【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇队鹛飮鴥?nèi)線航站樓》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、日本航空公司的所有機隊
2、北京到東京沿著什么路線飛
3、日本羽田機場到北
本篇文章給大家談?wù)劇队鹛飮鴥?nèi)線航站樓》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
日本航空公司的所有機隊
（截至2015年3月31）
日航機隊的平均機齡9.7年，擁有下列飛機 機種所有機訂購租賃機合計 Boeing 787-946-20--2015年起運抵，機型代碼為SS9，配SkySuite商務(wù)艙、豪華經(jīng)濟艙及全新經(jīng)濟客艙Boeing 787-84620502086座屬E01艙，配ShellNeo商務(wù)艙及MagicV輕觸式屏幕娛樂系統(tǒng)161座布局為新客艙（機型代碼為SS8），配SkySuite商務(wù)艙、豪華經(jīng)濟艙及全新經(jīng)濟客艙至2015年運抵完畢 Boeing 777-300ER13013國際航線JA735J-JA736J屬W73型艙，配SkySleeper頭等艙、ShellFlatseat商務(wù)艙及豪華經(jīng)濟艙，配置MagicIII娛樂系統(tǒng)，載客量272人JA738J-JA743J屬W82型艙，配Suite頭等艙、ShellFlatNeo商務(wù)艙及豪華經(jīng)濟艙，配置MagicIII娛樂系統(tǒng)，載客量246人JA731J-JA734J、JA737J為W83型艙（機型代碼為SS7），配頭等套房艙、SkySuite商務(wù)艙、Premium、豪華經(jīng)濟艙及全新經(jīng)濟客艙，配置MagicV娛樂系統(tǒng)，載客量232人所有客機將陸續(xù)改為W83艙 Boeing 777-300707國內(nèi)航線，W23型艙。JA8942已于2015年2月退役。Boeing 777-200ER11011國際航線JA701J-JA703J屬W53型艙，配ShellFlat商務(wù)艙及機員休息室，載客量312人JA704J-JA709J、JA711J屬W51型艙，配ShellFlat商務(wù)艙及豪華經(jīng)濟艙，載客量245人JA710J屬W52型艙，配ShellFlat商務(wù)艙，載客量312人全數(shù)配置MagicIII娛樂系統(tǒng) Boeing 777-20013013國內(nèi)航線W14型艙為三等式W91型艙為兩等式JA771J披上“寰宇一家”色彩其中7架（777-289）屬前日本佳速航空機隊第一架B777-200JA8981已于2014年4月退役。第二架JA8982于2014年11月退役。 Boeing 767-346ER24832國際航線JA601J-JA615J屬A41型艙，配置Skyluxe商務(wù)客艙及MagicIII娛樂系統(tǒng)，載客量237人JA616J-JA623J屬A42型艙，配置Skyluxe商務(wù)客艙、MagicIII娛樂系統(tǒng)及電腦電源插座，載客量234人JA651J-JA654J屬A43型艙，主要服務(wù)成田－溫哥華/新加坡/河內(nèi)及羽田－新加坡/北京/臺北松山線，配置Skyrecliner商務(wù)客艙、MagicV娛樂系統(tǒng)、電腦電源插座及USB連接埠，載客量227人JA602J、JA612J、JA623J披上EndlessDiscovery彩繪JA604J披上“寰宇一家”色彩JA612J-JA616J、JA652J-JA654J披上第四代色彩將陸續(xù)裝上反翼及翻新機艙較舊的飛機即將退役 Boeing 767-34613013JA8980披上“寰宇一家”色彩較舊的飛機將陸續(xù)退役 Boeing 737-846212950部分中國航線不包括由日本航空快運營運的飛機屬V40型艙，設(shè)有MagicIV娛樂設(shè)施，載客量144人于2012年運抵 Boeing 737-40012012Embraer 17015015Bombardier DHC8-Q4009211Bombardier DHC8-Q300101Bombardier DHC8-Q100404Bombardier CRJ200909MRJ 32032 Saab 340B13013合計18439224
北京到東京沿著什么路線飛
這是29日東航 8737從北京飛往東京羽田機場的航線。
飛機08：28啟動（遲3分鐘），在跑到滑行時間35分鐘（部分時間花在等待起飛指示）；09：03 起飛（比預(yù)定時間遲 30分鐘），不過準(zhǔn)時在當(dāng)?shù)貢r間12：50 降落羽田機場，跑道滑行14分鐘，13：00抵達(dá)出閘口（遲到4分鐘）。飛行時間 3小時 36分鐘 ！
這是29日日本航空 JL860 從北京飛往東京成田機場的航線。
飛機10：28啟動（提早9分鐘），在跑到滑行時間21分鐘（部分時間花在等待起飛指示）；10：57 起飛，在當(dāng)?shù)貢r間 15：02降落羽田機場（提早18分鐘），跑道滑行7分鐘，15：09抵達(dá)出閘口（提早21分鐘）。飛行時間 3小時33分鐘！
日本羽田機場到北京的國航683號航班攜帶行李是多少公斤?
國航攜帶的行李不要超過體積就行。
如果體積大了就要托運，經(jīng)濟艙是可以托運2件每件不要超過23.5kg
北京至羽田全日空航站樓
東京羽田機場至北京的定期航班25日正式開通，當(dāng)天上午在羽田機場航站樓內(nèi)舉行了開通紀(jì)念儀式。這是繼首爾、上海和香港之外，從羽田機場起降的第4條國際航線。羽田機場----北京機場的航班直接連接起來后，商務(wù)、旅游、貿(mào)易關(guān)系有望得到進一步的發(fā)展。中日兩國從1972年開通包機航線，78年成田機場建成后全部從羽田轉(zhuǎn)移到了成田。春季兩國政府間最終達(dá)成協(xié)議，決定開通羽田至北京定期航線，由中國國際航空股份有限公司（AirChinaLimited，簡稱“國航”）、日本航空公司（JapanAirlinESInternationalCo.，Ltd.，簡稱“日航”）和全日本航空運輸公司（AllNipponAirwaysCo.，簡稱“全日空”）三家公司每天運行。
北京到日本的航班有那些？
1、北京至東京
2009年10月25日中國首都北京至日本東京羽田機場的直通航班開航儀式在羽田機場舉行。
當(dāng)天上午從北京首都國際機場出發(fā)的首架航班于日本當(dāng)?shù)貢r間12時50分左右抵達(dá)羽田機場，并已在當(dāng)天13時50分返回北京。
據(jù)介紹，從當(dāng)天起，在這條直航航線上，中國國際航空公司每天將有2個航班往返于北京和東京之間，日本航空公司和全日本航空公司則各有一個航班。
2、北京至大阪
深圳航空“北京-大阪”直飛航線于2016年7月1日正式開通，航班每天一班。
據(jù)悉，深航“北京-大阪”航線去程航班號為ZH9015，北京出港13時35分，大阪當(dāng)?shù)貢r間17時50分抵達(dá)；回程航班號為ZH9016，大阪起飛時間為19時20分，到達(dá)北京時間為22時15分。本條航線由空客A320執(zhí)飛，設(shè)有8個公務(wù)艙和143個經(jīng)濟艙。
3、北京至沖繩
國航于2012年1月11日開通北京至日本沖繩的直飛航線，航班每周二班，使用機型為波音737-800。
北京至日本沖繩直飛航線的開通，使國航經(jīng)營的中國大陸至日本地區(qū)直達(dá)城市，繼東京、大阪、名古屋、福岡、廣島、仙臺、札幌之后增加到八個，屆時國航將向廣大旅客提供中日間每周往返超過260個航班的出行選擇
4、北京至福岡
據(jù)介紹，東航福岡-青島-北京航線自2005年5月15日開航以來，安全高品質(zhì)服務(wù)運行14年，已經(jīng)由開航時的每周一三五日的四班增加到現(xiàn)在每天1班，運營主力機型為波音B737，空客A319/A320/A321/A325機型。
擴展資料
2019年10月27日上午7時29分，東航一架A321飛機從北京大興國際機場出發(fā)，于福岡當(dāng)?shù)貢r間13:30順利抵達(dá)。本次東航MU535航班是2019至2020年冬春航季從大興機場出發(fā)的第一個航班，也是北京大興國際機場起飛的首個國際航班，正式拉開東航“京滬雙樞紐”“四大機場聯(lián)動”的序幕。
據(jù)福岡營業(yè)部總經(jīng)理殷書健介紹，當(dāng)?shù)貢r間14時30分，東航MU536航班在日本福岡國際機場滑行道上掠過天際線啟程返航，標(biāo)志著東航北京大興機場首條國際航線轉(zhuǎn)場運行圓滿成功。全
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-東航日本福岡-北京大興國際機場航線順利首航
參考資料來源：中國國際航空公司-國航開通北京至日本沖繩直飛航線
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-深航北京-大阪航線7月1日正式啟航
參考資料來源：國際在線-中國北京至日本羽田機場直通航班今日開始運行
關(guān)于《羽田國內(nèi)線航站樓》的介紹到此就結(jié)束了。
