【簡介：】機(jī)床行業(yè)今年的增長速度超過機(jī)械行業(yè)的平均水平，尤其是利潤增長相對較高。2018年1月至9月，機(jī)械工業(yè)收入增長8.15％，而機(jī)床工業(yè)增長11.03％。然而，機(jī)械工業(yè)利潤增長僅增長2.85％，而機(jī)床

機(jī)床行業(yè)今年的增長速度超過機(jī)械行業(yè)的平均水平，尤其是利潤增長相對較高。2018年1月至9月，機(jī)械工業(yè)收入增長8.15％，而機(jī)床工業(yè)增長11.03％。然而，機(jī)械工業(yè)利潤增長僅增長2.85％，而機(jī)床工業(yè)增長15.19％。這涉及子行業(yè)，如成型機(jī)床，竹木機(jī)械，其他專用設(shè)備，功能部件和磨料和研磨工具。

然而，基于主要收入利潤率，機(jī)床子行業(yè)之間似乎存在嚴(yán)重差異。例如，切削工具的利潤率，竹機(jī)械等特種設(shè)備和功能部件較高，金屬加工機(jī)床行業(yè)利潤率僅為4.92％，利潤增長較快。事實上，這個利潤率是整個子行業(yè)中最低的。

關(guān)于進(jìn)出口貿(mào)易，機(jī)床行業(yè)的赤字相對較大。2017年，機(jī)床行業(yè)的虧損為34.7億美元，金屬加工機(jī)床的虧損高達(dá)55億美元，其中包括數(shù)控機(jī)床的21.6億美元赤字和加工中心的32.4億美元赤字。它揭示了高端機(jī)床的整體競爭力薄弱。

中美貿(mào)易戰(zhàn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響

毫無疑問，機(jī)床工業(yè)作為現(xiàn)代科技創(chuàng)新的重要標(biāo)志，是衡量一個國家工業(yè)自動化水平的重要標(biāo)志，已成為世界高度關(guān)注和競爭的焦點(diǎn)。特別是，看起來科學(xué)和工業(yè)革命可能會出現(xiàn)，其主要特征是智能制造的興起。

為了適應(yīng)需求的變化，機(jī)床行業(yè)應(yīng)主要通過提供產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)模式來關(guān)注供應(yīng)方面。這樣就可以滿足客戶的新要求，并通過轉(zhuǎn)換和調(diào)整獲得新的動力。

航空的發(fā)展趨勢是怎樣的？

??中國是一個典型的大陸性國家，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大，需要有一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式將整個國家和國民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來，同時引導(dǎo)和促進(jìn)其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。鐵路最顯著的特點(diǎn)是載運(yùn)質(zhì)量大、運(yùn)行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運(yùn)輸方面具有絕對優(yōu)勢，而且在大流量、高密度的城際中短途旅客運(yùn)輸中具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，是最適合中國經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的區(qū)域骨干運(yùn)輸方式。
??盡管從20世紀(jì)90年代以來，中國高速公路和航空業(yè)獲得了巨大發(fā)展，對鐵路運(yùn)輸形成了越來越明顯的競爭，但是，鐵路在國民經(jīng)濟(jì)中的支柱作用和在中國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的擔(dān)綱作用是其他運(yùn)輸方式難以替代的。

2008年鐵路建設(shè)取得前所未有的喜人成果，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成4168。
??47億元，比上年增長61。5%；2009年中國鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長，前7月鐵路完成固定資產(chǎn)投資2817。08萬元，同比增長110。6%。

鐵道部于2008年11月27日公布了《中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案》（以下簡稱《調(diào)整方案》）。根據(jù)調(diào)整后的方案，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程由達(dá)到10萬公里以上調(diào)整為12萬公里以上，其中客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)到1。
??6萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。新的調(diào)整規(guī)劃進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，完善布局結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸質(zhì)量，體現(xiàn)了原規(guī)劃快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、迅速提高裝備水平的要求。
??

中國經(jīng)濟(jì)近年增長高速，2002至2007年間，經(jīng)濟(jì)增長速度平均超過10%，但此期間鐵路營運(yùn)里程年均復(fù)合增長率只有1。6%，鐵路投資相對滯后。鐵路運(yùn)力緊張，貨物及旅客運(yùn)輸量超標(biāo)的情況普遍。為了加快鐵路行業(yè)的發(fā)展，在原先的“十一五”規(guī)劃中，中國政府的鐵路建設(shè)項目預(yù)期投資總額達(dá)人民幣1。
??25萬億元，較前一個五年間同類鐵路建設(shè)項目的投資總額增加約3倍。而根據(jù)2008年11月出臺的經(jīng)濟(jì)刺激方案，鐵道部更把“十一五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資由原定的人民幣1。25萬億元增加40%至人民幣1。75萬億元。同時，2010-2015年鐵路建設(shè)投資計劃表已經(jīng)敲定，鐵路建設(shè)投資約2萬億，平均每年投資都將在7000億以上。
??此次鐵路建設(shè)計劃建成后，鐵路將實現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，中國鐵路運(yùn)輸“瓶頸”將基本。

從長遠(yuǎn)看，發(fā)達(dá)的鐵路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。更重要的是，在當(dāng)前形勢下加大鐵路投資建設(shè)力度更具有現(xiàn)實意義，對拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的增長將發(fā)揮積極作用。
??鐵路建設(shè)將對勞動力就業(yè)、原材料行業(yè)以及裝備制造業(yè)等產(chǎn)生積極影響。

中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共十六章。首先介紹了鐵路的相關(guān)定義及分類等，接著分析了國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，并介紹了國際國內(nèi)鐵路的發(fā)展概況和國內(nèi)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項目情況，然后分析了中國鐵路運(yùn)輸、鐵路客運(yùn)貨運(yùn)量的預(yù)測模型。
??隨后，報告對國內(nèi)鐵路行業(yè)做了西部鐵路建設(shè)分析、高速鐵路發(fā)展分析、鐵路改革分析、鐵路信息化分析、鐵路與物流分析、設(shè)備業(yè)發(fā)展分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析和投資分析，最后分析了鐵路行業(yè)的發(fā)展前景及未來趨勢。