【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄闹袊?guó)到美國(guó)飛行路線(xiàn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跨越大洋：中美航線(xiàn)間飛機(jī)究竟是怎么飛的？
2、中美航班飛哪一條線(xiàn)？
3、中國(guó)
本篇文章給大家談?wù)劇稄闹袊?guó)到美國(guó)飛行路線(xiàn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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跨越大洋：中美航線(xiàn)間飛機(jī)究竟是怎么飛的？
圖：中美航線(xiàn)怎么飛?
留學(xué)美國(guó)，飛機(jī)是必不可少的交通工具，想想自己十幾個(gè)小時(shí)就可以跨越太平洋抵達(dá)地球的另一邊，內(nèi)心是不是非常激動(dòng)?但是，你真的以為自己是跨越太平洋飛行的，像上圖這樣?
答案是No! 因?yàn)?。?！?/p>
地球是圓形的。從中國(guó)到美國(guó)的路線(xiàn)并不是一條直線(xiàn)，而是一條圓弧。由初中還是高中地理我們知道，繞著過(guò)兩點(diǎn)的大圓的劣弧(感謝GYK90指正)飛的話(huà)才是最短路線(xiàn)。
所以，以北京飛往洛杉磯的航線(xiàn)來(lái)看，放在地球儀上的飛行路線(xiàn)是下圖這樣的(大約6233英里，10031公里)。當(dāng)然真實(shí)的路線(xiàn)肯定不完全一致，可能會(huì)根據(jù)天氣和飛機(jī)狀況等因素進(jìn)行調(diào)整，但大致路線(xiàn)是這樣的。
還有一個(gè)要說(shuō)問(wèn)題的是天氣，在北半球北緯35°-65°之間有盛行西風(fēng)帶，在西風(fēng)帶地區(qū)的平流層下部，由于對(duì)流層氣流與其相互作用以及高海拔的太陽(yáng)加熱作用，使得對(duì)應(yīng)地區(qū)的平流層下部產(chǎn)生一條數(shù)百公里寬的西風(fēng)帶，這一風(fēng)帶被稱(chēng)為高速氣流帶(Jet Stream)，在平流層底、平流層頂飛行的飛機(jī)正是受到這一風(fēng)帶的影響而產(chǎn)生速度的差異。
而飛機(jī)的巡航速度通常有一個(gè)經(jīng)濟(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)(就是相對(duì)來(lái)說(shuō)單位飛行距離中油耗較低)，這一速度是相對(duì)空氣的速度，而不是相對(duì)于地面的速度，這一速度也被稱(chēng)作空速。因此，當(dāng)飛機(jī)以經(jīng)濟(jì)速度進(jìn)行飛行時(shí)，實(shí)際上相對(duì)地面的速度(地速)，是飛機(jī)的空速和大氣相對(duì)地面速度的和速度。
結(jié)論：因?yàn)橛形黠L(fēng)影響，飛機(jī)達(dá)到經(jīng)濟(jì)速度的標(biāo)準(zhǔn)是不同的。
假設(shè)經(jīng)濟(jì)速度為900km/h，西風(fēng)速度50km/h。拿從東向西飛距離，這時(shí)是逆風(fēng)，因?yàn)榭账偈窍鄬?duì)速度，所以飛機(jī)只能飛850，加上50的風(fēng)速，和速度就是經(jīng)濟(jì)速度900了。反之的話(huà)，飛機(jī)可以飛950。距離一定的情況下，當(dāng)然從東往西飛速度快了。因此從美國(guó)往中國(guó)飛的航班，飛行時(shí)間往往要多1-2小時(shí)。
沿著陸地飛的另一個(gè)好處就是，一旦發(fā)生意外，方便找迫降的陸地。
洛杉磯由于在西海岸，所以這樣飛是最近的。但如果是飛往美國(guó)中部的芝加哥或是美國(guó)東部的波士頓，這樣飛就不是最近距離了。
飛越北極上空，成為中美航線(xiàn)商業(yè)飛行中尋找的最經(jīng)濟(jì)、最有效的航路。以現(xiàn)在的飛行技術(shù)，飛越極地上空更加平穩(wěn)舒適。
下面是一個(gè)北京-芝加哥的航線(xiàn)圖(大約6559英里，10556公里)
下面是一個(gè)北京-波士頓的航線(xiàn)圖(大約6716英里，10809公里)
目前中國(guó)飛往美國(guó)東部和美國(guó)中部的飛機(jī)，基本都是走北極圈航線(xiàn)了。但是這里有一個(gè)問(wèn)題就是輻射危害。
極地的輻射是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它地區(qū)的，一年飛2-3次可能不會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生什么危害，但是對(duì)于頻繁往返中美(中部、東部)的人和嬰兒，還是需要盡量采取一些防輻射措施。或者先飛舊金山或是洛杉磯，然后再轉(zhuǎn)機(jī)。
(航旅圈：Slyar Home)
中美航班飛哪一條線(xiàn)？
中美航線(xiàn)有極地、北線(xiàn)和太平洋線(xiàn)之分。
中國(guó)-美國(guó)東海岸（例如北京-紐約)之間一般飛極地航線(xiàn)，從內(nèi)蒙或東北出境，一直向北，在北緯65-85之間飛越北極，到達(dá)美東。
中國(guó)北部-美國(guó)中部、西部（例如北京-底特律）一般飛北線(xiàn)，從東北出境，經(jīng)俄羅斯，阿拉斯加，加拿大抵達(dá)美國(guó)中西部
中國(guó)東南部-美國(guó)西部（例如上海-洛杉磯）一般飛太平洋航線(xiàn)。
還有就是在日本或韓國(guó)停一站的航班，那就一般飛太平洋航線(xiàn)了。
中國(guó)到美國(guó)飛機(jī)怎么飛
如果是從中國(guó)到美國(guó)則是逆向飛行了，太陽(yáng)是東起西落，由東向西的方向，向西為正方向，美國(guó)在中國(guó)的東邊，所以從中國(guó)飛美國(guó)是逆向而飛的，至于航線(xiàn)那就比較多，因?yàn)榭紤]到安全隱患等問(wèn)題，從中國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)大多數(shù)是向北沿著海岸飛行，沿俄羅斯的海岸飛行到白令海峽，飛越白令海峽后，到達(dá)阿拉斯加沿海，向南飛行經(jīng)過(guò)加拿大再向南直飛美國(guó)就行了，也有從北極上空飛過(guò)的，但都是到達(dá)美國(guó)的西部地區(qū)，沿著白令海峽到阿拉斯加的航班一般都是到美國(guó)東部地區(qū)，像西雅圖，舊金山，洛杉磯等，而從北極上空飛越的航機(jī)都是到達(dá)美國(guó)西部地區(qū)的紐約，華盛頓，芝加哥等等，像白令海峽到阿拉斯加，整個(gè)飛行航線(xiàn)類(lèi)似于橢圓的上半圓哦，也有一些較少的航線(xiàn)是直接以直線(xiàn)飛越太平洋的，但是一般都要經(jīng)過(guò)夏威夷的，太平洋海域?qū)拸V，飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在廣袤的大海上空飛行，如果突然遭遇飛機(jī)故障等問(wèn)題，那么飛機(jī)都無(wú)法降落，搞不好直接落入太平洋，所以風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較大，大多數(shù)航機(jī)不會(huì)直線(xiàn)飛越太平洋的，而且根據(jù)太平洋海域的寬廣分布，從中國(guó)到美國(guó)的太平洋海域又是比較寬的一片，航程比較遠(yuǎn)，一般都不會(huì)直接以直線(xiàn)飛越太平洋的，但是做好充分準(zhǔn)備也不用過(guò)于擔(dān)心，像美國(guó)也經(jīng)常有航機(jī)直飛太平洋到中國(guó)的，不過(guò)中途肯定要經(jīng)過(guò)夏威夷再沿日本飛行到中國(guó)的。
北京到紐約飛行線(xiàn)路?
從北京-紐約，每天有兩個(gè)直飛航班： 中國(guó)國(guó)際航空，北京時(shí)間13:00起飛，美國(guó)時(shí)間14:30到達(dá)，機(jī)型是波音747-400（目前最大的客運(yùn)飛機(jī)） 美國(guó)大陸航空，北京時(shí)間15:40起飛，美國(guó)時(shí)間17:30到達(dá)，機(jī)型是波音777。 上海-紐約，每天有一班，美國(guó)聯(lián)合航空，北京時(shí)間18:00起飛，美國(guó)時(shí)間23:40到達(dá),中間在芝加哥經(jīng)停2小時(shí)零7分鐘. 注:中國(guó)國(guó)際航空是飛美國(guó)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng); 美國(guó)大陸航空是飛美國(guó)紐瓦克機(jī)場(chǎng); 美國(guó)聯(lián)合聯(lián)航空是飛美國(guó)拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng).
關(guān)于《從中國(guó)到美國(guó)飛行路線(xiàn)》的介紹到此就結(jié)束了。
