【簡(jiǎn)介：】航空公司運(yùn)營(yíng)要兼顧安全和效益。飛機(jī)停在機(jī)坪上最安全，但是航空公司也離倒閉不遠(yuǎn)了。忽略安全，一味追求效益，一旦發(fā)生較大事故，也可能導(dǎo)致航空公司破產(chǎn)。飛機(jī)上有些部件失效，是不

航空公司運(yùn)營(yíng)要兼顧安全和效益。飛機(jī)停在機(jī)坪上最安全，但是航空公司也離倒閉不遠(yuǎn)了。忽略安全，一味追求效益，一旦發(fā)生較大事故，也可能導(dǎo)致航空公司破產(chǎn)。飛機(jī)上有些部件失效，是不影響飛機(jī)適航性的，允許飛機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，待到一個(gè)適合的時(shí)機(jī)在進(jìn)行修復(fù)。飛機(jī)有專門的最低設(shè)備清單MEL，這個(gè)是航司根據(jù)飛機(jī)制造商MMEL制定的哪些部件可以失效，或者部件失效之后需要進(jìn)行哪些操作，如飛行員需執(zhí)行哪些措施，維修人員需執(zhí)行哪些步驟等等。但是顯然比較重要的部件，比如一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效了，肯定不會(huì)讓這架飛機(jī)起飛。一些簡(jiǎn)單部件，比如，客艙某個(gè)閱讀燈不亮了，不影響飛機(jī)安全性，這個(gè)時(shí)候就可以推遲維修。提問(wèn)中所說(shuō)的，可以修可以不修指的是這種情況吧，飛機(jī)的缺陷要經(jīng)過(guò)記錄，合理的推遲才符合放行要求，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障或者缺陷，認(rèn)為無(wú)關(guān)緊要，而置之不理，沒(méi)有進(jìn)行任何手續(xù)處理，是不符合民航規(guī)章，比較典型的作風(fēng)問(wèn)題，極個(gè)別不負(fù)責(zé)任的維修人員可能會(huì)出現(xiàn)這情況。但是重要系統(tǒng)，重要部件，不大可能出現(xiàn)這問(wèn)題，飛機(jī)檢查一般不是單個(gè)人員完成的，除了維修員，還有放行人員，還有飛行員繞機(jī)檢查，都可能會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或者故障，尤其是比較明顯的缺陷，被飛行員發(fā)現(xiàn)而維修人員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的話，有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，很尷尬，甚至被投訴，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，拿人錢財(cái)[呲牙]。