【簡介：】本篇文章給大家談談《沈陽到桂林往返機票》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機。桂林—沈陽。需要多長時間。
2、沈陽到烏魯木齊坐飛機需要幾個小時
本篇文章給大家談談《沈陽到桂林往返機票》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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坐飛機。桂林—沈陽。需要多長時間。
航班從沈陽機場起飛到降落在桂林機場所需時間大約3小時40分。
沈陽到烏魯木齊坐飛機需要幾個小時
大約6個半小時。
南航北方分公司每周有兩個航班CZ6491、CZ6413交替執(zhí)行沈陽-烏魯木齊航線，均為每天上午9：00從沈陽起飛，下午15：35到達烏魯木齊，CZ6491航班每周一、三、五、日執(zhí)行，經停蘭州，CZ6413航班每二、四、六執(zhí)行，經停包頭。這兩個航班從5月5日暫時取消后將于6月1日恢復。
據介紹，取消早班后，南航北方分公司將新增兩個沈陽到烏魯木齊的下午航班CZ6495和CZ6493，均為每天下午17：10從沈陽起飛，晚上23：45到達烏魯木齊，CZ6495航班每周一、三、五、日執(zhí)行，經停包頭，CZ6493航班每周二、四、六執(zhí)行，經停蘭州。
擴展資料
從2018年7月24日到10月27日，南航北方分公司開通錦州-南京-廣州往返航線，該航線每周二、四、六執(zhí)行。
從2018年7月25日至8月24日期間，南航北方分公司在沈陽-桂林航線上每日增加1班，使該航線上航班達到每日2班，滿足了暑期沈陽游客赴廣西旅游的需求。
同時，暑期赴疆旅客不斷增加，南航北方分公司對CZ8287/8沈陽-蘭州-烏魯木齊往返航班進行優(yōu)化，取消蘭州經停點，改成直飛，此優(yōu)化改造將持續(xù)到9月21日。
參考資料來源：中國新聞網-沈陽至烏魯木齊新增直飛航班
參考資料來源：中國新聞網遼寧新聞-南航沈陽至烏魯木齊航班調整
中國有哪些空難史？
滿意答案好評率： 9% 時間:1982年4月26日 地點:廣西陽朔 飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造 飛機注冊號:B-266/中國民航廣州管理局 機上人員:機組8人,旅客104人 執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林 傷亡情況:全部遇難 2.1982年中國民航IL-18廣州事故 時間:1982年12月24日 地點:廣州白云機場 飛機狀況:IL-18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設計局1959年制造 飛機注冊號:B-202 機上人員:機組11人,旅客58人 執(zhí)行航班:長沙--廣州 傷亡情況:旅客25人遇難 3.1983年中國民航三叉戟（TRD）桂林地面撞機事故 時間:1983年9月14日 地點:廣西桂林 飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造 飛機注冊號:B-264/中國民航廣州管理局 機上人員:機組6人,旅客100人 執(zhí)行航班:桂林--北京 傷亡情況:旅客11人遇難 4.1985年中國民航AN-24濟南復飛墜地空難 時間:1985年1月18日 地點:山東濟南 飛機狀況:AN-24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設計局1972年制造 飛機注冊號:B-434/中國民航上海管理局 機上人員:機組7人,旅客34人 執(zhí)行航班:5109南京--濟南 傷亡情況:機組7人,旅客31人遇難 5.1988年中國西南航空IL-18重慶空難 時間:1988年1月18日 地點:重慶 飛機狀況:IL-18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設計局1967年制造 飛機注冊號:B-222/中國西南航空重慶公司 機上人員:機組10人,旅客98人 執(zhí)行航班:北京--重慶 傷亡情況:全部遇難 5.1988年中國民航三叉戟（TRD）香港著陸沖入海中意外 時間:1988年8月31日 地點:香港 飛機狀況:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造 飛機注冊號:B-2218/中國民航廣州管理局 機上人員:機組11人,旅客78人 執(zhí)行航班:中國民航CA301廣州--香港 傷亡情況:機組6人,旅客1人共7人遇難 6.1988年山西航空IL-14超載墜機意外 時間:1988年10月7日 地點:山西臨汾 飛機狀況:IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設計局1956年制造 飛機注冊號:B-4218/山西航空公司 機上人員:機組4人,旅客42人 執(zhí)行航班:旅游觀光飛行 傷亡情況:機組4人,旅客38人,地面2人共44人遇難 6.1989年東方航空AN-24起飛意外 時間:1989年8月15日 地點:上海虹橋 飛機狀況:AN24RV/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設計局1973年制造 飛機注冊號:B-3417/中國東方航空 機上人員:機組8人,旅客32人 執(zhí)行航班:上海--南昌 傷亡情況:機組6人,旅客28人共34人遇難 7.1990年廈門航空737-200劫機空難 時間:1990年10月2日 地點:廣州 飛機狀況:B737-200/美國波音公司1984年制造 飛機注冊號:B-2510/廈門航空公司 機上人員:機組9人,旅客93人 執(zhí)行航班:MF8301航班廈門--廣州 相關飛機: B707-3J6B/美國波音公司1973年制造/注冊號B-2402/中國西南航空公司 B757-21B/美國波音公司1990年制造/注冊號B-2812/中國南方航空公司 傷亡情況:廈門航空B-2510:機組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難 共128人遇難.相關三架飛機全部報廢 8.1992年通用航空YK-42起飛意外 時間:1992年7月31日 地點:南京 飛機狀況:YK-42D/前蘇聯(lián)雅克列夫航空設計局1991年制造 飛機注冊號:B-2755/中國通用航空 機上人員:機組10人,旅客116人 執(zhí)行航班:GP7552航班南京--福州 傷亡情況:共106人遇難 9.1992年南方航空B737-300陽朔撞山空難 時間:1992年11月24日 地點:廣西陽朔 飛機狀況:B737-300/美國波音公司1991年制造 飛機注冊號:B-2523/中國南方航空公司 機上人員:機組8人,旅客131人 執(zhí)行航班:CZ3943航班廣州--桂林 傷亡情況:全部遇難 10.1993年中國西北航空BAE146-300銀川中斷起飛意外 時間:1993年7月23日 地點:銀川 飛機狀況:BAE146-300/英國宇航公司制造 飛機注冊號:B-2716/中國西北航空公司 機上人員:機組5人,旅客108人 執(zhí)行航班:WH2119航班銀川--北京 傷亡情況:機組1人,旅客54人,共55人遇難 11.1993年中國東方航空MD-82福州落地意外 時間:1993年10月26日 地點:福州 飛機狀況:MD-82/美國麥克唐納?6?1道格拉斯公司1985年制造 飛機注冊號:B-2103/中國東方航空公司 機上人員:機組9人,旅客71人 執(zhí)行航班:MU5398航班上海--福州 傷亡情況:旅客2人遇難 12.1993年中國北方航空MD-82烏魯木齊降落意外 時間:1993年11月26日 地點:烏魯木齊 飛機狀況:MD-82/美國麥克唐納?6?1道格拉斯公司 飛機注冊號:B-2141/中國北方航空公司 機上人員:機組10人,旅客92人 執(zhí)行航班:CJ6901航班沈陽--烏魯木齊 傷亡情況:機組4人,旅客8人共12人遇難 13.1994年中國西北航空TU-154M西安空難 時間:1994年6月6日 地點:西安 飛機狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設計局1986年制造 飛機注冊號:B-2610/中國西北航空 機上人員:機組14人,旅客146人 執(zhí)行航班:WH2303航班西安--廣州 傷亡情況:全部遇難 14.1997年南方航空B737深圳空難 時間:1997年5月8日 地點:深圳 飛機狀況:B737-300/美國波音公司1994年制造 飛機注冊號:B-2925/中國南方航空深圳公司 機上人員:機組9人,旅客65人 執(zhí)行航班:CZ3456航班重慶--深圳 傷亡情況:機組2人,旅客33人共35人遇難 事故簡介:在惡劣天氣狀況下,強行著陸失敗,在著陸過程中,飛機在地面彈跳三次，起落架嚴重受損,機身結構也嚴重受創(chuàng),復飛后，駕駛艙多處發(fā)生報警，機組報告飛機處于緊急狀態(tài)，要求反向迫降，再次嘗試強行著陸時,依然沒能控制好飛機姿態(tài),高速接地后,飛機在地面斷成三截,解體，爆炸起火。 15.1999年中國西南航空TU-154M瑞安空難 時間:1999年2月24日 地點:浙江瑞安 飛機狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設計局1990年制造 飛機注冊號:B-2622/中國西南航空 機上人員:機組11人,旅客50人 執(zhí)行航班:SZ4509航班成都--溫州 傷亡情況:全部遇難 16.2000年武漢航空YN-7武漢空難 時間:2000年6月22日 地點:武漢 飛機狀況:YN7-100C/中國西安飛機公司1988年制造 飛機注冊號:B-3479/武漢航空 機上人員:機組4人,旅客40人 執(zhí)行航班:WU343航班湖北恩施--武漢 傷亡情況:機組、旅客全部，地面7人共51人遇難 17.2002年中國國際航空B767-200釜山空難 時間:2002年4月15日 地點:韓國釜山 飛機狀況:B767-200ER/美國波音公司1985年制造 飛機注冊號:B-2552/中國國際航空 機上人員:機組11人,旅客155人 執(zhí)行航班:CA129航班北京--韓國釜山 傷亡情況:機組8人,旅客120人共128人遇難 18.2002年中國北方航空MD-82大連墜海 時間:2002年5月7日 地點:大連 飛機狀況:MD-82/美國麥克唐納?6?1道格拉斯公司 飛機注冊號:B-2138/中國北方航空大連公司 機上人員:機組9人,旅客143人 執(zhí)行航班:CJ6136航班北京--大連 傷亡情況:全部遇難 19.2004年中國東方航空CRJ-200包頭失事 時間:2004年11月21日 地點:包頭 飛機狀況:CRJ-200/加拿大龐巴迪宇航集團2002年制造 飛機注冊號:B-3072/中國東方航空云南公司 機上人員:機組6人,旅客47人 執(zhí)行航班:MU5210航班包頭--上海 傷亡情況:全部遇難
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沈陽到桂林怎么走方便?
沈陽飛到南寧，3月初的機票是650元左右，機場和燃油都包括在內了，再從南寧乘火車到桂林，票價是65元左右，快車是4到6個小時。當然飛機票我指的是現(xiàn)在就預訂的價格。
不建議乘火車直接到桂林，時間太長費用還高。
1980年至2004年中國民航空難大全
1989年08月15日：中國東方航空公司一架上海至南昌的An-24飛機因二號引擎故障，在起飛過程中墜毀，34人罹難。機組幸存2人，旅客幸存4人。
1990年10月02日：南方航空一架波音757-200客機，由廣州白云機場飛上海。白云機場上空有一架廈門航空波音737-300 客機(B-2510) 遭劫持， 并要求降落，白云機場關閉， 停止所有航班升降， 靜待事件的發(fā)展， 此時南航當事的B757已上滿乘客并在停機坪處等候機場重開跑道。當被劫持的廈門航空B737徐徐降落，廈門航空的B737于跑道滑行時突然轉入停機坪位置，并加速試圖再起飛，唯此時廈門航空B737 右方機翼已撞及等待起飛的南航B757客機油箱，并引發(fā)大爆炸，南航B757事后斷開兩截，廈門航空B737爆炸后解體，同時撞毀了停泊在停機坪的中國西南航空的B707客機(B-2402)，意外造成南航客機上46人死亡，廈門航空客機82人死亡的慘劇。
1992年07月31日：中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機起飛滑跑途中沖出跑道，在距機場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。
1992年11月24日：中國南方航空公司波音737—2523號飛機執(zhí)行3943航班任務，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴重的一次空難。
1993年07月23日：中國西北航空公司BAe146型2716號飛機執(zhí)行銀川至北京航班任務，在銀川機場起飛時沖入水塘，55人罹難。
1993年10月26日：一架MD82從深圳飛往福州，在福州降落時飛機沖出跑道折為三段，2人死亡。
1993年11月26日：一架MD82從沈陽飛烏魯木齊，在烏魯木齊附近降落時墜毀，機組4人,旅客8人共12人罹難。
1994年06月06日：中國西北航空公司圖-154型2610號飛機，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人全部罹難。
1997年05月08日，中國南方航空深圳公司波音737-300型B2925號飛機執(zhí)行重慶深圳3456航班任務，著陸過程中失事。機上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人；空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。
1998年02月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機在臺北機場降落時撞入附近建筑，共造成機上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。
1999年02月24日，中國西南航空公司圖154—2622號飛機在執(zhí)行成都至溫州航班任務時墜毀，61人全部遇難。
2000年05月22日，湖南省長沙市一架隸屬于遠大空調有限公司的貝爾206-b型直升飛機墜入湘江，造成包括飛行員在內的兩人死亡，三人受傷。遠大公司是國內首家購置公務飛機的民營企業(yè)，該公司1997年購買噴氣飛機曾在國內引起較大反響。
2000年06月22日，下午3時左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區(qū)墜毀，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當時在船上作業(yè)的7人全部遇難。這樣，加上機上的44名死者，此次空難中共有51人遇難。
2002年04月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。
2002年05月07日，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。
2002年05月25日，臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部罹難。
2004年05月18日，上午一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年05月28日，一架南非小型飛機在湖南省長沙附近失事。飛機上僅有的一名南非籍飛行員遇難。
2004年6月30日，一架殲七軍用飛機在訓練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。
2004年9月16日，下午15時左右，一架執(zhí)行航拍任務的直升機在浙江余姚玉石園附近墜毀，機上機組和乘客7人，4死3傷。
2004年11月21日21日8時21分，由內蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班龐巴迪CRJ200，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。
關于《沈陽到桂林往返機票》的介紹到此就結束了。
