【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)珠海通航》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、珠海中航工業(yè)通飛的福利待遇如何?應(yīng)聘環(huán)節(jié)如何?
2、廣東制造業(yè)“十四五”規(guī)劃
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)珠海通航》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、珠海中航工業(yè)通飛的福利待遇如何?應(yīng)聘環(huán)節(jié)如何?
- 2、廣東制造業(yè)“十四五”規(guī)劃里的通航要點
- 3、中航通飛珠海好進嗎
- 4、西飛陜飛重組：轟20開啟加速度，中國大飛機來了
珠海中航工業(yè)通飛的福利待遇如何?應(yīng)聘環(huán)節(jié)如何?
我參與過幾個環(huán)節(jié)，簡歷篩選—素質(zhì)測評—視頻面試—現(xiàn)場面試—正式錄用。每個環(huán)節(jié)都通過通知，間隔大約2個星期會有消息，如無消息，說明你沒通過某個環(huán)節(jié)。待遇一般，在珠海很一般的待遇。本科到手2000多，研究生3000多，工程師也就4000多吧，如果你有航空工業(yè)的工作經(jīng)驗。目前大概是這樣，將來不知道，總部在珠海，研究院也在珠海。
廣東制造業(yè)“十四五”規(guī)劃里的通航要點
近日，廣東省人民政府正式印發(fā)《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（粵府〔2021〕53號）（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》提出，“十四五”時期，廣東努力打造世界先進水平的先進制造業(yè)基地、全球重要的制造業(yè)創(chuàng)新集聚地、制造業(yè)高水平開放合作先行地、國際一流的制造業(yè)發(fā)展環(huán)境高地等四個發(fā)展定位。
其中，在航空裝備制造領(lǐng)域，廣東省將推動航空發(fā)動機及高溫合金材料、航空低成本復(fù)合材料、高溫涂層材料、防腐蝕、潤滑材料研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，支持水陸兩用飛機、高端公務(wù)機、無人機等研發(fā)制造。
按照《規(guī)劃》，在高端裝備制造領(lǐng)域，廣東將以服務(wù)國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向, 加快建設(shè)珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶, 重點發(fā)展高端數(shù)控機床、海洋工程裝備、航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、集成電路裝備等產(chǎn)業(yè)。其中，航空裝備方面，推動航空發(fā)動機及高溫合金材料、航空低成本復(fù)合材料、高溫涂層材料、防腐蝕、潤滑材料研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，支持水陸兩用飛機、高端公務(wù)機、無人機等研發(fā)制造。
航空工業(yè)通飛研制的大型水陸兩棲飛機AG600
珠海中航賽斯納飛機有限公司的獎狀XLS+公務(wù)機
根據(jù)高端裝備制造重點細分領(lǐng)域發(fā)展空間布局，航空航天裝備方面，廣東省將依托廣州、 深圳、珠海等市, 推動航空航天產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展。支持廣州、 深圳、 珠海建立省航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺, 打造航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行示范區(qū)。支持珠海航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè), 推動水陸兩用飛機批量生產(chǎn), 加快航空發(fā)動機維修項目、 航空試飛設(shè)施建設(shè)。支持汕頭、 佛山、 陽江、 揭陽、 惠州、 云浮等市延伸發(fā)展航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈。
珠海航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)航空工業(yè)通飛珠?；?/p>
航空工業(yè)通飛珠海基地AG600生產(chǎn)線
《規(guī)劃》還指出，支持高性能無人機專用芯片、 飛控系統(tǒng)、 動力系統(tǒng)、 傳感器、 數(shù)據(jù)鏈、 圖傳系統(tǒng)等技術(shù)研發(fā), 以及無人機下游應(yīng)用發(fā)展。以廣州、 深圳、珠海為依托, 突破無人機專用芯片、飛控系統(tǒng)、 動力系統(tǒng)、 傳感器等關(guān)鍵技術(shù),做大做強無人機產(chǎn)業(yè), 推動在物流、 農(nóng)業(yè)、 測繪、 電力巡檢、 安全巡邏、 應(yīng)急救援等主要行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。
中航通飛珠海好進嗎
中航通飛珠海不好進。中航通飛珠海是指中航國際控股（珠海）有限公司，需要有本科及以上學(xué)歷才能報名參加該公司的招聘，低于該學(xué)歷是不能報名的，在達到招聘標(biāo)準(zhǔn)后還需要進行專業(yè)知識等當(dāng)面的面試工作。所以是不好進的。
西飛陜飛重組：轟20開啟加速度，中國大飛機來了
#丁氏雜談#
引子：
據(jù)財新網(wǎng)消息：中國航空工業(yè)集團飛機整機制造資產(chǎn)正在整體上市。9月23日，中航飛機披露重大資產(chǎn)重組方案，將以資產(chǎn)置換及支付現(xiàn)金方式，剝離飛機零部件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)及非航空業(yè)務(wù)資產(chǎn)，置入集團飛機整機制造及維修資產(chǎn)，以實現(xiàn)對 大中型軍民用飛機整機制造資產(chǎn)的專業(yè)化整合 。
簡單的說：中航飛機將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。中航飛機將擁有完整的航空整機制造及維修能力。中航飛機將成為一個真正的“航空巨頭”。
中國大飛機項目目前服役或者在研的主要有運-20、轟-20、C919、CR929、AG600等，分別由西飛、陜飛、商飛、通飛等飛機制造公司研制生產(chǎn)。商飛和通飛主要是民用大飛機的研發(fā)和生產(chǎn)，商飛負責(zé)C919、CR929、ARJ21，通飛負責(zé)AG600鯤龍水陸兩棲飛機。
我們以今年進行海上試飛的 世界上最大水陸兩棲飛機AG600鯤龍 為例：鯤龍由航空工業(yè)通飛珠?；乜偝兄疲瑫r西飛承擔(dān)了中機身和機翼的研制，陜飛承擔(dān)了中后機身段的研制，制動系統(tǒng)由航空工業(yè)制動負責(zé)研制，試飛是在閻良。
由此可見，一款大飛機的研發(fā)生產(chǎn)，不但需要很長的研發(fā)周期，也需要很多飛機制造商的通力合作。
西飛和陜飛此次重組，就是整合 航空整機 的研發(fā)資源，提高運營效率，是中國大飛機的一次重大專業(yè)化整合，對于未來中國軍用大飛機的研發(fā)生產(chǎn)意義重大。 而重組后的西飛和陜飛，將是中國大飛機的航空巨頭，是中國大飛機的搖籃。
1、西飛是運-8、運-20、飛豹、轟-6系列、新舟系列飛機的制造單位。
2、陜飛是空警、空潛系列特種飛機、轟-20的研發(fā)制造單位。
從屬性上來看，陜飛的空警-500、空潛-200等電子飛機都是在運-8或者運-9平臺研制，是特種飛機的研發(fā)制造基地。西飛是運輸機和轟炸機的研發(fā)制造基地。
通過重組，將實現(xiàn)：
1、運-20運輸機、運-20特種飛機的研發(fā)制造資源整合，縮短運-20預(yù)警機等特種飛機的研發(fā)周期和量產(chǎn)時間。
2、轟-20戰(zhàn)略轟戰(zhàn)機的首飛和量產(chǎn)。
3、超大型戰(zhàn)略運輸機的研發(fā)。
4、打造陜西成為中國大飛機整機建造維修基地，西安將成為中國的飛機之城。
西飛的代表作品：運-20戰(zhàn)略運輸機、飛豹戰(zhàn)斗機、轟-6K、新舟系列
陜飛的代表作：空警系列（轟-20在研）
西飛和陜飛都位于陜西，此次 合并后，陜西將誕生一家總資產(chǎn)500億的上市“航空巨頭” 。同時，陜西航空產(chǎn)業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現(xiàn)有資源，帶動整個陜西航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
西雅圖是世界上著名的飛機城，是航空巨頭“波音公司”的搖籃，依靠航空產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、帶動了該州的高 科技 產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬個工作崗位，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的10.5％。
而擁有完整航空工業(yè)體系的西安，將成為中國的飛機之城。
陜飛在“運8”平臺， 陸續(xù)研制出預(yù)警指揮、察打一體、對抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機。 其中，就包括空警-2000、空警500預(yù)警機、空潛-200反潛巡邏機等幾十種特種飛機。擁有非常豐富的特種飛機改造經(jīng)驗。
2019年，西飛運-20脈動生產(chǎn)線開啟，運-20迎來了大范圍量產(chǎn)，這為運-20平臺特種飛機的研發(fā)提供了保障。而大型預(yù)警機、大型加油機、固定翼預(yù)警機是目前急缺的特種飛機。
運-20平臺之前，我們只能在運-8平臺研發(fā)了空警-200反潛巡邏機、空警-500預(yù)警機等電子戰(zhàn)飛機，而大型加油機只有3架伊爾-78。
然后，大型加油機和大型預(yù)警機是現(xiàn)代空軍非常重要的支柱，只有有了大型預(yù)警機和大型加油機，才能實現(xiàn)三維一體的網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)體系，是名副其實的國之重器。
現(xiàn)在我們有了成熟生產(chǎn)體系的運-20平臺，而基于該平臺的大型加油機和預(yù)警機將應(yīng)運而生。
運-20平臺日益成熟，超大型戰(zhàn)略運輸機的研發(fā)也已提上日程。
運-20是與伊爾-60、C-17同屬于200噸級的大型運輸機，然后世界上還有超大型運輸機，如世界上最大運輸機安-225和400噸級的運輸機安-124和C-5。
中國地大物博，幅員遼闊，我們需要超大型戰(zhàn)略運輸機。
轟-20戰(zhàn)略轟炸機是我們研發(fā)的新一代轟炸機，是真正的國之重器，是國家三位一體戰(zhàn)略體系的最重要一環(huán)。
西飛是轟-6系列轟炸機的研發(fā)單位，幾十年來推陳出新，從轟-6到今天的轟-6J和轟-6N，技術(shù)非常成熟。而西飛同時是軍用大飛機運-20的研發(fā)和建造單位，有著大飛機的建造經(jīng)驗。
陜飛是轟-20的研發(fā)單位，而西飛和陜飛的合并，將為轟-20插上翅膀，不但能夠更好的融合中國最好的轟炸機技術(shù)和經(jīng)驗，縮短周期，更能使得轟-20一飛沖天，飛的更高更遠。
總結(jié)：中國大飛機時代已經(jīng)到了，轟-20、超大型運輸機、民用的C919、CR929以及AG600等，多線并進，并開花結(jié)果。
也許明年，我們就能看到轟-20飛翔在祖國的藍天，坐上C919的航班，這不是夢想，這就是今天的中國，今天的中國速度。
蛟龍出水，夢想起飛，航空報國！
轟-20插上翅膀，中國大飛機來了！
關(guān)于《航空工業(yè)珠海通航》的介紹到此就結(jié)束了。
