【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的起飛方向與風(fēng)向的關(guān)系》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機要迎風(fēng)起飛還是逆風(fēng)？
2、飛機起飛什么風(fēng)向最佳
3、飛機起降順
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的起飛方向與風(fēng)向的關(guān)系》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機要迎風(fēng)起飛還是逆風(fēng)？
逆風(fēng)起飛好因為在飛機起飛時，若逆風(fēng)行駛，則飛機上側(cè)的流速大于飛機下側(cè)的流速，而流速越大，壓強就越小，從而形成上下表面壓強差越大，而壓強差越大，飛機起飛的就越快也越高所以所是逆風(fēng)起飛好。飛機起飛是逆風(fēng),降落是順風(fēng)比較好，但現(xiàn)在的飛機基本是全天候的，無論是順風(fēng)還是逆風(fēng)都不會受到太多的影響。
艦載飛機由于跑到比較短，對風(fēng)向就會講究一些。下面還有更專業(yè)的回答：
機翼的側(cè)剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。按照物理學(xué)的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產(chǎn)生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結(jié)論，這樣子就產(chǎn)生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。有個公式不知道你有沒有見過：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：
1.升力系數(shù)Cl（那個C表示系數(shù)，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風(fēng)角度等許多精細的變量有關(guān)，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（
2.二分之一就是0.5
3.大氣密度ρ（飛機所在環(huán)境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機相對于周圍大氣速度的平方V*V（沒有角碼打不出來只能這么表示）
5.機翼面積S這個公式只適用于速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器（只要有機翼）速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰(zhàn)機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數(shù)，那時候就另有一個公式了，很復(fù)雜，我也不懂。：）
所以去機場送行的時候千萬不要說“祝你一路順風(fēng)！”
飛機起飛什么風(fēng)向最佳
飛機起飛 ，風(fēng)向以飛機起飛的反方向 ，也就是迎著機頭的方向 ，這樣的風(fēng)向是最佳的方向 。但是機場跑道是固定的 ，有時會有側(cè)風(fēng)，只要側(cè)風(fēng)風(fēng)力不是很大 ，飛機可以正常起飛 。
飛機起降順風(fēng)還是逆風(fēng)
飛機在起降時喜歡逆風(fēng)。逆風(fēng)起飛時。飛機相對于空氣的運動速度更快，這樣飛機就能夠在有限的跑道距離內(nèi)獲得足夠的升力，順利完成起飛；著陸時，逆風(fēng)可以保持一定的升力來保證飛機處于可操控狀態(tài)。
飛機起降與風(fēng)向的關(guān)系：
飛機起飛時，如果無風(fēng)，飛機與空氣之間的相對速度就等于飛機的速度。如果飛機順風(fēng)起飛，相對速度是飛機與空氣速度兩者的差，數(shù)值較小，難以產(chǎn)生足夠的升力使飛機升空。如果飛機逆風(fēng)起飛，相對速度是飛機與空氣的速度之和，數(shù)值較大，升力也較大。飛機起飛時必須在跑道上滑行一段距離，但跑道的長度是有限的，逆風(fēng)起飛能產(chǎn)生較大的升力，有利于縮短飛機在跑道上滑跑的距離，便于飛機適時離地而起。
飛機降落時也選擇逆風(fēng)，利用頂頭風(fēng)可以增加阻力。這是因為逆風(fēng)降落可以借風(fēng)的阻力來盡快降低飛機的速度，縮短飛機在跑道上的滑行距離，以便適時脫離滑行進入停機坪。我們經(jīng)常在電視上看到航天飛機降落在跑道上滑行時，巨大的減速傘被打開，其目的也是為了減少滑行距離。民航飛機降落滑行時，除了利用逆風(fēng)外，兩邊機翼上活動的小翼片也會適時從水平方向豎立起來，增加空氣阻力，減緩飛機速度。
飛機起飛順風(fēng)還是逆風(fēng)
;飛機的起飛和著陸都應(yīng)該盡量選擇逆風(fēng)而行，主要原因有兩個:一是可縮短飛機起降的滑跑距離，二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
nbsp;我們一般在給別人送機的時候，都會對他說一句“一路順風(fēng)”，那么飛機到底是順風(fēng)起飛好呢?還是逆風(fēng)起飛好呢?下面我們就一起來了解一下吧。
詳細內(nèi)容
01
飛機起飛時，如果有風(fēng)迎面吹來，那么在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風(fēng)或順風(fēng)時要大，因而就能較快地離地起飛。
02
逆風(fēng)降落時，則可以借風(fēng)的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸后的滑跑距離縮小一些，可以避免飛機沖出跑道的情況發(fā)生。
03
飛機一般在起降時的速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此時遭到強勁的側(cè)風(fēng)襲擊，飛機就有可能偏離跑道;為避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據(jù)當?shù)氐闹饕L(fēng)向來進行選擇。
04
不過近年來，由于飛機穩(wěn)定性的迅速提高，風(fēng)向?qū)︼w機起降的影響也大大降低了。
關(guān)于《飛機的起飛方向與風(fēng)向的關(guān)系》的介紹到此就結(jié)束了。
