【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機例行檢查由誰負(fù)責(zé)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機起飛時，乘務(wù)員會挨個檢查電子設(shè)備是否關(guān)機這是為什么？


2、做飛機時的例

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機例行檢查由誰負(fù)責(zé)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機起飛時，乘務(wù)員會挨個檢查電子設(shè)備是否關(guān)機這是為什么？
• 2、做飛機時的例行檢查
• 3、東航發(fā)布公告沉痛哀悼，此次事故給予了我們哪些警示？
• 4、客機起飛前要做什么檢查？
• 5、韓客機發(fā)動機故障，緊急降落阿塞拜疆！該客機是否有定期檢查？

飛機起飛時，乘務(wù)員會挨個檢查電子設(shè)備是否關(guān)機這是為什么？

在飛機起飛的時候，飛機上的乘務(wù)員之所以會挨個檢查大家的電子設(shè)備是否關(guān)機，主要是因為全世界有很多信號站，飛機飛行的過程中會經(jīng)過很多信號站，手機也會因此而不斷切換信號源，這對飛機的飛行是有影響的，所以飛機上是明令不允許飛行過程中使用有信號的手機的。

首先，飛機在飛行過程中不允許使用手機，這是美國聯(lián)邦通訊委員會在1991年提出來的規(guī)定，其實當(dāng)時就有很多人質(zhì)疑過手機信號跟飛機的飛行沒有關(guān)系，而且的確是沒有科學(xué)家發(fā)現(xiàn)飛機飛行過程中，使用手機帶來的影響，但是在多次的調(diào)查研究中，我們還是發(fā)現(xiàn)了，手機切換信號的確對飛行中的飛機會產(chǎn)生一定影響，若是一整個飛機的乘客都使用手機的話，那么飛機的飛行必然會受到嚴(yán)重影響，所以“飛機在飛行過程中不允許使用手機”這一規(guī)定，就一直被保留下來了。

其次，我國的所有航空公司的飛機，在飛行之前都會提醒大家要關(guān)閉自己的手機，即便是有的手機有飛行模式，乘務(wù)員還是會要求關(guān)機，這是因為有的手機的飛行模式根本沒有多大作用，但若是手機里并沒有插卡的話，那么就是允許使用的。若是不聽勸阻或者在過程中悄悄使用手機的，根據(jù)規(guī)定也是可以處罰的，所以大家千萬不要因小失大，為了一時的痛快而付出沉重的代價。

最后，很多人都想問，明明飛機上就沒有信號，那為什么還要關(guān)機呢？其實飛機上的確是搜索不到信號的，但是手機也會持續(xù)不斷地搜索信號源，飛機每經(jīng)過一個信號站的時候，手機就開始檢索信號，就會對飛機造成一定的影響。

做飛機時的例行檢查

一般順序是這樣： 按步驟排序

(1)拿著機票、身份證到指定柜臺(一般一進(jìn)侯機廳就可以看見一個大屏幕,上面顯示有各個航班相對應(yīng)的辦理柜臺號)交給辦理人員,她(他)會給你換登機牌,問你有沒有行李要托運,記住拿回來的東西里至少應(yīng)有三樣：身份證、機票、登機牌,別拉下了。

(2)買保險(20元,不強制,看個人需要)。

(3)安全檢查：到這里需要提供三樣?xùn)|西：身份證、機票、登機牌。

(具體過程是掏出隨身物品,過安全門,手工掃描,行李過x光機)

(4)到指定登機口等著上飛機,注意廣播通知。登機口號碼在登機牌上有標(biāo)明。

注意事項：

(1)務(wù)必在飛機起飛前的半小時辦好手續(xù),因此,最好根據(jù)情況提前到機場,特別是黃金周、春運等人巨多的時候。有的機場非常嚴(yán)格,到時間了不讓辦就是不讓辦,比如北京機場。

(2)喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置,一般都沒有問題,除非你去得很晚,位置都安排給別人了。

(3)托運行李時有的機場會收一個保險費,10元左右,比如福州機場；如果你的行李箱沒鎖,有的機場會強制你花5塊錢買把小鎖,比如廣州機場。

(4)帶著水果刀時最好放在行李中托運,不然90%可能會給沒收掉。另外,小動物不能帶上飛機,要托運也要有檢疫證明,比較麻煩。盆栽植物、花卉類的可以。

(5)托運的憑證一般貼在機票上,到達(dá)并取出行李后,會有工作人員檢查托運憑證和行李上的標(biāo)簽是否相對應(yīng)。小心別拿錯別人的,把自己的丟了。

(六)航班延誤或取消

一般只要飛機晚點,在吃飯時間的,機場都會提供免費飲料或餐食(似乎晚上的比中午的更易得到照顧)。如果晚上的飛機告知當(dāng)天不能飛了,就得看情況了。是飛機維修、航班調(diào)配等的原因,機場會提供食宿。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等原因,就只能退票或改簽了,這種情況機場是不管吃住的。

(七)雜七雜八

(1)從飛機舒適度來看,波音747寬體最好了,又大又平穩(wěn)。稍小的機型感覺空中客車的更好些。

(2)飛機座位是按A、B、C、D…橫排過去的,波音的標(biāo)在行李架上,空客的標(biāo)在座位頭頂?shù)男羯稀Ｕ也坏娇梢越锌战銕兔?。對于窄體飛機,一般每排6座,A和F是窗口。

(3)某些機型的小桌板不是在椅背上,而是藏在座位旁的扶手里,可以掀開拿出來。

(4)飛機上提供小食品和飲料,碰到是用餐時間的還提供正餐,兩盒,一中一洋(米飯＋面包啦)。沒吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點,雖然飛機上也有廁所,但每每遇到氣流便要停止使用,再說,人多的時候你愿意排隊嗎？

(5)起飛前別忘關(guān)手機啊(廢話),呵呵,空姐會告訴你的。

(6)起飛或降落時,如耳朵感覺不適,可張開嘴；嚼口香糖也有效,別噎著就行。

(7)機上服務(wù)整體來說,個人感覺地方性航空公司的比較好(海航、廈航。海航的每個航班上基本都配備外籍空姐。

當(dāng)您進(jìn)入機艙時,可將座位卡交給空中服務(wù)員,請他帶領(lǐng)或指引入座。到了座位以后,可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管,沿途飛機上有任何需要,也都可以要求空服員幫忙,不用客氣。飛機起飛和降落前后,搖晃厲害,應(yīng)系好安全帶,不能吸煙。

隨著飛機的上升,耳朵會因高空壓力而不舒服,嚼片口香糖或吃東西,保持口腔活動,可以減少不適的感覺。如有嬰兒同行,則可在此時喂食牛奶。起飛后不久,機長會透過廣播致歡迎辭,然后再由服務(wù)員報告預(yù)定到達(dá)時刻和注意事項。通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播。

飛機上的座位很舒服,側(cè)方有一圓形按鈕,想仰臥時用力按它,靠背會自動往后傾倒,但飛機起降時,靠背必須放直,恢復(fù)原狀。

前座背后有一小桌板,吃東西、寫信時可拉出使用,用畢收起,非常方便。其下通常置有兩三個大袋子,要面放著班機時刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用,不夠的話,還可以向空服員索取。架子里面或窗戶中間有空氣調(diào)節(jié)孔和電燈按鈕,需要時可以自行啟用。因飛機型號不一,設(shè)備也會有所不同,一般地都提供相類似的功能,反正有疑問提出即可。

在安全狀況下,坐在飛機緊急出口的旅客絕對注意,無論如何不能因好奇提拉扶手,否則飛機將會迫降或失事。

旅客不能開“這是炸彈”之類的玩笑,否則將被拘留并承擔(dān)由此引起的巨額費用。

坐定了以后,飛機上的節(jié)目就開始了。

1．閱讀、寫信：噴氣客機飛行高度都很高,機身較穩(wěn),除了日出、日落和云層外,看不到大地的景色,閱讀書報以及寫信的機會相對增加。通常機上會有報紙、雜志供應(yīng),自己喜愛的書刊也可以隨身攜帶2、3本。

2．娛樂：大部分的巨無霸機上,都有電影和音響設(shè)備。

3．餐飲：為了避免惡性競爭,國際航空公約對各航空公司限制得很嚴(yán)格,機上餐飲就成了航空公司招待旅客的重頭戲,餐具和菜肴都很講究。進(jìn)餐時,將前座背后的小桌拉出來,以便服務(wù)員擺餐具。對於食物有特殊要求的旅客,像佛教徒吃素、回教徒不吃豬肉,事先向訂度組或機場柜臺辦理登機手續(xù)老說明,航空公司會特別為您準(zhǔn)備。為適應(yīng)國際旅客,飛機上一律采用西餐的形式。進(jìn)餐時,也供應(yīng)茶、咖啡、可樂、汽水等飲料,可以隨時向空服員索取。頭等艙乘客,可免費飲酒,經(jīng)濟艙乘客則需付費,美金是通用的貨幣。

4. 抽煙：禁止吸煙“NO SMOKING”的信號消失后,吸煙區(qū)內(nèi)的旅客就可以隨意吸煙了；但僅限于紙煙,煙絲和雪茄因機艙內(nèi)空氣調(diào)節(jié)速度不足以有效排除,故絕對禁止?；鸩窈痛蚧饳C最好放在口袋,不要放在行李里面,比較安全。飛機上也賣香煙,價錢便宜可以買來自用或送人,但也不要多買,免得被海關(guān)沒收。

5．喝酒：根據(jù)國際空運協(xié)會規(guī)定,經(jīng)濟艙不招待酒類,不過也有部份航空公司的經(jīng)濟艙是供應(yīng)酒類的。只要指定酒名,服務(wù)員就會送上來。機上也出售整瓶的酒,價錢和免稅商店差不多,也很便宜。機上的酒吧,旅客都可以使用,但注意不要喝醉酒,免得出丑。

6．睡覺：睡覺時,可以把座位放倒,換上拖鞋,把枕頭擺好,蓋上毛毯,最好系上安全帶,免得遇到氣流不穩(wěn),空服員會把旅客叫醒,請您系安全帶,反而擾人清夢。

7．上廁所：洗手間依機型不同,有的在前,有的在后。男女有別,進(jìn)去之前應(yīng)先看清楚門外的標(biāo)志,以免誤闖。門上有“OCCUPIED”的信號表示“使用中”不要再去敲門,“VACANT”表示沒人,可以使用。進(jìn)去后一定要上鎖“OCCUPIED”的信號才會亮,告訴別人你已在使用中?！癋LASH”表示用畢沖水。在洗手間內(nèi),吸煙也是絕對禁止的。

8．航行中,空服員會發(fā)一份入境登記表或海關(guān)申報表,應(yīng)該早一點填妥。填寫的項目,護(hù)照上都有,但須以英文填寫,不會填可請隨行導(dǎo)游或空服員代填。

如果飛行方向和地球自轉(zhuǎn)相同向東,黑夜縮短,向西則黑夜漫長。這種時差的不適應(yīng),在飛機旅行上很普遍從登機,就得開始學(xué)習(xí)。如暈機,可向服務(wù)員要鎮(zhèn)定劑,或打開空氣調(diào)節(jié)孔吹冷空氣,實在忍不住,并可以拿出嘔吐袋來預(yù)備。遇到機艙內(nèi)氧氣密度不平衡,有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現(xiàn)象產(chǎn)生時,只要拉下頭上的氧氣罩套上,不久就可恢復(fù)正常。使用方法,在飛機剛起飛時,應(yīng)留意服務(wù)員對機內(nèi)救生等設(shè)備的示范。

長時間飛行,不妨和鄰座不相識的旅客聊聊天,交換彼此的見聞,既可解除寂寞,又多交些朋友,享受一下“四海之內(nèi)皆兄弟”的樂趣

小提示：上飛機前飲食注意事項

上飛機前不要進(jìn)食含過多的纖維素和容易發(fā)酵產(chǎn)氣的食物,以免在飛機上腹脹及食欲不振。

不要吃太飽。因進(jìn)食大量油膩或高蛋白食品,不容易消化,會導(dǎo)致腹脹、腹瀉及容易暈機。

不可饑餓上飛機。因為飛行時,高空氣溫及氣壓之變化使人體需要消耗較多的熱量。

要吃含熱量高的食物,而且胃中空虛容易惡心,所以上飛機前應(yīng)吃易消化及營養(yǎng)豐富的食品。

原則上在上飛機之前一至一個半小時,可依個人喜好,選吃些面包、小點心、牛奶、瘦肉和水果等,只要八分飽即可。

最后,有什么問題盡管問空姐,她們會回答你的。

東航發(fā)布公告沉痛哀悼，此次事故給予了我們哪些警示？

3月21日東航進(jìn)行公告，東方航空下的一架波音飛機737在執(zhí)行昆明飛往廣州的航班任務(wù)時失聯(lián)。并且已經(jīng)確認(rèn)失事，包括機組在內(nèi)的132人均沒有消息。東航在此發(fā)布公告表示配合相關(guān)調(diào)查并對飛機失事中遇難的人員表示沉痛的哀悼。此次事故的發(fā)生警告了我們，在進(jìn)行各類交通工具的駕駛過程中，要時刻注意安全，加強對飛機的例行檢查。同時在航空管制方面也要進(jìn)行進(jìn)一步的加強而，飛行員自身更是要提高職業(yè)能力。

一、航空飛機本身的管理

作為安全程度最高的交通工具航，空的發(fā)展十分的迅速。但是空難這種事故頻繁發(fā)生，首先是相關(guān)機構(gòu)要加強對各航空公司的監(jiān)管。航空公司本身也要加強對飛機例行檢查的強度和頻率。其次是，提高飛機維修師的門檻因，為飛機上哪怕一個細(xì)小的零件，都有可能會導(dǎo)致飛機不能夠正常的運作，所以必須時刻保證飛機自身是正常的。

二、在航空管制和飛行員自身方面

航管員與機師經(jīng)常會產(chǎn)生交流不暢的情況，航空公司必須要規(guī)范飛行中的語言保，證航管員能夠及時了解機師所表達(dá)的情況。在空難事故中，由于飛行員自身飛行失誤所導(dǎo)致發(fā)生事故的次數(shù)也是不是少數(shù)的。所以在進(jìn)行飛行員培訓(xùn)時不能盲目求快，在要求飛行員能夠正常駕駛的情況下，更要培養(yǎng)和鍛煉飛行員的危機處理能力，使其在面對各種突發(fā)情況時能夠做出正確的選擇。

波音737個機的空難事故，牽扯到每一個國人的心情。不僅是對飛機上132個人產(chǎn)生的痛惜心里，更有國人對航民飛機的失望，這使得民航飛機在未來的發(fā)展也將要受到一定的波動。小編在此希望東航能夠?qū)κ氯藛T的家屬進(jìn)行一定的補償和慰問，以減輕他們的痛苦。

客機起飛前要做什么檢查？

起飛前的檢查有：襟翼 擾流板，剎車，方向舵，升降舵等正常 著陸燈 風(fēng)速 道面狀況等

推出前的檢查有：剎車 拖車 艙門 滑梯預(yù)位 廊橋等

韓客機發(fā)動機故障，緊急降落阿塞拜疆！該客機是否有定期檢查？

韓客機發(fā)動機故障，緊急降落阿塞拜疆！該客機是有定期進(jìn)行檢查的，首先是每次飛行前進(jìn)行例行檢查，其次是每次降落后也會例行檢查，另外是每隔一段飛行強度后需要進(jìn)行檢查，另外就是過一段時間會更換對應(yīng)的零配件。需要從以下四方面來闡述分析韓客機發(fā)動機故障，緊急降落阿塞拜疆，該客機有定期檢查的。

一、每次飛行前進(jìn)行例行檢查

首先是每次飛行前進(jìn)行例行檢查，對于韓國飛機而言每次都會進(jìn)行一些機械性的檢查，主要的目的就是為了更好地滿足一些安全飛行的需求，所以這種情況下是一種保險的措施。

二、每次降落后也會例行檢查

其次是每次降落后也會例行檢查，主要是通過一些合理的手段來針對性進(jìn)行檢查，不僅會包括一些基本的檢查，可能還會涉及到更換一些必備的潤滑油，才可以保證長期飛行的安全。

三、每隔一段飛行強度后需要進(jìn)行檢查

再者是每隔一段飛行強度后需要進(jìn)行檢查，主要的原因就是這樣子可以讓更多的一些飛機在飛行之后可以有一個更好的機械狀態(tài)，主要是需要全方位去檢查對應(yīng)的一個機械系統(tǒng)看是否正常。

四、過一段時間會更換對應(yīng)的零配件

另外是過一段時間會更換對應(yīng)的零配件，對于韓國客機而言之所以會選擇用一些特定的手段來針對性更換對應(yīng)的零配件主要還是為了更好地滿足一些特定化的飛行條件，才可以使得飛機上的乘客更加安全。

韓國機場應(yīng)該做到的注意事項：

應(yīng)該加強對應(yīng)的一些機場管理，并且加強對于人員的長期管理才可以針對性提高對應(yīng)的一些安全飛行狀態(tài)，因為飛機飛行需要保持一個正常的狀態(tài)。

關(guān)于《飛機例行檢查由誰負(fù)責(zé)》的介紹到此就結(jié)束了。