【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇稙豸斈君R航空公司總裁是誰》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國的航空運(yùn)輸企業(yè)是怎么樣的?
2、航空總裁劉志勇的出生背景
3、烏
本篇文章給大家談?wù)劇稙豸斈君R航空公司總裁是誰》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、中國的航空運(yùn)輸企業(yè)是怎么樣的?
- 2、航空總裁劉志勇的出生背景
- 3、烏航是什么航空公司
- 4、中國民航總局直屬的航空公司有哪些?
- 5、中國哪些著名企業(yè)家有軍人背景
- 6、考完駕照之后要買汽車嗎?
中國的航空運(yùn)輸企業(yè)是怎么樣的?
航空運(yùn)輸企業(yè)是利用航空器從事運(yùn)輸生產(chǎn)的企業(yè)。
中國政府在1985年頒發(fā)了《關(guān)于開辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定)。《規(guī)定》指出:開辦航空運(yùn)輸企業(yè),應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)條件——有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的、持有民航局頒發(fā)執(zhí)照的空勤人員、航空器維修人員,有必要的經(jīng)營管理人員;有與所經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的、經(jīng)民航局登記注冊(cè)、發(fā)給適航證件的航空器;有必要的經(jīng)營資金;所使用的機(jī)場(chǎng)能夠保證運(yùn)營安全;航空器的維修設(shè)施能夠保證適航要求。當(dāng)上述條件符合后,凡申請(qǐng)經(jīng)營國際航線業(yè)務(wù)的,由中國民航局審查報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn);凡申請(qǐng)經(jīng)營省際航線的,由民航局審查批準(zhǔn);凡申請(qǐng)經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航線業(yè)務(wù)的,由各該省級(jí)人民政府批準(zhǔn),報(bào)民航局備案。企業(yè)經(jīng)審查、批準(zhǔn)、備案后,向民航局申請(qǐng)經(jīng)營許可證,航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)持經(jīng)營許可證,按照《工商企業(yè)登記管理?xiàng)l例》的規(guī)定,辦理相應(yīng)登記手續(xù),領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照,方可開始經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
航空運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn):(1)確保飛行安全是航空運(yùn)輸企業(yè)的首要任務(wù);(2)投資大,高技術(shù)人才需要多;(3)不生產(chǎn)有形產(chǎn)品,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑是提高飛機(jī)的利用率、客座率和載運(yùn)率。為此,必須發(fā)展航空運(yùn)輸企業(yè)的合作,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合。
按隸屬關(guān)系不同,中國的航空運(yùn)輸企業(yè)分為民航局直屬企業(yè)和非直屬企業(yè)。非直屬航空運(yùn)輸企業(yè)即地方和其他部門所屬的企業(yè)。
1.中國民航總局直屬航空公司
中國國際航空公司是目前國內(nèi)最大的一家全民所有制航空運(yùn)輸企業(yè),經(jīng)營著中國絕大部分國際航線和國內(nèi)主要干線及通用航空業(yè)務(wù),形成了以北京為中心的國際國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公司正式成立于1988年7月1日,現(xiàn)為中國國際航空集團(tuán)(1993年12月成立)的核心企業(yè)?,F(xiàn)經(jīng)營103條航線,其中國際和地區(qū)航線42條,國內(nèi)航線61條。國際航線連接28個(gè)國家和地區(qū)的39個(gè)城市。機(jī)隊(duì)自1955年建立以來,一直保持安全飛行記錄。公司下設(shè)內(nèi)蒙古、天津兩個(gè)分公司。1994年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量16.5億噸千米,旅客運(yùn)輸量536.5萬人,實(shí)現(xiàn)利潤5億元。與德國漢莎航空公司合資的Amoco是中國民航較大的一家航空維修公司。
機(jī)隊(duì):總數(shù)63架。16架B747(B747-SP4架、B747-combi3架、B747-4008架、B747-2f10F1架)、9架B767、20架B737、4架BAl.46-100、2架L-100-30、1架An-12、4架Y-7,另有7架Y-5。
總裁:殷文龍雇員:8300
總部:北京首都國際機(jī)場(chǎng)(100621)
中國東方航空公司是在原中國民航華東管理局的基礎(chǔ)上,于1987年成立的一家以航空運(yùn)輸為主、相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套;多元化經(jīng)營并舉的國內(nèi)骨干航空公司,現(xiàn)為中國東方航空集團(tuán)(1993年10月成立)的核心企業(yè)。不僅建立了以上海為中心的國內(nèi)航線網(wǎng),而且開辟了上海至洛杉磯、布魯塞爾等數(shù)條遠(yuǎn)程國際航線。公司下設(shè)安徽、江西兩家分公司,并控股浙江、齊魯和江蘇三家地方航空公司。1994年公司完成總周轉(zhuǎn)量8.9億噸千米,運(yùn)送旅客561萬人,貨郵運(yùn)輸15.9萬噸。公司兼營航空維修、飯店、航空食品、旅游等業(yè)務(wù)。
機(jī)隊(duì):總數(shù)歷架。5架MD-11、1架MD-11F、8架A300-600、14架MD-82、10架福史100、3架BAl46-100、3架An-24、9架Y-7、4架肖特360、3架沖-8,另有18架Y-5。
總裁:王立安雇員:6291
總部:上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)(200335)
中國南方航空(集團(tuán))公司成立于1993年10月)0日,是中國六大骨干航空公司之一,也是發(fā)展最快的航空公司。目前經(jīng)營著184條國內(nèi)航線、36條國際和地區(qū)及包機(jī)航線,以廣州為中心,通往馬尼拉、曼谷、香港等東南亞城市。下設(shè)河南、湖北、湖南、深圳、海南、珠海、汕頭,廈門,廣西10家分公司或控股公司。公司與美國洛克希德、香港和記黃浦合營Garaeco飛機(jī)維修公司,同時(shí)兼營航空食品、飯店等。194年旅客運(yùn)輸量990萬人,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量10.07億噸千米,貨郵運(yùn)輸量18.49萬噸,分81j比上年增長25%以上。
機(jī)隊(duì):總數(shù)102架。6架B767-300、20架B757-200、12架B737-500、X架B737-300、2架An-24、5架Y-7、3架肖特360、4架Saab-340、18架-5、4架BELL214ST、1架M20T、4架S-76、1架“海島人”。
總裁:于延恩雇員:8032
總部:廣州市白云國際機(jī)場(chǎng)(510406)
中國北方航空公司組建于1990年6月,是中國六大骨干航空公司之一,以沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)為基地,下轄長春、哈爾濱和大連三家分公司,還在海南三亞與當(dāng)?shù)卣蠣I北亞航空公司。目前主要經(jīng)營121多條國內(nèi)、國際航線,其中國際、地區(qū)航線5條,并承擔(dān)著至日本、韓國及東南亞的不定期包機(jī)飛行業(yè)務(wù)。1994年完成總周轉(zhuǎn)量4.8億噸千米,運(yùn)送旅客359萬人,貨郵運(yùn)輸量5.3萬噸。公司兼營航空維修、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游、航空食品等。
機(jī)隊(duì):25架M1)-82、5架A300-600、11架An-24/Y-7、25架Y-5、9架Mi-8。
總經(jīng)理:王開元雇員:4721
總部:沈陽東塔機(jī)場(chǎng)(110043)
中國西北航空公司是中國六大骨干航空公司之一。成立于1989年12月6日。以陜西咸陽機(jī)場(chǎng)為基地,下轄蘭州分公司。目前已開辟國內(nèi)和國際航線74條,通達(dá)全國多數(shù)大中城市及日本名古屋等。1994年完成總周轉(zhuǎn)量2.4億噸千米,客運(yùn)量210萬人,貨運(yùn)3.2萬噸。
機(jī)隊(duì):總數(shù)42架。2架A300-600、3架A310-200、10架Tu-154、3架BAl46-100、3架BAl46-300、1架An-24、7架Y-7、11架Y-5和安-2。
總裁:高俊岳雇員:4124
總部:西安市勞動(dòng)南路(710082)
中國西南航空公司成立于1987年10月15日,是國務(wù)院批準(zhǔn)成立的我國第一家骨干航空運(yùn)輸企業(yè)。目前經(jīng)營著以成都為中心的148條航線,連接22個(gè)國內(nèi)外城市,并開辟了拉薩至加德滿都的國際航線。公司下屬一家重慶分公司。1994年客貨運(yùn)輸量分61j比上年增長31%和26%。
機(jī)隊(duì):總數(shù)39架。11架B757-200、19架B737-300、1架B707、5架Tu-154、3架Y-7。
總裁:周正權(quán)雇員:4000
總部:成都雙流機(jī)場(chǎng)(610202)
中國新疆航空公司組建于1985年1月1日,是中國民航直屬航空運(yùn)輸企業(yè)?,F(xiàn)轄11個(gè)航空站,開辟有35條國內(nèi)航線和4條國際航線?,F(xiàn)已形成以烏魯木齊為中心的典型的樞紐一輻射式營運(yùn)網(wǎng)。1994年完成總周轉(zhuǎn)量2.3億噸千米,客運(yùn)量106萬人??拓涍\(yùn)輸量分別比1984年增長13倍和15.4倍,逐漸成為中國西北開放的門戶。
機(jī)隊(duì):總數(shù)23架。7架Tu-1MM、3架IL-86、2架737-300,2架An-24、2架DHC-6“雙水獺”、7架Y-5。
總裁:張瑞甫雇員:4597
總部:烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)(830016)
中國云南航空公司成立于1992年7月,是中國民航直屬航空運(yùn)輸企業(yè)?;卦O(shè)在著名的旅游勝地昆明,現(xiàn)已開通34條國內(nèi)航線和3條國際航線,新加坡、泰國航空公司有航班直達(dá)昆明。1994年完成總周轉(zhuǎn)量1.5億噸千米,旅客運(yùn)輸:145萬人。
機(jī)隊(duì):7架B737-300。訂貨:3架B737,3架B767。
總經(jīng)理:薛孝明雇員:2300
總部,云南省昆明市巫家壩機(jī)場(chǎng)(650200)
中國通用航空公司于1989年由中國民航工業(yè)航空服公司改名,是中國民航直屬企業(yè),中國一家大型通用航空業(yè)。以山西太原為中心,連接34個(gè)城市,58條航線,為客提供攝影、探礦、石油勘探、測(cè)繪服務(wù)。有太原、石家莊個(gè)運(yùn)輸基地。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.5億噸千米,運(yùn)送旅46萬人。
機(jī)隊(duì):總數(shù)70架。5架雅克42、3架Y-7、6架雙水獺5架LL-14、3架An-30、5架Y-12、8架Y-5、2架“空中王”、2架BO-105、9架BELL、10架Mi-8以及C-130等。
總裁:張長景雇員:3791
總部,山西太原武宿機(jī)場(chǎng)(030031)
中國長城航空公司成立于1992年7月21日,是由中民航飛行學(xué)院創(chuàng)辦的以經(jīng)營國內(nèi)客貨運(yùn)輸為主的航空企業(yè)陸續(xù)開通10條國內(nèi)、省內(nèi)航線。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.億噸千米,載運(yùn)旅客11萬人。
機(jī)隊(duì):總數(shù)5架。2架Tu-154、3架Y-7-100。
總經(jīng)理:黃明順雇員:150
總部:四川重慶江北機(jī)場(chǎng)(618307)
2.非中國民航總局直屬航空公司
上海航空公司成立于1985年12月,是我國第一家自主經(jīng)營國內(nèi)干線客貨運(yùn)輸?shù)牡胤胶娇展尽,F(xiàn)已開辟了上海至北京、廣州、深圳等57條航線,通達(dá)城市28個(gè)。1991年8月8日成立上海航空企業(yè)集團(tuán),使公司逐步走向多元化經(jīng)營的道路。1994年完成總周轉(zhuǎn)量12億噸千米,旅客運(yùn)輸量108萬人。
機(jī)隊(duì):6架B757-200,1架B767-300。已訂購4架B767-300,2架B757-200于2000年前交付。
總經(jīng)理:孫仲理雇員:1300
總部:上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)(200335)
四川航空公司成立于1986年9月,是一家地方性航空運(yùn)輸企業(yè)?,F(xiàn)已開通以成都雙流機(jī)場(chǎng)為中心,通達(dá)全國及省內(nèi)的48條航線。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.7億噸千米,載運(yùn)旅客85萬人,均比上年增長20%以上。
機(jī)隊(duì):6架Tu-154M,5架Y-7。已訂貨3架A320。
總經(jīng)理:杜定歡雇員:850
總部:四川成都一環(huán)路南三段9號(hào)(610041)
廈門航空有限公司成立于1992年3月,是我國地方航空:公司中較大的一家,前身是1984年由福建省、廈門市合作成立的廈門航空公司?,F(xiàn)已形成了以廈門為中心通達(dá)全國的55條航線。1994年1月兼并福建航空公司。1994年運(yùn)輸總轉(zhuǎn)量1.91億噸千米,客運(yùn)量214.59萬人,貨郵運(yùn)量3.79萬噸。
機(jī)隊(duì):4架B737-200,4架B737-500,4架Y-7。已訂貨2架B757-200。
總經(jīng)理:吳榮南雇員:2000
總部:福建廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)(361009)
海南省航空公司成立于1993年1月8日,是我國第一家股份制航空運(yùn)輸企業(yè),由海南省政府與中國國際旅行總社、光大信托投資公司、交通銀行海南分行、海南東亞房地產(chǎn)有限公司等多家企業(yè)共同參股?;卦O(shè)在海南省港口機(jī)場(chǎng),現(xiàn)已開通??谥帘本?、廣州、上海等地18條航線。1994年利潤1.14億2元。
機(jī)隊(duì):4架B737-300。2架Metr023,已訂貨1架Learid55。
總裁;陳峰雇員:810
總部:海口市海秀大道9號(hào)海航發(fā)展大廈(570206)
中國聯(lián)合航空公司成立于1986年12月25日,是軍隊(duì)與國內(nèi)部分省、市、企業(yè)合辦的一家經(jīng)營航空客貨運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。現(xiàn)已在各地建立30個(gè)分公司,通航51個(gè)城市,每周有144個(gè)航班?;卦O(shè)在北京南苑機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):8架Tu-154、2架An-24。
總經(jīng)理:楊康琪雇員:96
總部:北京西三環(huán)南路14號(hào)(100073)
中國新華航空公司成立于1992年8月,是一家客貨兼營的航空公司。下設(shè)天津、深圳兩個(gè)分公司,并在上海、廣州等地設(shè)有8個(gè)辦事處和業(yè)務(wù)代理?;卦O(shè)在天津張貴莊機(jī)場(chǎng)?,F(xiàn)已開通國內(nèi)25條航線,通航16個(gè)城市。
機(jī)隊(duì):5架B737-300。
總經(jīng)理:蔣伯約雇員:5印
總部:北京左安門外左安東路1號(hào)(100021)
武漢航空公司成立于1986年4月,是一家主要經(jīng)營湖北省及相鄰省市客貨運(yùn)輸?shù)牡胤叫院娇展?,基地設(shè)在武漢王家墩機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):4架Y-7、3架LL-14、2架Y-5、1架P-650。訂購3架B737-300。
總經(jīng)理:程耀坤雇員:200
總部:武漢航空路230-1號(hào)(430030)
深圳航空公司是由中國旅行總社、國際航空公司、中銀信托投資公司、深圳市南方通發(fā)公司共同參股組建的股份制航空公司。現(xiàn)已開通13條國內(nèi)航線。基地設(shè)在深圳黃田機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):4架B737-300。
總經(jīng)理:段大揚(yáng)雇員:368
總部:深圳機(jī)場(chǎng)凌霄花園凌天閣(518128)
中原航空公司成立于1986年5月,是河南省地方航空公司,經(jīng)營省內(nèi)及省際航空客貨運(yùn)輸,開通了鄭州至北京、上海、廣州、廈門等19條航線?;卦O(shè)在鄭州機(jī)場(chǎng)。1994年旅客運(yùn)量7.2萬人,貨郵565噸,總周轉(zhuǎn)量590萬噸千米。
機(jī)隊(duì):3架B737-300,2架Y-7。
總經(jīng)理:謝永亮雇員:300
總部:河南鄭州金水大道106號(hào)(450003)
福建航空公司成立于1993年8月,原是地方航空運(yùn)輸企業(yè),現(xiàn)由中國南方航空集團(tuán)控股。1994年完成周轉(zhuǎn)量268萬噸千米,運(yùn)送旅客12萬人。基地設(shè)在福州義序機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):4架Y-7
總經(jīng)理:候振山
總部:福建市五一路鐵道大廈(350005)
浙江航空公司成立于1990年9月,是浙江省人民政府與東方航空公司合營的地方航空運(yùn)輸企業(yè)。經(jīng)營省內(nèi)外十余條航線。
機(jī)隊(duì):3架沖-8,2架Tu-154。
總經(jīng)理:羅強(qiáng)
總部:浙江杭州與塍路7號(hào)
貴州航空公司成立于1991年9月,是貴州省的地方性航空公司,現(xiàn)已獲準(zhǔn)經(jīng)營省內(nèi)及相鄰省市的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。基地設(shè)在貴陽磊莊機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):3架Y-7,1架Y-12。
總經(jīng)理;馬永興
總部:貴州貴陽市省府路20號(hào)
長安航空公司成立于1992年底,是陜西省地方航空客貨運(yùn)輸公司,現(xiàn)已開通西安至漢中、榆林、銀川、敦煌等多條省內(nèi)、省際航線?;卦O(shè)在陜西咸陽國際機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):3架Y-7-100。
總經(jīng)理:折益寧雇員:250
總部:西安勞動(dòng)南路2號(hào)信箱(710082)
中國飛龍專業(yè)航空公司始建于1981年初。是由哈爾濱飛機(jī)制造公司和地礦部航空物探遙感中心合資組建的專業(yè)航空公司。它是國內(nèi)第一家地方專業(yè)航空公司,經(jīng)營范圍包括農(nóng)業(yè)航空、航空物探、航空遙感、人工降雨、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)及短途客貨運(yùn)輸和各類包機(jī)飛行。基地設(shè)在哈爾濱平房機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):8架Y-12、14架Y-11、3架Z-9、8架AS350B2“小松鼠”直升機(jī)、4架DHC-6-300“雙水獺”。
總經(jīng)理:吳財(cái)寶雇員:610
總部:哈爾濱平房區(qū)友協(xié)大街15號(hào)(150066)
中國海洋直升機(jī)專業(yè)公司1983年3月成立。該公司是一家地方性民用航空服務(wù)公司。公司為國內(nèi)外用戶提供開發(fā)海洋石油及其他方面的飛行服務(wù),同時(shí)還隨時(shí)提供緊急救護(hù)飛行服務(wù),開辟不定期旅游包機(jī)航班,提供專業(yè)飛行服務(wù)?;胤謩e設(shè)于深圳、湛江、上海、天津塘沽直升機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):5架“超美洲豹”及“海豚”直升機(jī)。
總經(jīng)理:王兵雇員:400
總部:深圳市紅荔路四川大廈14樓(518028)
翼華航空公司成立于1987年4月,隸屬于航空工業(yè)總公司石家莊飛機(jī)制造廠。主要業(yè)務(wù)包括:航空探礦、空中照像、農(nóng)林牧作業(yè)、有限度游覽飛行。基地位于石家莊大郭村機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):6架Y-5。
總經(jīng)理:吳風(fēng)霞雇員:85
總部:石家莊機(jī)場(chǎng)路164#-95
雙陽通用航空公司成立于1991年9月,是西南地區(qū)第一家地方通用航空公司。隸屬于航空工業(yè)總公司雙陽飛機(jī)制造廠。經(jīng)營范圍包括:航空播種、航空護(hù)林、航空化學(xué)處理、農(nóng)林航空規(guī)劃視察、資源調(diào)查,空中拍照等。基地設(shè)在貴州安順機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):4架Y-12、3架Y-110
總經(jīng)理:范月民雇員:37
總部:貴州安順8#信箱(561018)
江南通用航空公司成立于1990年5月,是華東地區(qū)通用航空公司。隸屬于航空工業(yè)總公司常州飛機(jī)制造廠。主要經(jīng)營華東地區(qū)農(nóng)林業(yè)飛行和江蘇省內(nèi)工業(yè)飛行及有限游覽飛行?;卦O(shè)在常州洪莊機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):4架Y-11,2架Y-5B,3架Y-5。
總經(jīng)理:駱鎮(zhèn)錫
總部:常州西郊機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)路23號(hào)(213016)
山西省航空公司是一家地方航空公司,成立于1991年1月。主要經(jīng)營華北地區(qū)通用航空業(yè)務(wù),包括航空攝影、航空遙感、航空護(hù)林、人工降雨等?;卦O(shè)在太原武宿機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):3架Y-7-100。
總經(jīng)理:秦建明,雇員:33
總部:太原迎澤大街36號(hào)(030001)
荊門聯(lián)合通用航空公司成立于1992年,是中南地區(qū)一家地方通用航空公司。由宏圖飛機(jī)制造廠、中國民機(jī)開發(fā)公司、荊門人民政府投資組建。主要經(jīng)營中南地區(qū)農(nóng)林業(yè)飛行及工業(yè)飛行,經(jīng)營有限游覽飛行?;卦O(shè)在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):3架Y-5B。
總經(jīng)理:吳傳榮
總部:荊門市305信箱(434534)
中飛通用航空公司是經(jīng)中國民航總局批準(zhǔn)的專門經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的航空公司,隸屬中國試飛研究院。主要從事航空攝影、航空遙感遙測(cè)、機(jī)場(chǎng)航道校準(zhǔn)、科研試飛等科技服務(wù)?;卦O(shè)在西安閻良機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):3架CITATION“獎(jiǎng)狀Ⅱ”,1架Y-12,1架Y-5。
總經(jīng)理:程敦濱雇員:75
總部:陜西西安市乃#—90(710089)
龍墾通用航空公司主要經(jīng)營化學(xué)除草,防治病蟲害、護(hù)林防火、磁測(cè)、航磁和旅游觀光等通用航空業(yè)務(wù)。基地設(shè)在牡丹江海浪機(jī)場(chǎng)。
機(jī)隊(duì):2架PLI-T400,1架NSA,5架M-18A,9架GA-200,2架-Y-11。
總經(jīng)理:洪軍
總部:佳木斯市升平路86號(hào)(154002)
南京航空有限公司成立于1994年7月,是由南京市政府和中國西北航空公司合資經(jīng)營的地方性航空公司。現(xiàn)已開通數(shù)條省際航線。1994年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量52萬噸千米,旅客運(yùn)輸量1.4萬人次。
機(jī)隊(duì):3架Y-70
總經(jīng)理:江和平
總部:南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)
山東航空公司成立于1994年11月5日,由山東省地方政府投資興辦。
機(jī)隊(duì):1架Y-7
總經(jīng)理:孫德漢
總部:濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)
航空總裁劉志勇的出生背景
劉志勇,男,滿族,1955年10月生,黑龍江樺川人,1971年12月參加工作,1976年12月加入中國共產(chǎn)黨,廣西大學(xué)機(jī)械系機(jī)械工藝及設(shè)備專業(yè)畢業(yè),大學(xué)工學(xué)學(xué)士,高級(jí)工程師,曾獲國務(wù)院特殊津貼專家稱號(hào)?,F(xiàn)任廣西壯族自治區(qū)政協(xié)黨組成員、副主席。
1971.12--1977.08 廣西東南礦機(jī)電廠修理工人。
1977.08--1978.02 廣西桂林冶金機(jī)械廠工人。
1978.02--1982.01 廣西大學(xué)機(jī)械系機(jī)械工藝及設(shè)備專業(yè)學(xué)習(xí),獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位。
1982.01--1991.06 廣西桂林冶金機(jī)械廠助理工程師,金工車間副主任、主任,技術(shù)科科長,副總工程師。
1991.06--1993.05 廣西桂林冶金機(jī)械廠第一副廠長(法人代表),廠長、黨委副書記。
1993.05--1995.11 廣西桂林冶金機(jī)械總廠廠長、黨委副書記兼桂林林業(yè)機(jī)械廠廠長、黨委書記。
1995.11--1998.06 廣西桂林市政府副秘書長,市經(jīng)貿(mào)委主任、黨組副書記。
1998.06--2002.02 廣西柳州地區(qū)行署副專員。
2002.02--2002.07廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)副主任、黨組成員兼自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局(自治區(qū)煤礦安全監(jiān)察局、自治區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室)局長(主任)。
2002.07--2004.02 廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)副主任、黨組成員,兼自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局(自治區(qū)煤礦安全監(jiān)察局、自治區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室)局長(主任)、黨組書記。
2004.02--2004.06廣西壯族自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局(自治區(qū)煤礦安全監(jiān)察局)局長、黨組書記。
2004.06--2005.01 中共廣西百色市委副書記、代市長。
2005.01--2006.01 中共廣西百色市委副書記、市長。
2006.01--2009.01 廣西農(nóng)墾局工委書記、自治區(qū)農(nóng)墾局局長,廣西農(nóng)墾集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長、總經(jīng)理。
2009.01--2009.02 中共廣西梧州市委書記。
2009.02-- 2014.01中共廣西梧州市委書記、市人大常委會(huì)主任。
2014.01--廣西壯族自治區(qū)政協(xié)副主席、梧州市委書記。
2014.01--廣西壯族自治區(qū)政協(xié)黨組成員、副主席。
廣西壯族自治區(qū)黨委第九屆委員。
烏航是什么航空公司
烏航是烏魯木齊航空公司,是2013年11月18日經(jīng)中國民航總局批準(zhǔn)籌建的航空公司,由烏魯木齊市政府與海航集團(tuán)有限公司(HNA)合作設(shè)立。烏魯木齊航秉承海航集團(tuán)企業(yè)文化,著力打造地方特色航空品牌傳奇,致力于進(jìn)一步優(yōu)化烏魯木齊經(jīng)濟(jì)和航空環(huán)境,打造烏魯木齊城市服務(wù)品牌,利于促進(jìn)烏魯木齊現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。
烏魯木齊航空本著立足新疆、服務(wù)全國的理念,堅(jiān)持區(qū)域化、本地化運(yùn)營,將烏魯木齊航空打造成為服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的航空集團(tuán)企業(yè)。在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),烏魯木齊航空把社會(huì)責(zé)任價(jià)值觀融入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,探索企業(yè)社會(huì)責(zé)任與戰(zhàn)略目標(biāo)的融合點(diǎn),致力于企業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的和諧統(tǒng)一。
烏魯木齊航空自成立以來以“安全、快捷、貼心”為服務(wù)理念。烏魯木齊航空將積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議和黨的十九大報(bào)告精神,加快飛機(jī)引進(jìn)速度,加大在新疆區(qū)域的運(yùn)力投放,逐步開通飛往中亞、西亞、南亞和歐洲的國際航線,促進(jìn)邊疆發(fā)展。
中國民航總局直屬的航空公司有哪些?
中國國際航空公司是目前國內(nèi)最大的一家全民所有制航空運(yùn)輸企業(yè),經(jīng)營著中國絕大部分國際航線和國內(nèi)主要干線及通用航空業(yè)務(wù),形成了以北京為中心的國際國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公司正式成立于1988年7月1日,現(xiàn)為中國國際航空集團(tuán)(1993年12月成立)的核心企業(yè)?,F(xiàn)經(jīng)營103條航線,其中國際和地區(qū)航線42條,國內(nèi)航線61條。國際航線連接28個(gè)國家和地區(qū)的39個(gè)城市。機(jī)隊(duì)自1955年建立以來,一直保持安全飛行記錄。公司下設(shè)內(nèi)蒙古、天津兩個(gè)分公司。1994年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量16.5億噸千米,旅客運(yùn)輸量536.5萬人,實(shí)現(xiàn)利潤5億元。與德國漢莎航空公司合資的Amoco是中國民航較大的一家航空維修公司。
機(jī)隊(duì):總數(shù)63架。16架B747(B747-SP4架、B747-combi3架、B747-4008架、B747-2f10F1架)、9架B767、20架B737、4架BAl.46-100、2架L-100-30、1架An-12、4架Y-7,另有7架Y-5。
總裁:殷文龍雇員:8300
總部:北京首都國際機(jī)場(chǎng)(100621)
中國東方航空公司是在原中國民航華東管理局的基礎(chǔ)上,于1987年成立的一家以航空運(yùn)輸為主、相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套;多元化經(jīng)營并舉的國內(nèi)骨干航空公司,現(xiàn)為中國東方航空集團(tuán)(1993年10月成立)的核心企業(yè)。不僅建立了以上海為中心的國內(nèi)航線網(wǎng),而且開辟了上海至洛杉磯、布魯塞爾等數(shù)條遠(yuǎn)程國際航線。公司下設(shè)安徽、江西兩家分公司,并控股浙江、齊魯和江蘇三家地方航空公司。1994年公司完成總周轉(zhuǎn)量8.9億噸千米,運(yùn)送旅客561萬人,貨郵運(yùn)輸15.9萬噸。公司兼營航空維修、飯店、航空食品、旅游等業(yè)務(wù)。
機(jī)隊(duì):總數(shù)歷架。5架MD-11、1架MD-11F、8架A300-600、14架MD-82、10架福史100、3架BAl46-100、3架An-24、9架Y-7、4架肖特360、3架沖-8,另有18架Y-5。
總裁:王立安雇員:6291
總部:上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)(200335)
中國南方航空(集團(tuán))公司成立于1993年10月)0日,是中國六大骨干航空公司之一,也是發(fā)展最快的航空公司。目前經(jīng)營著184條國內(nèi)航線、36條國際和地區(qū)及包機(jī)航線,以廣州為中心,通往馬尼拉、曼谷、香港等東南亞城市。下設(shè)河南、湖北、湖南、深圳、海南、珠海、汕頭,廈門,廣西10家分公司或控股公司。公司與美國洛克希德、香港和記黃浦合營Garaeco飛機(jī)維修公司,同時(shí)兼營航空食品、飯店等。194年旅客運(yùn)輸量990萬人,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量10.07億噸千米,貨郵運(yùn)輸量18.49萬噸,分81j比上年增長25%以上。
機(jī)隊(duì):總數(shù)102架。6架B767-300、20架B757-200、12架B737-500、X架B737-300、2架An-24、5架Y-7、3架肖特360、4架Saab-340、18架-5、4架BELL214ST、1架M20T、4架S-76、1架“海島人”。
總裁:于延恩雇員:8032
總部:廣州市白云國際機(jī)場(chǎng)(510406)
中國北方航空公司組建于1990年6月,是中國六大骨干航空公司之一,以沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)為基地,下轄長春、哈爾濱和大連三家分公司,還在海南三亞與當(dāng)?shù)卣蠣I北亞航空公司。目前主要經(jīng)營121多條國內(nèi)、國際航線,其中國際、地區(qū)航線5條,并承擔(dān)著至日本、韓國及東南亞的不定期包機(jī)飛行業(yè)務(wù)。1994年完成總周轉(zhuǎn)量4.8億噸千米,運(yùn)送旅客359萬人,貨郵運(yùn)輸量5.3萬噸。公司兼營航空維修、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游、航空食品等。
機(jī)隊(duì):25架M1)-82、5架A300-600、11架An-24/Y-7、25架Y-5、9架Mi-8。
總經(jīng)理:王開元雇員:4721
總部:沈陽東塔機(jī)場(chǎng)(110043)
中國西北航空公司是中國六大骨干航空公司之一。成立于1989年12月6日。以陜西咸陽機(jī)場(chǎng)為基地,下轄蘭州分公司。目前已開辟國內(nèi)和國際航線74條,通達(dá)全國多數(shù)大中城市及日本名古屋等。1994年完成總周轉(zhuǎn)量2.4億噸千米,客運(yùn)量210萬人,貨運(yùn)3.2萬噸。
機(jī)隊(duì):總數(shù)42架。2架A300-600、3架A310-200、10架Tu-154、3架BAl46-100、3架BAl46-300、1架An-24、7架Y-7、11架Y-5和安-2。
總裁:高俊岳雇員:4124
總部:西安市勞動(dòng)南路(710082)
中國西南航空公司成立于1987年10月15日,是國務(wù)院批準(zhǔn)成立的我國第一家骨干航空運(yùn)輸企業(yè)。目前經(jīng)營著以成都為中心的148條航線,連接22個(gè)國內(nèi)外城市,并開辟了拉薩至加德滿都的國際航線。公司下屬一家重慶分公司。1994年客貨運(yùn)輸量分61j比上年增長31%和26%。
機(jī)隊(duì):總數(shù)39架。11架B757-200、19架B737-300、1架B707、5架Tu-154、3架Y-7。
總裁:周正權(quán)雇員:4000
總部:成都雙流機(jī)場(chǎng)(610202)
中國新疆航空公司組建于1985年1月1日,是中國民航直屬航空運(yùn)輸企業(yè)。現(xiàn)轄11個(gè)航空站,開辟有35條國內(nèi)航線和4條國際航線。現(xiàn)已形成以烏魯木齊為中心的典型的樞紐一輻射式營運(yùn)網(wǎng)。1994年完成總周轉(zhuǎn)量2.3億噸千米,客運(yùn)量106萬人??拓涍\(yùn)輸量分別比1984年增長13倍和15.4倍,逐漸成為中國西北開放的門戶。
機(jī)隊(duì):總數(shù)23架。7架Tu-1MM、3架IL-86、2架737-300,2架An-24、2架DHC-6“雙水獺”、7架Y-5。
總裁:張瑞甫雇員:4597
總部:烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)(830016)
中國云南航空公司成立于1992年7月,是中國民航直屬航空運(yùn)輸企業(yè)?;卦O(shè)在著名的旅游勝地昆明,現(xiàn)已開通34條國內(nèi)航線和3條國際航線,新加坡、泰國航空公司有航班直達(dá)昆明。1994年完成總周轉(zhuǎn)量1.5億噸千米,旅客運(yùn)輸:145萬人。
機(jī)隊(duì):7架B737-300。訂貨:3架B737,3架B767。
總經(jīng)理:薛孝明雇員:2300
總部,云南省昆明市巫家壩機(jī)場(chǎng)(650200)
中國通用航空公司于1989年由中國民航工業(yè)航空服公司改名,是中國民航直屬企業(yè),中國一家大型通用航空業(yè)。以山西太原為中心,連接34個(gè)城市,58條航線,為客提供攝影、探礦、石油勘探、測(cè)繪服務(wù)。有太原、石家莊個(gè)運(yùn)輸基地。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.5億噸千米,運(yùn)送旅46萬人。
機(jī)隊(duì):總數(shù)70架。5架雅克42、3架Y-7、6架雙水獺5架LL-14、3架An-30、5架Y-12、8架Y-5、2架“空中王”、2架BO-105、9架BELL、10架Mi-8以及C-130等。
總裁:張長景雇員:3791
總部,山西太原武宿機(jī)場(chǎng)(030031)
中國長城航空公司成立于1992年7月21日,是由中民航飛行學(xué)院創(chuàng)辦的以經(jīng)營國內(nèi)客貨運(yùn)輸為主的航空企業(yè)陸續(xù)開通10條國內(nèi)、省內(nèi)航線。1994年完成總周轉(zhuǎn)量0.億噸千米,載運(yùn)旅客11萬人。
機(jī)隊(duì):總數(shù)5架。2架Tu-154、3架Y-7-100。
總經(jīng)理:黃明順雇員:150
總部:四川重慶江北機(jī)場(chǎng)(618307)
中國哪些著名企業(yè)家有軍人背景
1、天津?qū)毘杉瘓F(tuán)董事長柴寶成
主要行業(yè):鍋爐、壓力容器
創(chuàng)業(yè)前身份:軍人。
柴寶成于1978年當(dāng)兵,1983年退伍,之后他開始研究和試制民用采暖爐,1984年創(chuàng)辦了一個(gè)作坊式的工廠,叫津南民用節(jié)能設(shè)備廠。經(jīng)過十多年的努力,柴寶成把這個(gè)小工廠逐步發(fā)展壯大為一個(gè)天津?qū)毘杉瘓F(tuán)有限公司。該集團(tuán)2000年被列為天津市30家大型私營企業(yè)第4位,并被國家環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)定為環(huán)境保護(hù)骨干企業(yè)。
2、廣東湛大集團(tuán)董事長封亞軍
主要行業(yè):飼料
創(chuàng)業(yè)前身份:軍人,服役5年。
封亞軍,生于廣東遂溪,曾在軍隊(duì)服役5年。1984年至1986年,封亞軍在航天部屬下公司工作,之后又在家鄉(xiāng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局工作。1987年,他辭職下海,創(chuàng)辦了湛大集團(tuán)。湛大集團(tuán)1997年被評(píng)為廣東十大私營企業(yè)、廣東省先進(jìn)私營企業(yè),1998年被評(píng)為廣東鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)"百強(qiáng)企業(yè)"。"湛大牌"飼料2002年元月起被評(píng)為"廣東省著名商標(biāo)"。
3、山西安泰集團(tuán)董事長李安民
主要行業(yè):焦炭、生鐵和水泥
創(chuàng)業(yè)前身份:軍人,服役7年。
李安民,生于山西,1963年至1969年在北京軍區(qū)某部服役。1984年在家鄉(xiāng)創(chuàng)辦義安安民焦化廠,經(jīng)過幾次重組,成立山西安泰集團(tuán),并發(fā)展成中國最大的焦炭生產(chǎn)企業(yè)之一。
4、江蘇雙良集團(tuán)董事長繆雙大
主要行業(yè):中央空調(diào)、鍋爐
創(chuàng)業(yè)前身份:軍人(10年)。
繆雙大,生于江蘇江陰,在軍中服役10年,1982年,繆雙大從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)回家,被分配在江陰鋼鐵廠工作,一年不到他即辭職,與人合伙投資9300元在上海做空調(diào)安裝生意。1985年春,他們用50萬元在家鄉(xiāng)辦起了一家冷凍設(shè)備廠,其產(chǎn)品迅速打進(jìn)了上海和西南地區(qū)市場(chǎng)。在雙良,員工每天要在嘹亮的軍號(hào)聲中上下班。雙良集團(tuán)目前已成為目前國內(nèi)最大的中央空調(diào)制造商之一。
5、蘇泊爾集團(tuán)董事長蘇增福
主要行業(yè):炊具
創(chuàng)業(yè)前身份:海軍,服役8年。
蘇增福,生于浙江臺(tái)州,曾在海軍服役8年。1989年,蘇開始創(chuàng)業(yè),使用沈陽的"雙喜"商標(biāo)生產(chǎn)壓力鍋。5年后,失去商標(biāo)使用權(quán)的蘇增福被迫創(chuàng)出了自己的"蘇泊爾"品牌,并發(fā)展成中國最大的炊具生產(chǎn)商。目前在職員工1500余人。2001年壓力鍋市場(chǎng)銷售份額達(dá)到53.11%,壓力鍋產(chǎn)品被輕工總會(huì)譽(yù)稱為"中國壓力鍋第一品牌"。
6、江蘇永鋼集團(tuán)董事長吳棟材
主要行業(yè):鋼鐵
創(chuàng)業(yè)前身份:軍人,曾參加過抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。
1952年,吳棟材17歲,參加了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng),1957年8月復(fù)員返回江蘇張家港。此后的20多年,他變換過很多身份:代課教師、下放工人、生產(chǎn)隊(duì)長、"小商販"、副業(yè)大隊(duì)長、珠寶商……直到1978年,被調(diào)到全縣最小最窮的永聯(lián)村擔(dān)任黨支部書記。1984年興辦辦永鋼軋鋼廠。到1984年8月20日,永聯(lián)村制出第一根螺紋鋼,之后一兩年時(shí)間內(nèi),永聯(lián)村就進(jìn)入了全縣十大富裕村行列。2002年底,永鋼集團(tuán)總資產(chǎn)超過20億元,成為全國500強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)之一。
7、貴州長壽長樂集團(tuán)總裁曾超文
出生地:貴州遵義;教育背景:大學(xué)(醫(yī)科)
主要公司:貴州長壽長樂集團(tuán);總部所在地:貴州遵義;首次證券市場(chǎng)融資:未上市;主要行業(yè):中醫(yī)藥產(chǎn)品;財(cái)富: 6億
曾超文曾是部隊(duì)里的一名醫(yī)生,1985年他用2500元開辦了自己的醫(yī)院,他的治療男性
不育的方法曾獲得專利。今天,長壽長樂也生產(chǎn)其它中藥產(chǎn)品,主要銷往國外。他是全國政協(xié)委員。
8、財(cái)富網(wǎng)絡(luò)科技(北京)有限公司總裁寧君
9、中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理于洪潭
10、263網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)總裁黃明生
11、天津銀座集團(tuán)董事長王貴武
12、青島華仁集團(tuán)總裁梁福東
13、河北鳴鹿服裝集團(tuán)公司總經(jīng)理吳硯田
14、廣州和元堂生物科技發(fā)展有限公司董事長董秀山
15、大連環(huán)宇集團(tuán)總裁周全利
10年里從2800元起家到登上大連市開發(fā)區(qū)內(nèi)資高科技企業(yè)的榜首,
16、湖北三福(集團(tuán))有限公司董事長兼總經(jīng)理劉立榮
17、天津天士力集團(tuán)董事長閆希軍
18、華誼兄弟-太合影視文化投資有限公司總裁王中軍
19、華平創(chuàng)投公司北亞辦公室董事長兼總經(jīng)理孫強(qiáng)
20、天津鑫茂科技投資集團(tuán)董事長杜克榮
21、昆侖飯店董事長兼總經(jīng)理海巖
22、安徽華源發(fā)展有限公司陳鷹
23、蕪湖港儲(chǔ)運(yùn)股份有限公司董事長孫新華
24、武漢航空公司總裁程耀坤
25、福建龍宇企業(yè)集團(tuán)有限公司董事長游克龍
26、江蘇南通三建集團(tuán)有限公司總經(jīng)理徐竹林
27、福建榮達(dá)工貿(mào)有限公司董事長兼總經(jīng)理林榮達(dá)
28、九龍公司總經(jīng)理黃曉東
29、新疆天彩科技股份公司趙小林
30、派力斯(集團(tuán))董事長兼總裁于建初
31、河南華鑫公司董事長張建華
32、北京金旅祥和文化交流公司總經(jīng)理王曉璐(女)
33、廣州唐都廣告公司董事長吳揚(yáng)文
34、湖北三福(集團(tuán))有限公司董事長兼總經(jīng)理劉立榮
35、武漢城開集團(tuán)輝煌置業(yè)有限公司董事長兼總經(jīng)理王幼生
36、北京金房子鉆石有限公司董事長兼總經(jīng)理王振迎
37、海航集團(tuán)公司的董事長陳峰
38、美林閣餐飲集團(tuán)董事長沈飛宇
39、大千美食林總經(jīng)理黃海伯
40、深圳市西湖企業(yè)發(fā)展公司董事長吳炯聲
41、孫廣信
職務(wù):廣匯集團(tuán)董事長
主要行業(yè):房地產(chǎn)、建材、天然氣
創(chuàng)業(yè)前身份:軍人。曾參加過1979年的對(duì)越南自衛(wèi)反擊戰(zhàn)
孫廣信,1962年12月出生在烏魯木齊,1980年參加高考落榜后當(dāng)了兵,當(dāng)兵第一年,考上了解放軍安徽蚌埠汽車管理學(xué)院。孫廣信在部隊(duì)服役9年后,帶著3000元的安置費(fèi)退役。1989年5月,孫廣信拿出那3000元和40萬元借款創(chuàng)辦了廣匯工貿(mào)有限責(zé)任公司,一開始靠推銷拖拉機(jī)積累資金,同一年開辦了烏魯木齊第一家海鮮餐館,從東南沿海空運(yùn)海鮮。在九十年代初的石油勘探熱中,孫廣信轉(zhuǎn)而從事石油勘探設(shè)備的貿(mào)易。他的公司也投資到房地產(chǎn)業(yè),為1/4的烏魯木齊人口提供了居所。后來依仗新疆豐富的自然資源,又創(chuàng)建了專門的采石場(chǎng)。
42、趙新先
職務(wù):三九集團(tuán)總裁兼CEO
主要行業(yè):制藥
創(chuàng)業(yè)前身份:第一軍醫(yī)大學(xué)附屬南方醫(yī)院藥局主任。
趙新先原是廣州第一軍醫(yī)大學(xué)的教授兼藥局主任,為部隊(duì)文職干部。1985年以500萬元起家創(chuàng)辦了南方制藥廠。1987年正式投產(chǎn)后,當(dāng)年完成產(chǎn)值18億元,被總后勤部授予軍隊(duì)模范企業(yè)。1991年,總后出資1億元現(xiàn)金從廣州第一軍醫(yī)大學(xué)手中收購了南方制藥廠,1992年10月26日,三九企業(yè)集團(tuán)在南方制藥廠的基礎(chǔ)上成立,注冊(cè)資本金為1.6億元,由趙新先任總經(jīng)理及藥廠廠長。自1998年以來,在國家經(jīng)貿(mào)委公布的年度全國制藥工業(yè)100強(qiáng)三項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)排序中,三九企業(yè)集團(tuán)的銷售收入、利潤、利稅三項(xiàng)指標(biāo),均列第一位。集團(tuán)多次榮獲"中國制藥之王"稱號(hào),成為中國最大制藥企業(yè)。
43、鄭永剛
職務(wù):杉杉集團(tuán)董事長兼總裁
主要行業(yè):服裝
創(chuàng)業(yè)前身份:軍人。
鄭永剛,1958年出生于浙江寧波,18歲高中畢業(yè)后參軍。1979年中央軍委下發(fā)文件,要求部隊(duì)的干部全都要從學(xué)校出來,鄭永剛就復(fù)員了。復(fù)員后鄭永剛在外貿(mào)公司和縣棉紡織廠工作過。1989年5月,鄭永剛接管了虧損一千多萬的甬港服裝廠,并把它改名為"杉杉"。鄭永剛提出爭(zhēng)創(chuàng)中國西服第一名牌,于是放開手腳,借錢先做廣告,一時(shí)間,那句"不要太瀟灑"的廣告詞響徹大江南北。而1989年下半年開始,杉杉西服就以200%的利潤率飛速成長,最高增長速度達(dá)到1000%。截至2000年5月底,杉杉集團(tuán)總資產(chǎn)已達(dá)26億元,屬于國務(wù)院確定的全國520家重點(diǎn)建設(shè)企業(yè)。
44\深圳華為電子技術(shù)有限公司任正非
任正非,生于1944年,家中排行老大,下有6個(gè)弟妹,一家九口靠著父母在學(xué)校當(dāng)教員的微薄薪水過活。讀大學(xué)時(shí),文化大革命爆發(fā),他的父親因曾經(jīng)在國民黨的兵工廠做過事,被扣上"反革命分子"的帽子,任正非因此學(xué)到寶貴經(jīng)驗(yàn):一個(gè)人再有本事,也得通過所在社會(huì)的主流價(jià)值認(rèn)同,才能有機(jī)會(huì)。而當(dāng)時(shí)的中國,主流價(jià)值由農(nóng)民、勞工和軍人所主導(dǎo),這三種身份對(duì)受過大學(xué)教育的任正非來說,軍方的研究單位是最好的選擇,他由此成了一名解放軍軍官。1982年任離開軍隊(duì),到一家電子公司當(dāng)經(jīng)理,卻因?yàn)闆]有商業(yè)經(jīng)驗(yàn)而受騙,丟了工作。任正非被迫創(chuàng)業(yè),于1988年創(chuàng)辦了深圳華為,此后公司迅猛發(fā)展,現(xiàn)在年銷售額已達(dá)15億美元。
45 海爾集團(tuán)張瑞敏
1949年1月5日出生,山東省萊州市人;1984年12月,任青島電冰箱總廠廠長;1995年,獲中國科技大學(xué)工商管理碩士學(xué)位;1997年12月,獲 香港《亞洲周刊》1997年度杰出華裔成就獎(jiǎng);1999年出任海爾集團(tuán)董事局主席;1999年12月,入選英國《金融時(shí)報(bào)》"全球30位最受尊敬的企業(yè)家",名列第26位;2000年5月,改任海爾集 團(tuán)首席執(zhí)行官。
46 深圳萬科王石
王石,1951年1月出生于廣西省柳州市,蘭州鐵道學(xué)院給排水專業(yè)畢業(yè)。17歲時(shí)入伍,當(dāng)了五年汽車兵,后離開部隊(duì)。1983年到深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展公司工作,1984年組建"現(xiàn)代科教儀器展銷中心",任總經(jīng)理。1988年中心改組發(fā)行股票,更名為"深圳萬科企業(yè)股份有限公司",1991年公司在深圳證券交易所正式掛牌上市交易,王石歷任公司董事長兼總經(jīng)理,1999年2月辭去總經(jīng)理職務(wù)。
47 慧聰國際郭凡生
郭凡生,1978年從裝甲兵部隊(duì)退伍,考上中國人民大學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)系。畢業(yè)后和朋友們湊了14.8萬元注冊(cè)慧聰公司。目前,30多個(gè)城市里有自己的分支機(jī)構(gòu)的慧聰資訊,每月發(fā)行200多種商情廣告,覆蓋IT、汽車、家電、化工、廣電等20多個(gè)行業(yè),平均每周發(fā)行50多種、20余萬冊(cè)。2000年,慧聰又首先實(shí)行了網(wǎng)刊合一、網(wǎng)刊互動(dòng),使商情的運(yùn)營成本大幅度降低,服務(wù)對(duì)象、方式、內(nèi)容再一次發(fā)生革命性巨變。經(jīng)過美國國際數(shù)據(jù)集團(tuán)(IDG)兩次向慧聰投資,慧聰國際資訊目前的價(jià)值估計(jì)在10億元左右。
考完駕照之后要買汽車嗎?
先說說我考駕照的經(jīng)歷。
我是在大學(xué)期間考的駕照,從開始到拿到本,一個(gè)月時(shí)間,期間大部分時(shí)間都在練科目二,所有科目一次通過?,F(xiàn)在平常不開車(木有車),回家可以開家里的車,但是對(duì)車的感覺是得心應(yīng)手。
開始聯(lián)系科目二的時(shí)候,很生分,感覺四肢就沒有協(xié)調(diào)過。開車不是看車,而是看著車上的一個(gè)點(diǎn)。動(dòng)不動(dòng)就熄火,要不就撞到桿上了。
練,天天練,練到最后對(duì)車已經(jīng)沒有感覺了,但是還是看那個(gè)點(diǎn),對(duì)車還是沒有感覺。雖然不出錯(cuò)了,但是對(duì)車的感覺很陌生,上車以后的動(dòng)作是機(jī)械的,沒有任何感覺。
期間教練語重心長的說了一次,開車要靠感覺,對(duì)車的感覺,把車當(dāng)成身體的一部分,然后就一直再找感覺。
駕照考完了,但是感覺還是沒有。
后來在家開車的時(shí)候,一次偶然的機(jī)會(huì),這個(gè)感覺找著了。那天是和另一輛車會(huì)車,農(nóng)村水泥路比較窄,所以不好過,正好那天還下雨,后視鏡全是水,看不清,所以只能根據(jù)感覺調(diào)整,順利通過。等到第二天在開車的時(shí)候,感覺就變了。
車到了哪了,不在像以前,什么都不知道,現(xiàn)在感覺車的邊界就是自己的眼界,過不過的去,基本判斷不錯(cuò)。我爸說,現(xiàn)在才是一個(gè)司機(jī)。
后來我就在想,考駕照難,是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人對(duì)車沒有這個(gè)感覺,只會(huì)按照教練教的規(guī)矩來,而且壓力大,就更難把握車的狀況,車控制了人。
所以,要考駕照的小伙伴,還是好好找找這個(gè)感覺吧!
把車當(dāng)作自己的身體,用大腦去控制車!
關(guān)于《烏魯木齊航空公司總裁是誰》的介紹到此就結(jié)束了。