【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修技術(shù)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)維修的三個(gè)證書(shū)是什么?
2、修飛機(jī)多少錢(qián)一個(gè)月
3、關(guān)于飛機(jī)維修工程
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修技術(shù)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、飛機(jī)維修的三個(gè)證書(shū)是什么?
- 2、修飛機(jī)多少錢(qián)一個(gè)月
- 3、關(guān)于飛機(jī)維修工程師
- 4、修飛機(jī)的職業(yè)叫什么
- 5、飛機(jī)維修有出路嗎,飛機(jī)維修工程師工資多少?
- 6、飛機(jī)維修工程師的月薪一般為多少了
飛機(jī)維修的三個(gè)證書(shū)是什么?
飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類(lèi),有A,B,C三種執(zhí)照:A類(lèi)為技工執(zhí)照、B類(lèi)為航線維修工程師執(zhí)照、C類(lèi)為基地維修工程師執(zhí)照。
需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。民用航空器維修人員執(zhí)照,包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分,由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的,適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定,適用于從事在中國(guó)登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
飛機(jī)維修工程師簡(jiǎn)介
飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師,他如同醫(yī)生一樣,運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病,為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障,是安全的捍衛(wèi)者。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作,確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性,從業(yè)門(mén)檻高,人員待遇好。
其一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照,并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。
修飛機(jī)多少錢(qián)一個(gè)月
截止2020年1月10日,修飛機(jī)一個(gè)月能掙5500~16000元以上。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作,確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性,從業(yè)門(mén)檻高,人員待遇好。
擴(kuò)展資料:
教育培訓(xùn):
一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。CAAC(已改為CCAR)飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。
工作經(jīng)驗(yàn):
有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn);具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮;身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。
飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門(mén)”但非常重要的專(zhuān)科。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示,一架飛機(jī)飛行一小時(shí),即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù),足以見(jiàn)得飛機(jī)維修的重要性。
在2008年,亞航(AirAsia)飛往國(guó)內(nèi)外的航線共53個(gè),航班每星期超過(guò)200次,而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長(zhǎng)。為此,我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問(wèn)的專(zhuān)業(yè)人士。
參考資料:百度百科--飛機(jī)維修工程師
關(guān)于飛機(jī)維修工程師
首先看你多少分了!
學(xué)校全稱(chēng)如上……
北航分?jǐn)?shù)要求最高,基本要到清華線了
南航相對(duì)線低,超一本20分就相當(dāng)有把握了
兩校各有所長(zhǎng),不過(guò)真講到飛機(jī)維修,還要倒西工大深修一番,他那側(cè)重結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,材料疲勞等方面,對(duì)以后修飛機(jī)或是直接跟飛機(jī)本身打交道比較有幫助,至于南航北航,學(xué)?,F(xiàn)在涉及比較廣泛,我是南航的,飛機(jī)和航天專(zhuān)業(yè)都在前幾個(gè)學(xué)院,一院是航空航天學(xué)院,側(cè)重飛機(jī),航天器設(shè)計(jì),火箭沖壓發(fā)動(dòng)機(jī);二院能源動(dòng)力學(xué)院,側(cè)重結(jié)構(gòu)和航空發(fā)動(dòng)機(jī),后面還有一些有關(guān)探測(cè),雷達(dá)制導(dǎo)等的專(zhuān)業(yè)
至于北航,天之腳下,資金相對(duì)到位,院系情況基本和南航相似,而且畢業(yè)后選擇就業(yè)范圍更自由,不過(guò)想要修飛機(jī)卻有點(diǎn)大材小用了,
南航北航和西工大畢業(yè)大多數(shù)都去了相關(guān)集團(tuán),共公司或研究所
修飛機(jī)也大體修民用客機(jī),主要就是結(jié)構(gòu),強(qiáng)度,力學(xué)材料等方面,選西工大大相對(duì)好一點(diǎn),夠檔次,又有相關(guān)方向的專(zhuān)業(yè),順便說(shuō)一下,西安當(dāng)?shù)赜泻芏囡w機(jī)方面的場(chǎng),所等,所以就業(yè)也好找
不夠清楚可以再問(wèn)
修飛機(jī)的職業(yè)叫什么
修飛機(jī)的職業(yè)叫飛機(jī)維修師。
飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師,他如同醫(yī)生一樣,運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病,為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障,是安全的捍衛(wèi)者。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作,確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性,從業(yè)門(mén)檻高,人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。要持有CCAR飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照,并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。
飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門(mén)”但非常重要的專(zhuān)科。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示,一架飛機(jī)飛行一小時(shí),即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù),足以見(jiàn)得飛機(jī)維修的重要性。為此,我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問(wèn)的專(zhuān)業(yè)人士。
飛機(jī)維修師的工作職責(zé)是什么?
對(duì)飛機(jī)進(jìn)行短停維護(hù)、航后航前維護(hù),對(duì)飛機(jī)進(jìn)行大修,改裝;
對(duì)維修工具、環(huán)境、工藝、供應(yīng)商等工程因素進(jìn)行決策;
協(xié)助航控中心執(zhí)行輔助管理決策任務(wù);
培訓(xùn)新人,對(duì)青年梯隊(duì)進(jìn)行傳幫帶;
對(duì)維修技術(shù)、維修工程管理等領(lǐng)域進(jìn)行科研創(chuàng)新;
飛機(jī)維修有出路嗎,飛機(jī)維修工程師工資多少?
有出路,截止2020年1月10日,飛機(jī)維修工程師的月薪一般為7000元左右。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作,確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性,從業(yè)門(mén)檻高,人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。
發(fā)展前景
飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門(mén)”但非常重要的專(zhuān)科。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示,一架飛機(jī)飛行一小時(shí),即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù),足以見(jiàn)得飛機(jī)維修的重要性。
在 2008年,亞航(Air Asia)飛往國(guó)內(nèi)外的航線共53個(gè),航班每星期超過(guò)200次,而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長(zhǎng)。為此,我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問(wèn)的專(zhuān)業(yè)人士。
飛機(jī)維修工程師的月薪一般為多少了
中國(guó)目前擁有CAAC基礎(chǔ)執(zhí)照,部件修理執(zhí)照人數(shù)超過(guò)10萬(wàn),擁有FAA執(zhí)照的人目前國(guó)內(nèi)比較稀缺,證書(shū)比較權(quán)威,全球通用,且需要去國(guó)外考取這個(gè)證書(shū),所以目前有這個(gè)FAA執(zhí)照的人年薪基本在30萬(wàn)左右,并且各大航空公司爭(zhēng)搶的稀缺人才.
飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師,他如同醫(yī)生一樣,運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病,為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障,是安全的捍衛(wèi)者。
參考資料
百度百科.百度百科[引用時(shí)間2018-4-29]
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