【簡介：】飛機制造與裝配專業(yè)在我們國家現(xiàn)在是一個很好的不錯的專業(yè)，我們國家的飛機制造與裝配起步比較晚，再一個外國的技術(shù)封鎖都耽誤了我們國家飛機制造業(yè)的發(fā)展，我們自力更生，自己鉆研

飛機制造與裝配專業(yè)在我們國家現(xiàn)在是一個很好的不錯的專業(yè)，我們國家的飛機制造與裝配起步比較晚，再一個外國的技術(shù)封鎖都耽誤了我們國家飛機制造業(yè)的發(fā)展，我們自力更生，自己鉆研現(xiàn)在取得了常足的進步，所以學習這個專業(yè)不但對自己以后的工作和發(fā)展有前途，還可以為我們國家的飛機制造業(yè)做出應有的貢獻。

?？坪教旌娇站蜆I(yè)前景怎么樣？

?？坪教旌娇站蜆I(yè)前景還是不錯的，

航空航天科技工業(yè)是知識密集和技術(shù)密集的高技術(shù)領域，航空航天技術(shù)的廣泛應用影響到政治、經(jīng)濟、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測等領域，成為社會進步的強大動力。從世界范圍來看，航空航天科技工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，在提升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。

飛機制造與飛機維修哪個專業(yè)更好？就業(yè)率更高？

飛機制造行業(yè)可能要求學歷比較高，就業(yè)前景很不錯，薪資待遇也很好，比飛機維修專業(yè)好一點。飛機維修專業(yè)，前景不錯，工作有點累、有點苦，但是掙錢還可以。 我國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?jù)波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。 目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

?？骑w行器數(shù)字化制造技術(shù)專業(yè)學什么就業(yè)怎樣？

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飛行器制造技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向 飛行器制造技術(shù)專業(yè)學生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛機制造、計算機輔助設計與制造(CAD/CAM)、先進集成制造、模具設計與制造、數(shù)字化裝備制造等領域的研究、生產(chǎn)和管理工作。 本專業(yè)屬于國家

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飛行器制造技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景 飛行器制造工程專業(yè)技術(shù)對航空航天事業(yè)的特殊重要性,所以飛行器制造工程專業(yè)的教育也越來越被重視,各有關(guān)院校在國家和政府的支持下,紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室,

學你主要課程設置：

飛機構(gòu)造基礎、機械設計技術(shù)基礎、飛機零件加工與形成工藝課程設計、機械制圖與計算機繪圖、機械制造基礎、模具設計與制造、飛機裝配技術(shù)、飛機鈑金成形技術(shù)、飛行器制造技術(shù)等。
就業(yè)前景：

在航空制造企業(yè)從事機械加工設備、機械產(chǎn)品裝配、鈑金零件的成型加工、機械加工工藝規(guī)程的編制和工裝設計、飛機零件的數(shù)控加工編程、飛機部件日常維護等相關(guān)工作、機械產(chǎn)品的銷售及售后服務等工作

飛機制造技術(shù)就業(yè)前景？

不算太好 聽名字挺有道的 其實下了飛機就沒什么能干的了。如果是軍工大學專攻飛機發(fā)動機技術(shù)的話前景很好 要是維修的 就不太好了！軍工賺的不多但也不能算少 看你所在的位置是裝備啊 還是測量啊等等~~~