【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航線申請》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、放開低空,直升機升空要審核嗎


2、輕型私人飛機如果想在本地空中瀏覽風景，需要申請

本篇文章給大家談談《中國航線申請》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、放開低空,直升機升空要審核嗎
• 2、輕型私人飛機如果想在本地空中瀏覽風景，需要申請航線嗎？
• 3、中國境內(nèi)私人飛機空域申請申請流程是什么？難度大不大？
• 4、私人飛機起飛要天天申請嗎？
• 5、怎么辦理直升機航線
• 6、私人直升機飛好批準嘛？

放開低空,直升機升空要審核嗎

放開低空直升機升空是需要審核的。

根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關規(guī)定：

第一章第三條：通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。

第一章第四條：從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須按照《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定取得從事通用航空活動的資格，并遵守國家有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定。

第二章第六條：從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施。

第六章第四十一條：未經(jīng)批準擅自飛行的，情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下罰款，并可給予責令停飛1個月至3個月、暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證、飛行執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴重后果的，依照刑法關于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責任。

輕型私人飛機如果想在本地空中瀏覽風景，需要申請航線嗎？

理論上需要，實際上，你飛也沒人管，國內(nèi)黑飛的人多了去了，你看到誰被抓了，極少數(shù)，逮到了也是罰款處理，發(fā)現(xiàn)了也不會什么把你打下來什么的，除非你飛到故宮邊上去了

中國境內(nèi)私人飛機空域申請申請流程是什么？難度大不大？

個人飛行申請航線是一件很困難的事情，但不是說一點辦法沒有，但現(xiàn)在國內(nèi)的通用航空管制確實沒有解除，私人飛行沒那么自由。 如果說是私人的公務飛行、往返于兩地之間的話，現(xiàn)在還是很嚴格的，一方面是國內(nèi)的通航法規(guī)要求事先報批、另一方面國內(nèi)機場資源緊張，即使審批工作一路綠燈機場方面如果不接受你也沒辦法，而且這也是國內(nèi)的一項通病，因為我國通航產(chǎn)業(yè)落后，導致國內(nèi)的許多機場看不起私人飛機、尤其是小型飛機，就算民航管理局批準還得看機場老大的脾氣。

個人申請飛行較難

如果說是私人航空俱樂部形式還是有辦法的，一般私人航空俱樂部、尤其是擁有固定機場的那種，他們都是在民航局那里批下來一片固定半徑的空域（一般至少是50千米半徑，我家鄉(xiāng)就是這樣的），只要你擁有駕照、不管有沒有自己的飛機（沒有可以租用俱樂部的），獲得俱樂部會員資質(zhì)之后就可以在這個空域內(nèi)自由飛行，但是不能飛出去、也不可以隨意落到其他地方。

老兄說的“訓練飛行”，這恐怕是唯一的辦法。

私人航空俱樂部是個不錯選擇

試飛不可以的，因為試飛屬于高風險作業(yè)，沒有經(jīng)過審批恐怕有“危害公共安全”的嫌疑。 但是需要說明一點，我國已經(jīng)在一些沿海開放地區(qū)試行自由程度較高的空域開放，目前處于試點階段，如果可行的話，往后真的可以自駕飛機（直升機）往來。

但是通航產(chǎn)業(yè)這條路任重而道遠，因為我國的通航產(chǎn)業(yè)鏈條極端落后，機場沒有幾個，即使國家現(xiàn)在全面開放通航，私人飛機也要面臨買回來沒處放、上了天沒處降的窘境。 也就是說，通航管理條例雖然管制嚴格，但那也是基于我國嚴重短缺的通航資源被迫作出的，隨著市場的鏈條逐漸豐富，它才有開放和發(fā)展的可能。

私人飛機起飛要天天申請嗎？

需要次次申請。

根據(jù)由中國人民解放軍總參謀部、中國民用航空局批準的《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》。私人飛機想上天，需要滿足兩個條件，即任務審批和空域使用審批，兩者兼?zhèn)洳拍茱w行，具體流程如下：

1、申請人應當至少提前13個工作日向?qū)徟鷻C關提出申請，審批機關在收到申請后10個工作日內(nèi)作出批準或者不批準的決定，并通知申請人。對執(zhí)行處置突發(fā)事件、緊急救援等任務臨時提出的通用航空飛行任務申請，審批機關應當及時予以審批。

2、中國按照軍區(qū)分為六個空管區(qū)域，分別是華東，華北，東北，中南，西南，和西北。在區(qū)內(nèi)飛行，只要向地區(qū)空管局申請，地區(qū)空管局向空軍備案后批復即可；而跨區(qū)飛行則要向民航總局空管局總調(diào)度室申請，并向空軍備案后批復。

3、飛機的飛行時間、起飛降落甚至經(jīng)停的地點，以及飛行的方向軌跡，必須嚴格按照報備的飛行計劃執(zhí)行。

擴展資料

“根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》和《中華人民共和國民用航空法》的相關要求，所有飛行必須提出飛行計劃，獲得批準后才能進行飛行，否則可能產(chǎn)生飛行沖突等問題，影響飛行安全。按照飛行計劃申請的相關要求，通用航空在飛行前還是要進行空域和航線的申請?！泵窈骄謬绖訂T辦公室主任孟平介紹說。

而《規(guī)定》中對于“飛行任務”的界定，則主要出于既促進通航發(fā)展，又維護國家安全利益的考慮?！啊兑?guī)定》中指出的9種需要申請審批的飛行任務，主要涉及國境線、國家安全等問題，軍方要對此有所掌握控制，以免個人或企業(yè)行動對國家利益造成損害。除了這些特殊情況需要審批外，其他普通通用航空飛行任務都不需要申請審批?！泵掀秸f。

參考資料來源：百度百科-通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定

怎么辦理直升機航線

私人飛機航線申請及相關問題：

1、從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應當向當?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準權限，經(jīng)批準后方可實施。

2、飛行計劃申請應當在擬飛行前1天15時前提出；飛行管制部門應當在擬飛行前1天21時前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。

3、執(zhí)行緊急救護、搶險救災、人工影響天氣或者其他緊急任務的，可以提出臨時飛行計劃申請。臨時飛行計劃申請最遲應當在擬飛行1小時前提出；飛行管制部門應當在擬起飛時刻15分鐘前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。

4、使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計劃申請應當在擬飛行2天前向當?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應當在擬飛行前1天18時前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關單位。

5、批準單位

使用機場飛行空域、航路、航線進行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請由當?shù)仫w行管制部門批準或者由當?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準。

6、使用臨時飛行空域、臨時航線進行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請按照下列規(guī)定的權限批準：

（一）在機場區(qū)域內(nèi)的，由負責該機場飛行管制的部門批準；

（二）超出機場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負責該分區(qū)飛行管制的部門批準；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負責該區(qū)域飛行管制的部門批準；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國人民解放軍空軍批準。

一、飛行計劃申請應當包括下列內(nèi)容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務性質(zhì)；

（三）機長（飛行員）姓名、代號（呼號）和空勤組人數(shù)；

（四）航空器型別和架數(shù)；

（五）通信聯(lián)絡方法和二次雷達應答機代碼；

（六）起飛、降落機場和備降場；

（七）預計飛行開始、結(jié)束時間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。

二、于已取得國籍證但尚未取得有效適航證的航空器，可以申請?zhí)卦S飛行證，申請程序如下：

（1）飛行管制部門對違反飛行管制規(guī)定的航空器，可以根據(jù)情況責令改正或者停止其飛行。

注：特許飛行證過期后，需將原證交還給適航司。

（2）辦事條件：特許飛行證種類、適用范圍和頒發(fā)單位

私人直升機飛好批準嘛？

人飛機要先經(jīng)過民航總局的審查，這種審查需要很多方面的材料，飛如機主需要寫明飛機的用途，機在哪里維修，安放在哪里，機主還要注明如何保障飛機不涉及危害公共安全等。其次，民 航 總 局還要對機主進行問話，有無犯罪經(jīng)歷，并要求單位出具具體意見等。民 航 總 局審查合格同意后，飛機將取得國籍登記證和適航證等，這就等于飛機得到國家的承認。每次飛行前，機主還要向空管部門提出申請。

直升機申請方式：

按照我國的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請好。然后每天無論是否飛行都要發(fā)飛行計劃，因為飛行計劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。

經(jīng)過一段時間的磨合，直升機在常飛航線和空域內(nèi)飛行，是比較方便的。

1、從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施。

2、飛行計劃申請應當在擬飛行前1天15時前提出；飛行管制部門應當在擬飛行前1天21時前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。

3、 執(zhí)行緊急救護、搶險救災、人工影響天氣或者其他緊急任務的，可以提出臨時飛行計劃申請。臨時飛行計劃申請最遲應當在擬飛行1小時前提出；飛行管制部門應當在擬起飛時刻15分鐘前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。

4、 使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計劃申請應當在擬飛行2天前向當?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應當在擬飛行前1天18時前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關單位。

5、使用機場飛行空域、航路、航線進行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請由當?shù)仫w行管制部門批準或者由當?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準

關于《中國航線申請》的介紹到此就結(jié)束了。