【簡(jiǎn)介：】那種等級(jí)的啊 如果你是包一個(gè)城區(qū)的快遞的話 大概要40-50萬 如果是小級(jí)別的話 20-30萬吧 自己開太難了 市場(chǎng)不好打開
開設(shè)航空快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐哪男┮蛩?br /> 1、航

那種等級(jí)的啊 如果你是包一個(gè)城區(qū)的快遞的話 大概要40-50萬 如果是小級(jí)別的話 20-30萬吧 自己開太難了 市場(chǎng)不好打開

開設(shè)航空快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐哪男┮蛩?/h2>

1、航空快遞的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面。

速度最快。航空快遞自產(chǎn)生之處就強(qiáng)調(diào)服務(wù)的速度，速度是整個(gè)航空貨運(yùn)行業(yè)的生存之本。洲際快件運(yùn)送一般在1天~4天內(nèi)就可到達(dá)；國(guó)內(nèi)一般也只要1天~2天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難做到的。

更加安全、可靠。因?yàn)樵诤娇湛爝f的形式下，快件運(yùn)送是自始至終都由一家公司完成，并且各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對(duì)客戶的高價(jià)值、易破損貨物的 保護(hù)也會(huì)更加的精心，所以航空快遞的安全性和可靠性也就更好。恰恰相反，郵政運(yùn)輸和航空貨運(yùn)因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)存在一定差異，所以就較容易出現(xiàn)貨損、貨差等現(xiàn)象。

更加方便。航空快遞不僅僅只用到航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更像是陸空聯(lián)運(yùn)，將服務(wù)延伸至客戶的倉庫、家庭、辦公桌，航空快遞真正實(shí)現(xiàn)了門到門的快捷服務(wù)，極大地方便了客戶。此外，航空快遞公司對(duì)一般包裹還代為清關(guān)，并且還針對(duì)不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)率先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶提供了更為便捷、周到的服務(wù)，航空快遞公司特有的全球電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為那些有特殊需求的航空貨運(yùn)客戶帶來了極大的方便。

2、 當(dāng)然，航空快遞也有其不足。第一運(yùn)輸范圍覆蓋面有限：由于機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求較高，一般只有在一些省會(huì)城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)才有機(jī)場(chǎng)，貨源的攬收不像郵政運(yùn)輸那樣廣泛，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)難以涉及。第二成本相對(duì)偏高：航空運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式中成本最高的，只適合一些重要的小件包裹運(yùn)輸，雖然其運(yùn)輸速度快但同時(shí)也增加了快遞企業(yè)的成本。第三，固定資產(chǎn)投入量大：真正掌握航空快遞運(yùn)力還需要自己投入貨機(jī)，像順豐一樣購買貨機(jī)，截至去年9月順豐全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)31架，自有貨機(jī)12架。12架貨機(jī)的購買需要大量的資本來支撐，快遞企業(yè)需要龐大的業(yè)務(wù)量以及高效的融資渠道來支撐這部分支出。

中通快遞與哪個(gè)航空公司合作？

目前應(yīng)該還沒有具體合作的和航空公司，要看發(fā)貨情況，各地選擇的航空公司都不一樣。

航空快遞業(yè)務(wù)有哪些內(nèi)容？

航空快遞業(yè)務(wù)以商務(wù)文件、資料、小件樣品和小件貨物為主。辦理航空快遞業(yè)務(wù)的主要形式有三種：第一種形式是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的快遞服務(wù)。發(fā)貨人在航班始發(fā)站將貨交給航空公司，然后發(fā)貨人通知目的地的收貨人到機(jī)場(chǎng)取貨。第二種形式是門到門(也常稱桌到桌)的快遞服務(wù)。發(fā)貨人需要，發(fā)貨時(shí)通知快遞公司，快遞公司立即派人到發(fā)貨人的辦公室取貨，直接送交航空公司空運(yùn)，然后通知目的地的快遞公司或代理人，按時(shí)取貨并按要求的時(shí)間將貨送交收貨人手中。送貨后立即將貨物交接時(shí)間及簽收人姓名等情況通知軍貨人。第三種形式是由快遞公司派人隨機(jī)送貨。