【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娘w機(jī)墳場有多少飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么美國有各種各樣的各具特色的飛機(jī)？


2、美國的艦載機(jī)有哪些？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娘w機(jī)墳場有多少飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么美國有各種各樣的各具特色的飛機(jī)？
• 2、美國的艦載機(jī)有哪些？
• 3、美國有多少民用飛機(jī)
• 4、美國一共有幾架航天飛機(jī)？
• 5、美國歷史上發(fā)生了兩次航天飛機(jī)失事的事件是什么?
• 6、作為世界第一大空軍，美國空軍有多少種飛機(jī)？

為什么美國有各種各樣的各具特色的飛機(jī)？

美國之所以有各種各樣各具特色的飛機(jī)，我認(rèn)為有以下幾個(gè)原因。

1，美國有很多超級(jí)富豪，這些超級(jí)富豪都有自己的私人飛機(jī)，而私人飛機(jī)有很多款式，就像跑車有很多款式一樣。私人飛機(jī)分很多類型，比如休閑度假型、商務(wù)型、政府專用型（比如美國總統(tǒng)的專用飛機(jī)，也稱空軍一號(hào)）。

2，美國的航空制造業(yè)非常發(fā)達(dá)，尤其是美國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)。航空工業(yè)是一項(xiàng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，許多國家，包括印尼、巴西、日本、印度等都能自行研制出飛機(jī)，但真正能獨(dú)立研制出航空發(fā)動(dòng)機(jī)的只有美國、英國、法國和前蘇聯(lián)。這表明航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)難度更大、技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)更高的技術(shù)?？v觀世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，目前美國屬當(dāng)今世界一流水平。

3，美國的機(jī)場比中國機(jī)場數(shù)量多100多倍。據(jù)美國NPIAS的數(shù)據(jù)，截止到2018年5月，美國總共有19627個(gè)飛機(jī)場，其中私人機(jī)場有14528個(gè)，公用機(jī)場有5099個(gè)。在380個(gè)公用機(jī)場中，大型機(jī)場有30個(gè)，中型機(jī)場有31個(gè)，小型機(jī)場有72個(gè)，微型機(jī)場有247個(gè)。此外，美國很多小城市之間都有直飛航線，配備小型機(jī)場與小型飛機(jī)，滿足普通民眾的出行需要。不像中國，三四級(jí)這樣的小城市之間是沒有飛機(jī)與機(jī)場的，甚至連高鐵與動(dòng)車都沒有，公共汽車每天只有一兩班，非常不方便，從而催生了黑駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。

4，美國不僅機(jī)場多、飛機(jī)數(shù)量多，還注重航空飛行教育。在美國，各大州都有一個(gè)青少年航空英才培訓(xùn)計(jì)劃項(xiàng)目，8至17歲的青少年可以免費(fèi)練習(xí)開飛機(jī)，只需要他們的父母在這個(gè)項(xiàng)目的官方網(wǎng)站注冊，申請(qǐng)報(bào)名即可，培養(yǎng)飛行員從娃娃抓起。 而中國的飛行員考試對(duì)象是高中畢業(yè)生或大學(xué)生，年齡幾乎都在17歲以上，相比美國的飛行員教育，中國的起步已經(jīng)晚了很多，畢竟美國有這樣優(yōu)越的硬件環(huán)境與政策支持，這也是我們值得學(xué)習(xí)的地方。

美國的艦載機(jī)有哪些？

1、F35B艦載機(jī)

美國F35B是垂直/短距起降戰(zhàn)機(jī)，由F35A戰(zhàn)機(jī)泛生而來。被美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及英國皇家海軍采用。

F-35B攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（在開發(fā)時(shí)稱為聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī) Joint Strike Fighter，簡稱JSF）是美國的一款由洛克希德·馬丁公司開發(fā)的單引擎攻擊機(jī)，能進(jìn)行短距離起降/垂直起降，屬于第五代戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)半徑超過1000公里，可以超音速巡航。

2007年12月18日，首架F-35B聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)在洛克希德·馬丁公司設(shè)在德克薩斯州沃斯堡工廠下線。

2008年6月，F(xiàn)-35B聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)成功完成首飛。

2、F7U“彎刀”艦載機(jī)

美國海軍F7U“彎刀”艦載機(jī)是美國海軍艦載機(jī)史上最極端的一種戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)了。在它誕生的揭幕式上，自認(rèn)為有一定心里準(zhǔn)備的新聞界記者們見到它的“芳容”后大吃一驚，他們立刻給它起了“蝙蝠俠”、“大標(biāo)槍”之類的綽號(hào)。

這種外形不那么美的戰(zhàn)斗機(jī)卻在美國創(chuàng)造了四個(gè)第一：第一種投產(chǎn)的無平尾后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)；第一種實(shí)現(xiàn)超音速飛行的海軍飛機(jī)；第一種可在高亞音速狀態(tài)時(shí)投彈，載彈量超過2.2噸的飛機(jī)；第一種同時(shí)采用帶加力燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力自動(dòng)控制系統(tǒng)，飛機(jī)自動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)等新技術(shù)的噴氣戰(zhàn)機(jī)。

3、F/A-18戰(zhàn)斗攻擊機(jī)

F/A-18戰(zhàn)斗攻擊機(jī)（英文：F/A-18 Strike Fighter，綽號(hào)：Hornet，譯文：大黃蜂），是美國海軍一型超音速噴氣式第三代戰(zhàn)斗機(jī)。

F/A-18戰(zhàn)斗攻擊機(jī)采用單座/串列雙座后掠翼氣動(dòng)布局，安裝兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是一型多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是美國軍方第一種兼具戰(zhàn)斗機(jī)與攻擊機(jī)身份的型號(hào)，具備優(yōu)秀的對(duì)空、對(duì)地和對(duì)海攻擊能力。作為美國海軍最重要的艦載機(jī)，其用途廣泛，既可用于海上防空，也可進(jìn)行對(duì)地攻擊。

4、E-2預(yù)警機(jī)

E-2預(yù)警機(jī)是美國海軍現(xiàn)唯一使用的艦載空中預(yù)警機(jī)。

E-2預(yù)警機(jī)與水面船艦的雷達(dá)相較，E-2不受地形與地平線造成的搜索范圍限制，而居高臨下的搜索方式使得任何空中的敵機(jī)或?qū)椂紵o所遁形。

E-2可在離航空母艦數(shù)百公里外進(jìn)行探測預(yù)警作業(yè)，并指揮提供防空護(hù)衛(wèi)的戰(zhàn)斗機(jī)攔截?cái)撤斤w行目標(biāo)；此外，E-2配備有數(shù)據(jù)鏈，可將資料傳輸給整個(gè)戰(zhàn)斗群的艦艇，因此其功能不局限于指揮戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)作戰(zhàn)。

5、C2“灰狗”運(yùn)輸機(jī)

C-2A是由E-2A“鷹眼”飛機(jī)發(fā)展而來的，專門用于為航空母艦艦載機(jī)運(yùn)輸貨物。它與CVS-10和CVA-19航空母艦上的升降機(jī)和甲板機(jī)庫相匹配，可用彈射裝置起飛（采用機(jī)頭牽引方式），也可攔阻降落。

C-2A的許多部件與E-2A可以通用，具有相似的全天候能力。共計(jì)生產(chǎn)3架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)，一架用于靜力試驗(yàn)。于1964年11月18日首次飛行。1964年12月2日正式交付海軍。生產(chǎn)型飛機(jī)從1966年開始交付美國海軍艦上運(yùn)輸部隊(duì)，作為C-1飛機(jī)的補(bǔ)充。

美國有多少民用飛機(jī)

美國民航加上私人飛機(jī)，有30多萬架，而中國僅有4千多架，少得可憐，而中國的人口是美國的4倍，中國的一項(xiàng)規(guī)定，抑制著中國航空業(yè)的發(fā)展，那就是國家公務(wù)員包括企事業(yè)單位人員出差一般不準(zhǔn)坐飛機(jī)，你若坐，將不會(huì)報(bào)銷，這一規(guī)定應(yīng)取消

美國一共有幾架航天飛機(jī)？

美國第一架航天飛機(jī)：哥倫比亞號(hào)

1981年初，經(jīng)過十年的研制開發(fā)，“哥倫比亞”號(hào)終于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之間往返運(yùn)送宇航員和設(shè)備的航天飛機(jī)。它第一次飛行的任務(wù)只是測試它的軌道飛行和著陸能力。在太空飛行54小時(shí)，環(huán)繞地球飛行36周之后航天飛機(jī)安全著陸?！案鐐惐葋啞碧?hào)是以18世紀(jì)初第一艘環(huán)繞地球航行的美國輪船的名字命名的，在下一架航天飛機(jī)，“挑戰(zhàn)者”號(hào)建成之前，“哥倫比亞”號(hào)又進(jìn)行了四次飛行。2003年返回地球時(shí)失事。

美國第二架航天飛機(jī)：挑戰(zhàn)者號(hào)

1982年，“挑戰(zhàn)者”號(hào)成為美國宇航局的第二架航天飛機(jī)。航天飛機(jī)(正式名稱為空間運(yùn)輸系統(tǒng))由軌道飛行器、固體燃料火箭推進(jìn)器和外燃燒箱共同構(gòu)成。軌道飛行器是一種用來在太空和地面之間往返運(yùn)送宇航員和設(shè)備的帶有機(jī)翼的太空飛機(jī)。由于它悲慘的結(jié)局，“挑戰(zhàn)者”號(hào)這個(gè)名字在全世界的知名度可能比其他航天飛機(jī)都要大。“挑戰(zhàn)者”號(hào)進(jìn)行了10次飛行，第一次是1983年4月，最后一次(飛機(jī)失事)是在1986年。

美國第三架航天飛機(jī)：發(fā)現(xiàn)號(hào)

發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)軌道飛行器是以18世紀(jì)美國探險(xiǎn)家詹姆斯·庫克的小船的名字命名的。他駕駛著這艘小船在南太平洋航行，成為第一個(gè)踏上夏威夷群島的非土著居民?！鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是美國建造的第三架航天飛機(jī)，前兩架是“哥倫比亞”號(hào)和“挑戰(zhàn)者”號(hào)?！鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)的第一次飛行是在1984年8月，總計(jì)飛行了21次，比任何其它航天飛機(jī)飛行次數(shù)都多。

美國第四架航天飛機(jī)：亞特蘭蒂斯號(hào)

1985年，“亞特蘭蒂斯”號(hào)成為美國宇航局的第四架航天飛機(jī)?！皝喬靥m蒂斯”號(hào)是以美國第一艘遠(yuǎn)洋船舶的名字命名的，這艘輪船從1930年到1966年在馬薩諸塞州的伍茲霍爾海洋研究所被用來進(jìn)行研究?！皝喬靥m蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)重77.7噸，它在1985年10月和1996年3月之間進(jìn)行了16次飛行。2011年7月8日，亞特蘭蒂斯號(hào)將進(jìn)行最后一次飛行。

美國第五架航天飛機(jī)：奮進(jìn)號(hào)

“奮進(jìn)”號(hào)是美國宇航局最新建造的一家航天飛機(jī)軌道飛行器。它是由美國宇航局于1991年建造，用來替代1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號(hào)?！皧^進(jìn)”號(hào)是以18世紀(jì)英國探險(xiǎn)家詹姆斯·庫克的考察船的名字命名的。“奮進(jìn)”號(hào)高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價(jià)超過20億美元。它是美國宇航局建造的四架航天飛機(jī)之一，也是還在使用當(dāng)中的航天飛機(jī)之一。其它兩架分別是“發(fā)現(xiàn)”號(hào)和“亞特蘭蒂斯”號(hào)。

美國歷史上發(fā)生了兩次航天飛機(jī)失事的事件是什么?

2003年2月1日美國“哥倫比亞號(hào)“航天飛機(jī)失事，1986年1月28日，7名宇航員遇難，美國 “挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)，人員全編7人，其中一名女性，7名宇航員遇難.

1986年1月28日是美國最為寒冷的一天之一。這一天，在佛羅里達(dá)的卡納維 拉爾角，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)爆炸事件讓人們感到無比的悲痛?！疤魬?zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)是美國正式使用的第二架航天飛機(jī)。1983年4月4日，“挑戰(zhàn)者”號(hào)首次前往太空?qǐng)?zhí)行任務(wù)。 “挑戰(zhàn)者”號(hào)的名字有特殊意義，這個(gè)名 字來自1870年航行于大西洋與太平洋上的英國海軍研究船“挑戰(zhàn)者”號(hào)，美國 的航天飛機(jī)都是以早期的研究船名命名，“挑戰(zhàn)者”號(hào)的命名也不例外。

作為世界第一大空軍，美國空軍有多少種飛機(jī)？

美國空軍是世界上最強(qiáng)大的空軍，沒有之一。而且其擁有的飛機(jī)種類也非常多，所以我大致分為了三類，首先就是戰(zhàn)斗機(jī)，包括了五代機(jī)在內(nèi)的大量戰(zhàn)斗機(jī)是美國空軍奪取制空權(quán)的重要力量。其次就是對(duì)地攻擊機(jī)，包括攻擊機(jī)和其他的一些轟炸機(jī)，這是美國空中支援優(yōu)勢發(fā)揮的重要保障。最后就是保障飛機(jī)，包括加油機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)和預(yù)警機(jī)等等，正是因?yàn)檫@些飛機(jī)的保障，美國空軍才能夠肆無忌憚的進(jìn)行空中作戰(zhàn)。

首先就是戰(zhàn)斗機(jī)，包括了五代機(jī)在內(nèi)的大量戰(zhàn)斗機(jī)是美國空軍奪取制空權(quán)的重要力量。說到戰(zhàn)斗機(jī)，美國從F-15開始研制的時(shí)候，就確定了空軍飛機(jī)應(yīng)該是一個(gè)高低搭配的過程。比如F-15和F-16的配合，F(xiàn)-15負(fù)責(zé)奪取制空權(quán)，但是F-16除了進(jìn)行低空格斗之外，還要負(fù)責(zé)對(duì)地攻擊等任務(wù)。所以美國空軍的體系化優(yōu)勢也是從那個(gè)時(shí)候完全建立起來的。

其次就是對(duì)地攻擊機(jī)，包括攻擊機(jī)和其他的一些轟炸機(jī)，這是美國空中支援優(yōu)勢發(fā)揮的重要保障。畢竟美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)之所以敢于少發(fā)展火炮等支援武器，底氣就是美國空軍的強(qiáng)大，各種對(duì)地攻擊的戰(zhàn)斗機(jī)成千上百。著名的對(duì)地攻擊機(jī)就是疣豬了，還有美國B-52，B-1B，B-2等一系列的轟炸機(jī)。不僅保證了地面部隊(duì)能夠獲得足夠有效的戰(zhàn)斗支援，還讓核武投送有了保證。

最后就是保障飛機(jī)，包括加油機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)和預(yù)警機(jī)等等，正是因?yàn)檫@些飛機(jī)的保障，美國空軍才能夠肆無忌憚的進(jìn)行空中作戰(zhàn)。雖然預(yù)警機(jī)沒有戰(zhàn)斗力，看起來用處不大，但是對(duì)于現(xiàn)代戰(zhàn)場來說，發(fā)現(xiàn)就意味著打擊，打擊就意味著摧毀。所以這些戰(zhàn)場千里眼的作用毋庸置疑。而運(yùn)輸機(jī)的作用則是對(duì)于整個(gè)部隊(duì)進(jìn)行空中保障，建立起一座空中橋梁。保證后勤補(bǔ)給的充足。

關(guān)于《美國的飛機(jī)墳場有多少飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。