【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄V州到北京大飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京第二飛機(jī)場建那里了？兩會上講。今年開工。是嗎？


2、北京原本已經(jīng)有了首都機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇稄V州到北京大飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京第二飛機(jī)場建那里了？兩會上講。今年開工。是嗎？
• 2、北京原本已經(jīng)有了首都機(jī)場，為何還要建一個大興機(jī)場？
• 3、北京大興國際機(jī)場是世界最大的機(jī)場還是有世界最大的航站樓

北京第二飛機(jī)場建那里了？兩會上講。今年開工。是嗎？

從當(dāng)初的“鐵定北京”到如今諸多不明朗，種種跡象表明，首都第二機(jī)場項(xiàng)目仍存在許多不確定性因素，落戶大興依然處于“待定”之中，前景仍“撲朔迷離”。

首都第二機(jī)場至今尚未“立項(xiàng)”

1月11日，中國民航局局長李家祥在全國民航工作會議上表示，“十二五”期間，民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目25個，其中包括北京新機(jī)場等11個新開工項(xiàng)目。但李家祥同時表示，北京新機(jī)場目前只是“立項(xiàng)開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本就緒”。

據(jù)知情人士透露，首都第二機(jī)場目前仍未立項(xiàng)，包括詳細(xì)選址在內(nèi)的項(xiàng)目前期論證工作仍未有最終結(jié)果，并沒有按照預(yù)定的計劃在2010年底前如期完成立項(xiàng)并開工建設(shè)。具體開工時間需待項(xiàng)目方案獲國務(wù)院及****等批復(fù)后方能確定，2015年投入使用的計劃基本上無法如期實(shí)現(xiàn)。

近年來，首都機(jī)場始終保持著快速的增長勢頭，2010年旅客吞吐量突破7395萬人次，穩(wěn)居全球第二。據(jù)預(yù)測，2011年有望突破8000萬人次，首都機(jī)場將躋身世界超大型航空樞紐之列。

首都機(jī)場2008年完成擴(kuò)建工程，新增了第三跑道和T3航站樓，機(jī)場年設(shè)計吞吐量提升至8200萬人次。按目前的趨勢看，首都機(jī)場客流飽和度很可能在2011年就會到來。因此，首都第二機(jī)場的建設(shè)已是“迫在眉睫”。

但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照國內(nèi)100萬人次旅客吞吐量大約對應(yīng)1萬平方米航站樓的合理規(guī)劃計算，首都機(jī)場航站區(qū)可滿足1億人次的旅客吞吐量，目前T3航站樓D區(qū)閑置，總體上有較大余量，可以通過擴(kuò)建首都機(jī)場飛行區(qū)，即修建“第四跑道”解決存在的問題。

再加上周邊省市機(jī)場不斷有新規(guī)劃獲批，以及高鐵對民航?jīng)_擊效應(yīng)尚未完全顯現(xiàn)，因而，有媒體揣測，首都第二機(jī)場存在延緩或夭折的可能。

此外，北京南部目前已經(jīng)有良鄉(xiāng)和南苑兩個軍用機(jī)場，一旦首都第二機(jī)場確址在大興，將與這兩個機(jī)場的飛機(jī)起飛半徑存在“交叉”，直接帶來飛行安全。

此前，豐臺區(qū)有關(guān)方面曾向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》透露，北京市有關(guān)方面曾向空軍提出南苑機(jī)場搬遷的方案，一是市政府向軍方提供一大筆補(bǔ)償資金，軍方自行選址；二是軍方可以在北京市周邊任意選擇認(rèn)為合適的機(jī)場新址。(見本刊2009年第17期相關(guān)報道)

據(jù)了解，目前最終方案仍未達(dá)成一致。盡管豐臺區(qū)有關(guān)部門已經(jīng)就南苑機(jī)場搬遷及周邊地區(qū)的開發(fā)、改造進(jìn)行了調(diào)研，但搬遷改造工程至今“尚未啟動”。

“鐵定北京”的諸多“版本”

近日召開的北京市兩會上，北京市市長郭金龍?jiān)谡ぷ鲌蟾嬷型嘎叮?011年將做好北京新機(jī)場開工建設(shè)準(zhǔn)備工作。

而北京市“十二五”規(guī)劃綱要(草案)中也明確提出，將在未來5年內(nèi)建成北京新機(jī)場一期，新增航空旅客年吞吐能力4000萬人次。同時，加強(qiáng)新機(jī)場和首都國際機(jī)場與中心城間交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)新機(jī)場半小時通達(dá)中心城區(qū)。

另據(jù)《大興區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》顯示，首都第二機(jī)場選址在大興南部，定位為綜合性超大型國際樞紐機(jī)場。在大興區(qū)政府的工作報告和“十二五”規(guī)劃中，都明確今明兩年排在第一位的重大項(xiàng)目是：首都新機(jī)場征地拆遷，配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新航城、新空港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等。

事實(shí)上，有關(guān)首都第二機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目一直盛傳著諸多“版本”。

有最新“版本”稱，首都第二機(jī)場建設(shè)將于2011年3月啟動，定址于大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)，大興區(qū)某鎮(zhèn)書記兼任機(jī)場建設(shè)管委會副主任，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)拆遷安置工作。新建機(jī)場能夠起降空客A380的超長民航跑道2條，按年吞吐旅客6000萬人次標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計新航站樓，與首都機(jī)場不同，此次航站樓T1/T2將同期建設(shè)，分期開放。

按照該版本說法，目前，大興區(qū)已開展新航城總體規(guī)劃，圍繞新機(jī)場進(jìn)行物流、高端制造業(yè)園區(qū)、新媒體基地、高檔住宅、商業(yè)配套服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計，新航城將成為大興區(qū)乃至北京南城地區(qū)的核心經(jīng)濟(jì)引擎，而南苑機(jī)場將

“鐵定搬遷”，為南城地區(qū)騰退出大片優(yōu)質(zhì)城市建設(shè)用地。

河北的固安、廊坊等地，也將規(guī)劃臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以分享新機(jī)場帶來的發(fā)展機(jī)遇。地鐵大興線將以機(jī)場快軌方式接駁新機(jī)場，并與地鐵亦莊線實(shí)現(xiàn)通聯(lián)，京開高速、規(guī)劃中的京臺高速、南六環(huán)均將修建直線直達(dá)新機(jī)場。

該版本“宣稱”，首都第二機(jī)場將完全按照國際空港進(jìn)行設(shè)計，而不是只面向國內(nèi)旅客，即來自世界各地的游客將有40%通過首都第二機(jī)場進(jìn)入北京，為城南地區(qū)帶來大量的國際旅客。這也將大大刺激城南的建設(shè)和環(huán)境改善，使北京這座世界城市的發(fā)展更加均衡。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 汪孝宗 北京報道

北京原本已經(jīng)有了首都機(jī)場，為何還要建一個大興機(jī)場？

北京原本已經(jīng)有了首都機(jī)場，為何還要建一個大興機(jī)場，其實(shí)這主要是因?yàn)楸本┳鳛槿珖闹行?，每天的客流量都是非常龐大的，原來的機(jī)場已經(jīng)不能完全滿足需要，為了讓北京發(fā)展更好，這才建設(shè)了大興機(jī)場。

北京大興國際機(jī)場現(xiàn)在已經(jīng)開始通航了，這座機(jī)場非常的美麗，擁有多項(xiàng)第一，吸引了很多人。如果北京的人都知道，北京已經(jīng)有了一座首都機(jī)場，那么為什么還要再修這座大興機(jī)場呢，其實(shí)主要是因?yàn)樵瓉淼臋C(jī)場遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客流量的需求，不適應(yīng)北京的發(fā)展。因此北京決定耗資800億元人民幣再建大興國際機(jī)場。

一般來說一個城市有一座機(jī)場就夠了，但是我們都知道北京是一座非常特別的城市，它的客流量不是其他城市能夠相比的。北京原來的首都機(jī)場始建于1958年，幾十年來擴(kuò)建了多次，目前有三座航站樓與三條跑道，是世界上最繁忙的機(jī)場之一。2017年首都機(jī)場旅客吞吐量約9580萬人次，2018年更是達(dá)到了1.098億人次，起降架次達(dá)到61.4萬架次，平均每天起降架次達(dá)到1682架，其旅客吞吐量居世界第二，僅次于美國亞特蘭大機(jī)場。但其設(shè)計容量卻僅有7600萬人次，運(yùn)營處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。

至于北京的南苑機(jī)場，是一個軍民合用機(jī)場，因此還是不能填補(bǔ)客流量需求的。所以，重?fù)?dān)幾乎都落到了首都機(jī)場身上。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空運(yùn)輸需求只增不減，首都機(jī)場的壓力還會急劇增大，而且最關(guān)鍵的是已經(jīng)不能再通過擴(kuò)建來緩解壓力，增大首都機(jī)場了，也因此，修了大興機(jī)場。

北京大興國際機(jī)場是世界最大的機(jī)場還是有世界最大的航站樓

北京大興國際機(jī)場（Beijing

Daxing

International

Airport[1]，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。（2040年）按照客流吞吐量1億人次，飛機(jī)起降量80萬架次的規(guī)模建設(shè)七條跑道和約140萬平方米的航站樓，機(jī)場預(yù)留控制用地按照終端（2050年）旅客吞吐量1.3億人次，飛機(jī)起降量103萬架次，九條跑道的規(guī)模預(yù)留。

機(jī)場主體工程占地多在北京境內(nèi)，是繼北京首都國際機(jī)場、北京南苑機(jī)場（將搬遷）后的第三個客運(yùn)機(jī)場，本期建設(shè)四條跑道及一條軍民兩用跑道（即空軍南苑新機(jī)場），70萬平米航站樓，客機(jī)近機(jī)位92個，計劃于2019年年底建成，在客流達(dá)到4500萬人次時，建設(shè)第一衛(wèi)星廳，使航站樓面積達(dá)到82萬平方米，客機(jī)近機(jī)位137個，使其滿足7200萬人次的設(shè)計能力。

北京大興國際機(jī)場位于永定河北岸

占地140萬平方米

相當(dāng)于63個天安門廣場的大小

僅屋頂投影面積相當(dāng)于25個足球場

用鋼量達(dá)到5.5萬噸

等于一個北京鳥巢！

北京大興國際機(jī)場建成后

將成為全球最大的單體航站樓

超過迪拜世界中心

土耳其伊斯坦布爾第三國際機(jī)場。

關(guān)于《廣州到北京大飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。