【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堆趴撕娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國國內(nèi)首次成功制造飛機(jī)是什么時(shí)候？


2、我國第一架飛機(jī)是什么時(shí)候制造的


3、中

本篇文章給大家談?wù)劇堆趴撕娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國國內(nèi)首次成功制造飛機(jī)是什么時(shí)候？
• 2、我國第一架飛機(jī)是什么時(shí)候制造的
• 3、中國第一架A10飛機(jī)在那里式飛的
• 4、中國的第一架飛機(jī)是什么呀 在什么地方制造的

我國國內(nèi)首次成功制造飛機(jī)是什么時(shí)候？

我國首次成功制造飛機(jī)是1954年7月26日。1954年4月1日，工廠正式接受試制雅克-18的全機(jī)任務(wù)。3個(gè)月后，第一架中國國產(chǎn)雅克-18型飛機(jī)組裝完成。國產(chǎn)“雅克-18”飛機(jī)最初命名為“紅專-501”，1964年11月1日改名為初教-5（CJ-5）型飛機(jī)。

1954年7月3日，南昌飛機(jī)制造廠仿制的“雅克－18”型飛機(jī)在南昌首飛成功，并于1954年7月26日完成了國家試飛和鑒定。1954年7月28日，中國新華社播發(fā)了題為《我國自制飛機(jī)成功》的新聞。

擴(kuò)展資料

初教-5教練機(jī)，機(jī)身由合金鋼管焊接成骨架，呈構(gòu)架式機(jī)身骨架。機(jī)身前段及發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩為鋁合金蒙皮。機(jī)身后半段由布質(zhì)蒙皮覆蓋。機(jī)翼由梯形外翼和矩形中翼組成。

中翼為全金屬結(jié)構(gòu)，由兩根大梁、8根翼肋等組成，中翼中裝有兩個(gè)容量75升的油箱。中翼與機(jī)身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金制作；布質(zhì)蒙皮。

初教-5采用后三點(diǎn)式起落架，主輪半埋狀收入中翼，尾輪固定不可收。縱列式密封座艙具有良好的視野。機(jī)上裝有無線電收?qǐng)?bào)機(jī)和機(jī)內(nèi)通話設(shè)備。

參考資料來源：百度百科-初教-5

我國第一架飛機(jī)是什么時(shí)候制造的

1951年4月23日，國家航空局決定在建立南昌飛機(jī)制造廠。5月13日第一批建設(shè)者到達(dá)南昌，在國民黨政府與意大利1934年合建的“國民黨第二飛機(jī)制造廠和航空研究院”的舊址上開始了工作。

當(dāng)時(shí)只有一條1500米的碎石跑道，一座廠房，七座舊機(jī)棚，30多臺(tái)舊機(jī)床。經(jīng)過第一代建設(shè)者的奮斗，建廠僅僅148天就開始修理從朝鮮戰(zhàn)場上轉(zhuǎn)下來的飛機(jī)。當(dāng)年年底，南昌飛機(jī)制造廠已修理雅克-18型飛機(jī)38架。

1954年4月1日國家航空工業(yè)局批準(zhǔn)南昌飛機(jī)制造廠提前成批生產(chǎn)雅克-18。1954年7月，南昌廠仿制成功首架雅克-18教練機(jī)，命名為初教-5。1954年7月3日下午5時(shí)15分，初教-5首飛成功。

擴(kuò)展資料：

新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。

初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。

按照國家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個(gè)五年計(jì)劃，新中國制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國型號(hào)為初教5，其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。

到1953年底，經(jīng)過為時(shí)三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計(jì)、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。

參考資料：百度百科-新中國第一架自制飛機(jī)

中國第一架A10飛機(jī)在那里式飛的

新中國制造的第一架飛機(jī)——雅克-18 編者按：今年11月11日,中國空軍迎來了建軍60周年紀(jì)念日。60年來，人民空軍伴隨著共和國的步伐，在戰(zhàn)斗里成長、在改革開放中快速發(fā)展、在科學(xué)發(fā)展道路上闊步前進(jìn)。經(jīng)與空軍駐連某部溝通，今日起，本報(bào)將陸續(xù)刊發(fā)一些中國航空博物館館藏名機(jī)背后的故事。 雅克-18飛機(jī)是前蘇聯(lián)雅克福列夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)。1945年末首次試飛后，投入批量生產(chǎn)。北約組織為它起的別名是“麥克斯”。雅克-18型飛機(jī)是構(gòu)架式機(jī)身、下單翼的初級(jí)教練機(jī)，為空軍訓(xùn)練用的基本機(jī)種，使用較多。該機(jī)最大平飛速度為每小時(shí)248公里，最高升限4000米，如以最經(jīng)濟(jì)耗油量的速度飛行，最大航程可達(dá)1000公里。座艙內(nèi)的航行儀表及設(shè)備，可用于盲目飛行與夜航訓(xùn)練。這種飛機(jī)穩(wěn)定性很好，易于操作，起飛滑跑距離僅需205米，起落架可收放。這種飛機(jī)除供空軍訓(xùn)練飛行員外，還可用于農(nóng)林牧業(yè)以及郵遞、國防體育運(yùn)動(dòng)等方面。 在1949年-1954年間，曾8次創(chuàng)造該類機(jī)型飛機(jī)的速度、高度和續(xù)航距離等飛行紀(jì)錄。 雅克-18飛機(jī)除原型外還有7種改型。其中包括增裝了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)并采用前三點(diǎn)式起落架的雅克-18A和專供特技飛行使用的單座艙型雅克-18Ⅱ。后者在國際航空比賽中曾多次贏得冠軍的榮譽(yù)。 到1967年止，共生產(chǎn)各型雅克-18飛機(jī)8000架，內(nèi)含1240架可載乘客3人的運(yùn)輸機(jī)改型——雅克-18T。18型教練機(jī)在前蘇聯(lián)和前華沙條約國家中曾大量用于航校和航空體育部門的訓(xùn)練和表演。 我國從1950年開始引進(jìn)雅克-18飛機(jī)276架。1954年，我國南昌飛機(jī)制造廠仿制該機(jī)型飛機(jī)成功后，就停止進(jìn)口，而在飛行訓(xùn)練中改用國產(chǎn)教練機(jī)。 南昌飛機(jī)制造廠原本是一座飛機(jī)修理廠，從1951年開始承擔(dān)修理國內(nèi)使用的前蘇聯(lián)雅克-18型飛機(jī)的任務(wù)。由于我國航空事業(yè)的迅猛發(fā)展，迫切需要培訓(xùn)新飛行員使用的初級(jí)教練機(jī)。南昌飛機(jī)制造廠全體人員發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，于1952年開始試制雅克—18型飛機(jī)的零組件；1953年開始試制大部件，并裝機(jī)試飛成功；1954年4月1日，工廠正式接受試制雅克-18的全機(jī)任務(wù)；三個(gè)月后，1954年7月3日，第一架國產(chǎn)雅克-18型飛機(jī)首次試飛成功。當(dāng)時(shí)，新機(jī)曾被命名為“紅專501”，1964年后，改稱初教-5。 由于南昌飛機(jī)制造廠全體職工的努力，提前一年零兩個(gè)月的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)五年計(jì)劃中關(guān)于試制初級(jí)教練機(jī)的規(guī)劃。為此，毛澤東主席于1954年8月1日，寫信嘉勉南昌飛機(jī)制造廠的全體職工，信中寫道：“……祝賀你們?cè)囍频谝患苎趴?18型飛機(jī)成功的勝利。這在建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上都是一個(gè)良好的開端。” 初教-5飛機(jī)于1954年7月開始交付空、海航校和國防體育俱樂部使用，1958年10月停產(chǎn)，總共生產(chǎn)379架。 1954年8月1日，江西洪都飛機(jī)制造廠的廣場上紅旗招展、鑼鼓喧天。這里正在隆重舉行群眾大會(huì)，熱烈慶祝新中國制造成功第一種飛機(jī)——雅克-18型初級(jí)教練機(jī)。 大會(huì)宣讀了毛澤東同志的嘉勉信，大會(huì)還宣讀了朱德同志的題詞：“發(fā)揚(yáng)工人階級(jí)積極性、創(chuàng)造性，增強(qiáng)國防、保衛(wèi)祖國！” 根據(jù)國家鑒定委員會(huì)的結(jié)論，認(rèn)為該廠制造的雅克-18型飛機(jī)性能符合技術(shù)條件規(guī)定的要求，可以成批生產(chǎn)。值得稱道的是，這種飛機(jī)裝用的M-11型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也是我國自己生產(chǎn)的。 雅克-18型飛機(jī)一舉試制成功，是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一件大事，標(biāo)志著我國航空工業(yè)由修理走向制造邁出了決定性、歷史性的一步，是十分令人鼓舞的。

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中國的第一架飛機(jī)是什么呀 在什么地方制造的

三個(gè)答案

一：

1909年9月21日，中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

二：

1923年7月30日，中國自行設(shè)計(jì)制造的第一架飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。新飛機(jī)試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機(jī)場參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學(xué)時(shí)的學(xué)名命之為“樂士文一號(hào)”。

三：

1954年7月3日，新中國第一架自制飛機(jī)--初教-5飛機(jī)在南昌飛上藍(lán)天，揭開了新中國飛機(jī)制造史上的第一頁。新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這對(duì)建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量都是一個(gè)良好的開端”。

1954年7月3日下午5時(shí)15分，是一個(gè)令所有的中國人都?xì)g呼雀躍的時(shí)刻。新中國成立后第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，標(biāo)志著中國航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國不能自己制造飛機(jī)的歷史結(jié)束了！

8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們?cè)囍频谝患苎趴?18型飛機(jī)成功的勝利，這在建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國際力量上都是一個(gè)良好的開端?！?/p>

雅克-18飛機(jī)是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計(jì)局1946年設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)架式機(jī)身骨架，矩形中翼和兩個(gè)梯形外翼，安裝一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點(diǎn)式。機(jī)身裝有航行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無線電臺(tái)和半羅盤、機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學(xué)員在學(xué)會(huì)各種初級(jí)訓(xùn)練科目后，很快掌握飛機(jī)的使用性能。

關(guān)于《雅克航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。