人覺著比較害怕。雖然說到現(xiàn)在為止，飛機(jī)也已經(jīng)成為一種非常普遍的交通方式，只不過仍然還是會(huì)有人特別害怕乘坐飛機(jī)。為了不讓自己感到害怕，也的確沒有必要去乘坐飛機(jī)。
氣候平穩(wěn)，飛機(jī)飛行也很穩(wěn)定
如果是在氣候比較平穩(wěn)的地方，此時(shí)飛機(jī)仍然還是保持在一個(gè)特別穩(wěn)定的狀態(tài)飛行，因此這時(shí)在飛機(jī)內(nèi)沒有感覺任何嚴(yán)重的顛簸情況，如果飛機(jī)飛到了一些氣流特別亂的地方，此時(shí)氣流就會(huì)行駛，因此這時(shí)飛機(jī)就會(huì)突然發(fā)生了顫動(dòng)的狀況，影響到了大家的平衡感受系統(tǒng)。這時(shí)候就會(huì)覺著飛機(jī)在非常強(qiáng)烈的顛簸，這樣的現(xiàn)象也是比較常見的。
亂流受三種影響，導(dǎo)致飛機(jī)顛簸
這種情況特別復(fù)雜，畢竟亂流的種類本身就比較多一些，會(huì)受地形影響，也會(huì)受氣候影響，甚至還會(huì)受季節(jié)影響，一旦出現(xiàn)這三種情況也會(huì)導(dǎo)致亂流。亂流甚至也會(huì)產(chǎn)生不同幅度的變化，一般情況下來說，如果飛機(jī)進(jìn)入到高原地帶，也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。特別是在夏天的時(shí)候，氣流顛簸比冬天還要多。
夏季遇到雷雨天氣，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重
因?yàn)橄奶旖?jīng)常會(huì)遇到雷雨天氣，這種天氣本身就特別復(fù)雜，在高空中飛行的飛機(jī)特別容易受這些氣流的影響，此時(shí)坐在飛機(jī)里的我們就會(huì)感覺比較強(qiáng)烈的顛簸。一旦遇到這樣的情況，就會(huì)讓大家覺著飛機(jī)里的氛圍比較緊張，確實(shí)關(guān)系到大家的生命，我們的生命和這一架飛機(jī)息息相關(guān)，任何人坐飛機(jī)的時(shí)候都不希望遇到這樣的事情。
不過一旦遇到飛機(jī)顛簸時(shí)也不要緊張，必須要根據(jù)乘務(wù)員的指示來做行動(dòng)，因?yàn)檫@些乘務(wù)員都是受專業(yè)訓(xùn)練的，他們知道如何做才能讓大家的身體不受傷害。
關(guān)于《飛機(jī)持續(xù)顛簸》的介紹到此就結(jié)束了。
